1957年10月15日，被譽(yù)為“中國(guó)萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”的武漢長(zhǎng)江大橋正式建成通車(chē)。2015年15日，武漢長(zhǎng)江大橋迎來(lái)58歲生日，半個(gè)多世紀(jì)來(lái)，大橋共經(jīng)歷77次大小撞擊，但均未“傷及筋骨”，至今仍為該市重要過(guò)江通道。

橫跨在湖北武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間的武漢長(zhǎng)江大橋，是中國(guó)在長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁，于1955年9月1日動(dòng)工興建。

1956年6月，毛澤東曾由武昌游泳橫渡長(zhǎng)江，到達(dá)漢口視察大橋施工后寫(xiě)下了“一橋飛架南北，天塹變通途”這一膾炙人口的詩(shī)句。1957年10月15日，總長(zhǎng)1670米的武漢長(zhǎng)江大橋正式建成通車(chē)。

大橋通車(chē)后，將武漢三鎮(zhèn)連為一體，極大地促進(jìn)了武漢的發(fā)展。同時(shí)，更將京廣鐵路連接，使得長(zhǎng)江南北的鐵路運(yùn)輸通暢。目前，該橋每日列車(chē)通過(guò)量達(dá)296列，平均每5分鐘通過(guò)一列火車(chē);每天的汽車(chē)通行量，已由建成初期的數(shù)千輛上升到10萬(wàn)多輛。

盡管長(zhǎng)江武漢段江面上建成的大橋已達(dá)8座，但長(zhǎng)江大橋仍為該市重要的過(guò)江通道。同時(shí)，武漢長(zhǎng)江大橋也是當(dāng)?shù)刂匾牡貥?biāo)性建筑。

除了歷史悠久，武漢長(zhǎng)江大橋還被當(dāng)?shù)孛癖姂蚍Q(chēng)為“橋堅(jiān)強(qiáng)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，58年間，武漢長(zhǎng)江大橋經(jīng)受過(guò)洪水大風(fēng)甚至撞擊的考驗(yàn)，其中僅各類(lèi)撞擊就達(dá)77次。最重的一次是2011年6月6日，一艘萬(wàn)噸級(jí)油輪撞上長(zhǎng)江大橋的7號(hào)橋墩。撞擊后，橋墩西側(cè)有明顯白色、黑色擦痕，除此之外沒(méi)有其他問(wèn)題。

今年9月17日，一艘起重船在通過(guò)武漢長(zhǎng)江大橋時(shí)突然失控發(fā)生偏轉(zhuǎn)，與大橋5號(hào)橋墩發(fā)生擦撞，橋墩上被撞出一道明顯的痕跡，船體側(cè)面也出現(xiàn)了一道2米左右的凹痕。經(jīng)過(guò)檢查，大橋安全未受影響。

據(jù)悉，武漢長(zhǎng)江大橋定期會(huì)進(jìn)行一次全面細(xì)致的“體檢”，在最近一次體檢中，專(zhuān)家檢測(cè)得出的結(jié)論是：大橋各項(xiàng)指標(biāo)正常，具有安全和可靠性，大橋的橋墩、鋼梁等主體結(jié)構(gòu)可使用百年以上。(完)