國內年內首迎“六連跌” 加滿一箱油省5元(資料圖)
國家發展改革委1日發出通知,決定將汽、柴油價格每噸分別降低125元和120元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.09元和0.1元,調價執行時間為9月1日24時。
國內成品油迎來年內第九次下調,也是年內首個“六連跌”。以50升油箱的私家車為例,本次油價下調后,車主加滿一箱油能省5元錢左右。而國內成品油價格自6月8號起開始"六連跌",90號汽油
至此,
國際油價暴漲三日難阻國內六連跌
本輪計價周期的中前期,由于全球股市暴跌、日本二季度經濟大幅萎縮、美國鉆井臺持續上升及原油庫存的增加,國際油價延續震蕩下滑走勢。待至后期,受全球股市向好、美國經濟數據改善、歐佩克報告表示出其對低油價的擔憂,并暗示將于其他國家磋商油價等因素影響,國際油價連續3個工作日暴漲,并創下25年來最大三日漲幅。
發改委表示,此次成品油價格調整幅度,是按照現行成品油價格形成機制,根據9月1日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。8月中旬以來,受全球原油供應過剩等因素影響,國際市場油價呈震蕩下行走勢,盡管近幾日大幅反彈,但前10個工作日平均價格仍有所下降。
“由于前期國際油價持續走低,拉低了原油計價基數。本輪計價周期開始,原油變化率就處于負值狀態。伴隨國際油價的持續走低,原油變化率繼續下滑。后期國際油價出現暴漲,但由于出現在本加價周期末期,且三日的收盤價對于以平均價計算的原油變化率影響偏小,原油變化率依舊處于負值低位。”卓創資訊分析師劉蕓解釋說。
據統計,截至目前,今年國內成品油市場共經歷17次調價窗口,其中,5次上調,9次下調,3次擱淺,漲跌互抵后,汽油累計下調455元/噸,柴油累計下調510元/噸。而“六連跌”促使汽油累計下跌1025元/噸,折合92號/93號汽油0.79元/升;柴油累計下跌1000元/噸,折合0號柴油0.85元/升。
油價“六連跌”利好消費者
中宇資訊數據統計顯示,油價“六連跌”后,國內93號/92號汽油下跌至5元價區內(除海南和西藏地區之外),有近10%地區的國四97號汽油也將跌至5元價區內,此外還有11%地區的普通柴油零售升價也再次跌至4元時代,創今年2月10日以來最低升價水平。
成品油價格的下調,自然會減少私家車的燃油成本。據卓創資訊統計,以一輛百公里油耗10升、月跑2000公里的小型私家車為例。此輪93號汽油每升下跌0.10元,截至下一調價周期(約半個月),該私家車主的燃油費用將減少10元,若以六連跌下調0.78元/升測算,若加油40升,則可以節省約31元/升。
對于物流企業來講,以一輛載重50噸,月跑1萬公里,百公里耗油38升的重型卡車為例,按照此輪0號柴油0.10元/升的跌幅測算,在下一個計價周期(約半個月)的時間里,將減少190元左右的油耗成本。
但中宇資訊分析師高承莎表示,本輪計價周期內國際原油連續三個交易日暴漲,為國內油市注入強勢利好,為“金九銀十”行情做出較好的鋪墊,國內汽柴油批零價差將大幅縮水,消費者在新一輪上漲行情中,受益情況將有折損。
油價“七連跌”難出現
本輪調價結束后,新一輪調價窗口將于9月16日24時開啟。目前來看,國際原油出現持續性大漲的可能性依舊較低。由于全球經濟發展速度減緩,將在長時間內打壓國際石油需求,而全球主要產油國家仍無減產計劃,會繼續導致石油市場的供大于求。雖然美國經濟數據向好,但美聯儲加息的預期依舊存在,美元仍有繼續走強的可能,將對國際油價繼續形成打壓。
卓創資訊分析師劉蕓表示,本輪計價周期末期,國際油價暴漲,致使下一周期原油均價的基數走高,變化率將會直接進入正值。預計下一周期,國內成品油零售限價出現上調的可能性較大,“七連跌”將難覓蹤影。
隆眾石化網分析師李彥也認為,除非國際原油后期再度出現持續的下跌態勢,否則調價再度轉跌的概率不大,預計下一輪成品油上漲或擱淺的概率偏大,國內成品油“七連跌”或難以出現。
中宇資訊分析師桑瀟也表示,國際原油價格連續3日暴漲引發的其他期現貨原油價格跟漲動作,導致新一輪計價周期內成品油調價趨勢由降轉升,上調預期幅度較大。(記者 杜燕飛)
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