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前天下午5時30分左右，滑翔機愛好者龔某駕駛一架三角形動力裝置滑翔機，從崇明縣港沿公路近北海灘附近起飛，在空中飛行十幾分鐘后，突然從百米高空墜落至附近魚塘，后經120搶救無效死亡。

崇明縣宣傳部新聞中心相關負責人表示，此類低空飛行需提前向市空管部門申請，通過審核后方能升空。希望飛行愛好者能遵守相關規定，愛惜生命，在體驗極限運動刺激的同時，能遵守相關法律法規，多一份安全意識。

龔某是崇明港沿鎮人，今年30歲，是一名健身教練，除愛好健身外，平時他還喜歡極限運動，最近則迷上了動力滑翔機。

陳先生是龔某的鄰居，也是此次事件的目擊者。據其介紹，雖然平時也能在港沿公路附近看到一些類似的“小飛機”在飛行，但這次是鎮里的人在飛，所以很多村民聽說這件事情后，喊了不少人來“看熱鬧”，也算是給龔某打氣。“提前1個多小時就到公路上做準備，下午5點多開始起飛的，當時路上幾乎沒什么車。龔某駕駛的滑翔機翼展長約9米，機長2米，起飛時很正常。”

在現場目擊者拍攝的視頻中可以看到，龔某駕駛的滑翔機在經過加速后，平穩升空，圍觀人群還發出了陣陣歡呼。

“當天下午，北海灘附近能見度較好，飛機起飛后一直來回平飛，整個飛行過程中，飛機的飛行姿態都挺好。”陳先生說，飛了十幾分鐘后，龔某開始返航，在準備降落時，突然發動機發出異樣的巨響，接著滑翔機開始失去平衡，盤旋幾圈后，墜落到附近一個魚塘里。

圍觀的村民看到意外發生后，迅速趕到了墜機地點，但發現一時無法營救，只能報警，并撥打了120。然而，當龔某被救出時，被證實已經死亡。

另一名目擊者稱，“盤旋3圈就掉下來了，掉得很快，大概三四秒。當時水花砸得很高，站在橋上都看得到。其實事發魚塘并不深，但因為飛機機頭朝下，男子墜機后又未及時解開安全帶，最終導致溺亡。”

據了解，龔某是今年7月份在上海市區購買的這架滑翔機，后將飛機運回至崇明家中，前天的升空是他第一次飛行。

據龔某的家人介紹，該滑翔機的動力裝置為汽油發動機，購買時的價格約為3萬元。龔某的父母曾極力反對其“飛行”，也曾多次勸阻，但還是沒能勸住他。

昨天下午，記者聯系到崇明縣宣傳部，新聞中心相關負責人介紹，此類低空飛行需提前向市空管部門申請，通過審核后方能升空。即便如此，在崇明郊區的廣袤田間、灘涂等地方，還是有少量市民自行調試安裝飛行器，擅自升空飛行。

事發后，不少圍觀的村民猜測，可能是滑翔機發動機突發故障，導致了這起事故。

中國低空飛行俱樂部的負責人周先生分析指出，私人飛行愛好者往往會忽略對飛行器的維護，這也是造成很多“輕型飛機”失事的主要原因。

“飛行器買回來后，隨著時間推移，每次飛行都存在著事故隱患。在每次起飛前，專業的航空公司都要安排技師對飛機進行專業的維護和保障，每個零部件都要仔細檢查一遍，但一般的私人飛行愛好者根本做不到這一點。”周先生說，相對小型飛行器本身的價值來說，維護費用更為昂貴，“比如滑翔機，售價可能只要五六萬元，但就算更換一個螺栓，如果算上人工費、運輸費，一次至少上千元，常年下來，費用不菲。”

此外，周先生也提出，國內絕大多數私人飛行愛好者，對于大氣學、機械工程學等航空航天方面的專業知識完全不懂，一旦出現緊急情況，找不到任何的補救措施。

飛行器未在民航局備案不具備飛行資格飛行前未向空管部門申請空域

據媒體報道，今年10月2日，在河南新鄉一景區也曾發生滑翔機墜落事件，造成機上3人重傷。近年來，低空飛行中出現的意外故事屢見報端，究竟是何原因導致此類事故多發呢?

中國低空飛行俱樂部負責人周先生直言，90%的中國低空飛行愛好者飛行活動都是“黑飛”，沒有經過合法審批。“購買任何低空飛行器，都必須向民航局提交購機申請，得到許可后，才能向廠家購買飛行器。國外或者國內的正規廠家，會提供正式發票。憑購機許可和發票等材料，給飛機辦理《國籍登記證》，這是每架飛行器唯一的‘身份證明’，也是一架飛行器具備飛行資格的首要條件。之后還要向民航局備案申請《適航證》。目前國內90%以上私人購買的低空飛行器，都沒有在民航局備案，根本不具備飛行資格。”

周先生表示，按照合法流程，每次飛行前，需提前一周向當地空管局申請空域，并繳納空域費。如果跨省市飛行，還應申請航線，繳納航線費。“有國籍證的飛行器，在起飛前都必須走這些流程，費用也比較昂貴。但目前在國內，大部分私人愛好者的飛行活動都沒有辦理這些手續，以為找塊空曠的場地就可以飛行，這些都屬于‘黑飛’，萬一出事，得不到任何保障。”