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昨天早高峰，南京玄武區(qū)北京東路一處地面發(fā)生坍塌，這已經(jīng)是不到一個(gè)月的時(shí)間里，該路段第5次發(fā)生坍塌。交警部門提醒市民，由于北京東路正在修地鐵，本身道路狀況就不太好，有條件的市民還是應(yīng)該繞行，避免長(zhǎng)時(shí)間擁堵。

路面坍塌的原因還在調(diào)查，但引發(fā)的風(fēng)波已然不小。先是地鐵施工方和南京市政部門對(duì)塌陷原因的說法不一，隨后還發(fā)生了記者追問事故原因，被地鐵宣傳人員移出QQ群一事。通訊員錢煒揚(yáng)子晚報(bào)全媒體記者裴睿郭一鵬

“北京東路又塌了”，“別往北京東路走了，堵死了”，昨天早高峰期間，不少南京市民的微信朋友圈被這樣的信息“刷屏”了。

揚(yáng)子晚報(bào)記者了解到，昨天清晨6點(diǎn)多，南京北京東路40號(hào)南側(cè)的一處路面突然發(fā)生坍塌。一整塊柏油路面全部陷入地下，坍塌的路面直徑大約3米，長(zhǎng)度有10來米，深約1米，路邊的一根路燈桿也陷了進(jìn)去。

住在附近的一位市民告訴揚(yáng)子晚報(bào)記者，這里正在修建地鐵四號(hào)線九華山車站，路面發(fā)生坍塌是常有的事。這次的坍塌地點(diǎn)是馬路南側(cè)，與11月10日的坍塌地點(diǎn)一致，揚(yáng)子晚報(bào)記者梳理后發(fā)現(xiàn)，加上這次，這已經(jīng)是一個(gè)月不到的時(shí)間里第5次坍塌了。

10月29日和11月2日，九華飯店門口曾連續(xù)發(fā)生過路面坍塌的情況，其中10月29日上下午各發(fā)生過一次塌陷。事故發(fā)生后，有施工方拿來了圍擋將事故現(xiàn)場(chǎng)周邊封閉，占據(jù)了半幅路面，對(duì)于本身就通行不暢的北京東路九華山段來說，無異于雪上加霜。

南京交警一大隊(duì)的文警官介紹說，他們是清晨6點(diǎn)半得知消息的，兩個(gè)中隊(duì)20多名警力很快趕到現(xiàn)場(chǎng)，沿太平北路、北京東路、太平門一線引導(dǎo)交通。

據(jù)介紹，事發(fā)地在北京東路九華飯店門口路段，由于圍擋修復(fù)，導(dǎo)致由東向西方向無法通行。現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤交警采取了臨時(shí)管控措施，把西向東方向的兩個(gè)車道分割，保證雙向各有一股車道通行。

盡管保證了通行，但北京東路及沿線還是擁堵不已。“主要是龍?bào)粗新纷筠D(zhuǎn)進(jìn)入北京東路、龍脖子路進(jìn)城方向以及北京東路，車輛積壓嚴(yán)重。”文警官說，原本9點(diǎn)就應(yīng)該結(jié)束的早高峰，直至10點(diǎn)半才結(jié)束。

據(jù)了解，施工方表示，此次修復(fù)工作應(yīng)該會(huì)在今天早高峰前結(jié)束，可考慮到通行情況，一大隊(duì)交警還是提醒希望開車人繞行。“主要是北京東路和龍?bào)粗新罚{車人最好能從周邊的珠江路或是玄武湖隧道繞行，雖然這些道路早高峰也不太好走，可比起北京東路肯定要順暢些。”

北京東路九華山一段在不到一個(gè)月的時(shí)間里，連續(xù)發(fā)生了五次路面塌陷，難免讓市民對(duì)正在該路段進(jìn)行的地鐵施工產(chǎn)生質(zhì)疑。

江蘇省地質(zhì)災(zāi)害研究中心的專家曾表示，北京東路九華山這段路地下是古秦淮河道的流沙層。專家表示，古秦淮河由南向北縱貫市區(qū)，由武定門經(jīng)大行宮、玄武湖菱洲和櫻洲，橫穿中央路、福建路，到獅子山東注入長(zhǎng)江。古秦淮河河道非常寬，最寬處達(dá)1000多米，簡(jiǎn)直就是浩浩蕩蕩注水入江。

1萬多年前的北京東路沿線，是寬敞的河流。當(dāng)古秦淮河被埋藏時(shí)，形成了厚厚的流沙層，這些流沙層中還有一定的水分。地鐵挖到七八米深的地下，就會(huì)遇到古河道，只要出現(xiàn)裂縫，流沙中的水分流出來，流沙就會(huì)跟著水走，造成塌陷。

施工方已經(jīng)調(diào)整了施工方案，對(duì)沒有施工的路段地層進(jìn)行加固，然后再進(jìn)行盾構(gòu)施工。但是施工人員也坦言，即使施工前先對(duì)地層進(jìn)行加固，但也無法完全避免塌陷，畢竟地下的地質(zhì)構(gòu)造太復(fù)雜了。

由于事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)正在修建地鐵四號(hào)線，對(duì)于塌陷的原因，南京地鐵方面在事發(fā)后不到9個(gè)小時(shí)，就通過微博發(fā)布情況說明。

“今早，施工人員巡視時(shí)發(fā)現(xiàn)在四號(hào)線九華山站南側(cè)，道路下沉，一段老舊排水箱函底部損毀，泥水涌入車站，導(dǎo)致道路塌陷。該處在本月10日出現(xiàn)過同樣塌陷，施工單位正按照預(yù)案聯(lián)合交管和市政部門，封閉北京東路西向東兩股車道，對(duì)損毀的排水管用排水車倒接，并對(duì)地下因水土流失造成的空洞主動(dòng)進(jìn)行注漿回填，以防地面突然塌陷造成人員和車輛損失。經(jīng)專家分析主要原因是前兩天連續(xù)降雨，造成箱函底部損壞，發(fā)生路面塌陷。”

在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，一名施工人員向揚(yáng)子晚報(bào)記者表示，事故原因可能和11月10日同一地點(diǎn)發(fā)生的坍塌一樣，排水箱函損毀后里面的污水滲出，將地下的水土沖走，導(dǎo)致路面下變空，繼而發(fā)生坍塌。

事故發(fā)生后，在現(xiàn)場(chǎng)采訪的記者為了追尋事故原因，得到了兩種答案，一是地鐵施工方回應(yīng)，路面發(fā)生塌陷時(shí)，地鐵盾構(gòu)并沒有在施工。也就是說，事發(fā)時(shí)地下并沒有在施工。因此，塌陷與地鐵施工無關(guān)，懷疑與大雨有關(guān)。

然而，南京市政部門則表示，自從11月10日發(fā)生塌陷之后，他們已經(jīng)更換了3根水管，密閉效果很好，如果沒有地鐵施工，不可能再次發(fā)生塌陷。盡管地鐵方面在事發(fā)近9個(gè)小時(shí)后發(fā)布了情況說明，但到底是誰的責(zé)任并沒有說清楚。

昨天，有媒體記者在地鐵記者群里追問事故原因的時(shí)候，竟然被地鐵方面的宣傳人員移出了QQ討論群。

下午1點(diǎn)50分，“南京廣播電視臺(tái)”在其官方微博上發(fā)文，請(qǐng)南京地鐵回應(yīng)塌陷問題。文章寫到，“南京北京東路九華飯店地鐵四號(hào)線施工工地附近，路面再次發(fā)生塌陷。客觀困難的存在是可以理解的，但面對(duì)記者的采訪，南京地鐵對(duì)地陷原因遮遮掩掩，一直不愿正面回應(yīng)，還將記者移出群。”