高鐵線路開行軍列初探

高鐵線路開行軍用列車可以大大提高軍列運(yùn)行速度，是快速提升部隊(duì)遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)能力的首選。但是現(xiàn)有條件下，高鐵組織軍列運(yùn)輸還僅停留在設(shè)計(jì)層面。因?yàn)楦哞F線路開行軍用列車涉及要素多、組織協(xié)調(diào)難度大，必須全面考慮，制定完善的保障機(jī)制，規(guī)范保障全過程。

首要考慮的，就是要在新建高鐵設(shè)計(jì)階段提出軍列開行需求，重點(diǎn)保障單位所在車站要建造軍用裝卸載站臺(tái)，沿途根據(jù)需求建設(shè)軍用飲食供應(yīng)站等配套設(shè)施;設(shè)計(jì)隧道、橋梁等鐵路線路技術(shù)參數(shù)要能滿足超限軍列運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸以及軍列載重量的要求;要在原有《鐵路軍事運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)工作規(guī)則》基礎(chǔ)上制定完善經(jīng)高鐵線路軍列開行的現(xiàn)場(chǎng)裝載組織辦法，規(guī)范裝載加固、車輛選扣等標(biāo)準(zhǔn)，做到現(xiàn)場(chǎng)工作有章可循;制定軍列運(yùn)行過程組織辦法，對(duì)接發(fā)車作業(yè)、途中上水作業(yè)、線路檢修、機(jī)車運(yùn)用等加以規(guī)范，明確職責(zé)，確保安全，要利用現(xiàn)有高鐵技術(shù)和軍列運(yùn)行實(shí)際，研究開發(fā)調(diào)度指揮系統(tǒng)、確報(bào)查詢等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行過程全程可控;軍列到達(dá)卸載站后，根據(jù)現(xiàn)有軍列卸載組織辦法，研究制定新辦法，重點(diǎn)規(guī)范軍列卸載后備品回收、專用車輛回送、相關(guān)費(fèi)用結(jié)算等問題。

目前在高鐵線路開行的鐵路車輛均為客車車型，只能滿足輕裝部隊(duì)快速機(jī)動(dòng)需要

還應(yīng)重點(diǎn)考慮的是：，而部隊(duì)大規(guī)模、成建制快速機(jī)動(dòng)時(shí)開行的軍用列車是客車和貨車混合編組，現(xiàn)有的鐵路棚車、敞車、平板車等貨運(yùn)車輛開發(fā)設(shè)計(jì)年代較早，設(shè)計(jì)時(shí)速不高，不能發(fā)揮高鐵開行軍列速度優(yōu)勢(shì)。因此，要研制開發(fā)適合高鐵線路運(yùn)行的鐵路貨運(yùn)車輛，考慮高鐵線路運(yùn)行實(shí)際，提高運(yùn)行速度，減少運(yùn)行阻力，滿足裝備載重需求;制定出臺(tái)新型鐵路車輛使用管理辦法，對(duì)車輛存放、使用、維護(hù)、檢修等進(jìn)行明確，確保新裝備使用規(guī)范;要開發(fā)研制承受能力強(qiáng)、性能穩(wěn)定的新型加固捆綁器材，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，配發(fā)部隊(duì);，確保裝備經(jīng)高鐵線路運(yùn)的出去。(羅仲秋　彭增威)