16日，本報報道了地鐵老線“破相”老壁畫遭遇修復難的問題，本月底，昌平線二期和14號線中段兩條地鐵新線通車，其中8座車站共設計了11幅壁畫。老線壁畫修復難，新線壁畫如何維護？北京軌道建設管理有限公司工程師李亞鐵表示，新線的壁畫都將留有維護保養手冊，原始數據等基本信息都會留給運營公司，方便日后保養維護。

新線地鐵壁畫風格更“平易近人”

即將開通的地鐵14號線大望路站站廳層的墻壁上，《朝九晚五》的壁畫已經在靜等乘客的欣賞，高樓林立間，落地飄窗內，講述著上班族熟悉的辦公室故事。本月底即將試運營的14號線中段和昌平線二期共有14座新站，其中8座車站設計了11幅壁畫。與老線不同，新線的壁畫從關注歷史、寄情山水的“輝煌宏大”風格變成了獨具京韻的“平易近人”風格，乘客走在通道中都能“找到自己的影子”。

“地鐵的壁畫與大型公共建筑的壁畫應有區別，設計風格應該更加貼近普通百姓的生活。”中央美術學院建筑學院教師、《朝九晚五》壁畫的設計師郭立明表示。例如，老線的西直門站有表現群山峻嶺中長城的雄姿，顯示出中華民族氣概的《燕山長城圖》，2號線建國門站的《中國天文史》和《四大發明》，展現燦爛的古代文明。而新線蒲黃榆站的《蒲黃榆記憶》再現了舊京市井勞作瞬間，北工大西門站的《天工開物》定格了大紡車等各時期代表性的工業產品，景泰站再現古時景泰藍的制作過程，北邵洼站的《綠色昌平》則描繪了新昌平的標志性建筑與生態環境等。

新線地鐵壁畫材料多樣

不只是設計風格，新線地鐵壁畫采用的材料也有所更新。郭立明介紹，地鐵壁畫的材料要符合一級防火的要求，還要耐磨、耐劃擦，可選擇的范圍大致包括鋁、不銹鋼、石材、玻璃等，例如大望路站的《朝九晚五》就是鋁制材料。

北京軌道建設管理有限公司工程師李亞鐵介紹，老線的壁畫多是采用陶瓷馬賽克或者玻璃馬賽克在地鐵墻面一塊一塊鑲嵌而成，馬賽克尺寸比較大，一旦有一塊破損，修復不易。新線的壁畫材料選擇更多樣，雖然方莊站和蒲黃榆站也選用了馬賽克，但多是水晶玻璃馬賽克、石材馬賽克等搭配使用，且尺寸比較小，例如建國門站西墻上《四大發明》的壁畫用了15×15厘米的釉面瓷磚，共8000塊拼出全圖，新線的馬賽克都是1×1厘米，一平方米的壁畫就有1萬塊馬賽克，且都是手工拼貼而成，工藝更加精致，黏合力更高。

新地鐵壁畫將有維護保養手冊

“為了運營維護方便，現在都是先粘貼到版上，再整塊安放到墻面上，不會直接在墻面鑲嵌，以后可以整體拆卸下來。”李亞鐵表示。壁畫好看，但地鐵內因為人流量大、列車通過產生震動等原因，壁畫的維護保養自然也有不小的難度。北京青年報記者近日探訪發現，地鐵二號線西直門站、東四十條站、建國門站等站內至少6幅大型壁畫均已出現破損脫落現象，難以修復。北京地鐵公司表示，因為原始模具不知所蹤等原因，地鐵公司很難進行復制。

對此，新線也有應對方法，李亞鐵表示，新線地鐵建設完成之后，針對壁畫會有專門的維護保養手冊，壁畫所用材料、設計師、制作方和制作工藝，包括原始數據圖樣都會保存下來交給運營公司，方便后續的維護保養。

文/本報記者 董鑫 攝影/本報記者 魏彤