美國疾病控制和預(yù)防中心本月早些時(shí)候發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，60多年來，全美槍支致死率首次趕上了車禍死亡率。

數(shù)據(jù)顯示，包括用槍自殺、他殺和槍械意外致死在內(nèi)，2014年美國槍支致死率同車撞車、車撞人等車禍死亡率相同，都是十萬分之10.3。

《華盛頓郵報(bào)》17日?qǐng)?bào)道，槍支致死率和車禍死亡率兩條趨勢(shì)線“匯聚”，主要緣于自1950年以來機(jī)動(dòng)車死亡率驟降。上世紀(jì)60年代末，美國每10萬人中有超過25人死于機(jī)動(dòng)車事故。從那以后，這一比例下降了一半多。而同時(shí)期，美國槍支死亡率上升。

根據(jù)數(shù)據(jù)，美國人頭號(hào)死因是疾病，包括癌癥和心臟病。不過，車禍和槍支堪稱疾病以外的最大死亡原因，高于跳樓自殺和酒精中毒。

過去65年，車禍死亡率的下降歸功于汽車技術(shù)的改進(jìn)和更加嚴(yán)厲的法規(guī)。上世紀(jì)60年代，美國聯(lián)邦政府要求汽車必須裝安全帶；70年代，開始使用防抱死剎車裝置；80年代，人們關(guān)注酒駕和強(qiáng)制使用安全帶；90年代，開始使用安全氣囊……最近幾年，美國政府要求汽車配備電子穩(wěn)定系統(tǒng)，對(duì)不集中精力駕駛行為加大處罰力度。

與之相比，美國槍支管理法規(guī)顯得比較混亂。一些先前對(duì)槍支使用的限制被取消，如1994年通過的攻擊性武器禁令在2004年到期后未能得到延長。而相對(duì)溫和的控槍法令，包括購買者背景審查等，雖然得到很多槍主和美國大眾的支持，但還是在擁槍權(quán)支持者和全國步槍協(xié)會(huì)的施壓下，未獲通過。(新華社特稿）