德國大眾汽車公司“排放門”丑聞持續(xù)發(fā)酵，大眾汽車股價21日一度暴跌超過20%，創(chuàng)單日最大跌幅，市值損失大約150億歐元(約合169億美元)。

德國政府表示，將調查大眾汽車除了在美國市場銷售的將近50萬輛汽車外，是否在德國及歐洲市場銷售的汽車上也安裝了能夠自動規(guī)避尾氣排放檢測的軟件。

【股價暴跌】

法蘭克福股市21日開盤后，大眾汽車股價便開始跳水，最大跌幅達22.8%，當天下午股價略有回升，但收盤時跌幅依然達到17.14%，至133.7歐元(149.7美元)，為將近3年來的最低點。

大眾汽車股價暴跌，還拖累了寶馬、戴姆勒等汽車股票，法蘭克福DAX指數當天漲幅只有0.33個百分點，表現差于倫敦、巴黎等其他歐洲主要股市。

本月18日、即上周五，美國環(huán)境保護署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應付尾氣排放檢測的軟件，可以識別汽車是否處于被檢測狀態(tài)，繼而在車檢時秘密啟動，調控所排放的尾氣。這樣一來，它們在車檢時能以“高環(huán)保標準”過關，而在平時行駛時卻大量排放污染物，最大可達美國法定標準的40倍，危害公眾健康。

白宮發(fā)言人喬希·歐內斯特21日說，相關報道令白宮“非常關注”。

美國環(huán)保署說，大眾汽車旗下不同型號的大約48.2萬輛柴油車涉嫌違規(guī)排放。根據美國《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放汽車面臨最多3.75萬美元罰款。這意味著，大眾汽車可能面臨最高180億美元的罰款。

大眾汽車首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩20日就“排放門”公開道歉，承諾配合相關部門調查，并下令企業(yè)內部展開自查。

【德韓調查】

大眾汽車“排放門”曝光，正值法蘭克福國際車展舉行之時，大眾汽車展臺還是最大的展臺之一。東道主德國本想借此展示本國汽車工業(yè)的實力和環(huán)保性能，卻被大眾汽車這個“國家品牌”的丑聞搞得十分尷尬。

德國副總理兼經濟部長西格馬·加布里爾21日對“排放門”的憂慮，認為這給作為德國經濟支柱產業(yè)之一的汽車工業(yè)帶來惡劣影響，要求大眾汽車調查清楚。“大家可以理解，我們擔心德國汽車工業(yè)、尤其是大眾汽車的杰出聲譽會蒙受損失。”

聯(lián)邦交通部長亞歷山大·多布林德當天告訴德國《圖片報》，他已經要求聯(lián)邦汽車交通局“立即組織第三方專家對大眾汽車所有型號的柴油車進行具體且廣泛的檢測”。

同一天，韓國國土交通部宣布，將調查大眾汽車在韓國銷售的高爾夫、捷達和奧迪A3等3種型號柴油車是否安裝了可以規(guī)避尾氣排放檢測的軟件，計劃在10月中旬對這些汽車進行檢測。一名國土交通部官員說，美國以外市場銷售的大眾旗下品牌汽車悄悄安裝那種軟件的“可能性很高”。

大眾汽車韓國分公司則聲明，大眾汽車在韓國執(zhí)行與歐洲一樣的排放標準，將在美國召回的汽車與將在韓國接受檢測的汽車“毫無關系”。

【形象受損】

溫特科恩20日在聲明中說，公司管理層“非常嚴肅”地對待美方指控，“我們辜負了顧客和公眾的信任，我個人對此深感抱歉。”

他說，大眾汽車將全力配合相關機構，“清楚、公開、透明并完全地公布相關事實”，“我們不會容忍違反我們內部規(guī)定或法律的行為”，將全力恢復公眾的信任。

德國經濟部長加布里爾說，他相信大眾汽車能夠盡快且徹底地擺脫影響，“德國制造”汽車及其他產品的名聲“不會失去光澤”。

業(yè)內人士說，接下來，溫特科恩將有一段苦日子要過。一些汽車業(yè)分析師說，若是美國企業(yè)發(fā)生這種丑聞，CEO會馬上辭職。

德國研究機構汽車管理研究中心主任斯特凡·布拉則而認為，大眾汽車的品牌形象遭受的損失，不會比可能受到的罰款少。“大眾汽車希望在美國市場打開柴油車的銷路。現在晚了。它的品牌遭受了巨大損失。”

另一名德國主要汽車業(yè)分析師費迪南德·杜登赫費爾說，“這起事件過后，大眾汽車將很難在美國重塑信譽。”他告訴法新社記者，溫特科恩可能得因此“下課”。

在法蘭克福車展的大眾汽車展臺，許多參觀者對“排放門”表示震驚。

現年75歲的卡爾-海因茨·呂爾斯多夫說：“這令人吃驚、震驚。”老人說，幾乎所有廠家都可能弄虛作假，但沒想到大眾汽車也不例外。“這可是一家平常讓我們信賴的企業(yè)。”(胡若愚)(新華社特稿)