今天上午，廣州白云機場拿出9組航班時刻進行公開拍賣，這是中國民航界航班時刻資源配置市場化的第一次“小試牛刀”，受到社會各界廣泛關注。據悉，此次參與拍賣的航班時刻僅限國內航線，使用權為3年。

“航班時刻”指航班起飛和到達的時刻，“航班時刻”要綜合考慮具體航線上的空運需求、航班之間的銜接等因素，需要機場管理部門根據機場實際情況進行合理安排。但隨著越來越多的航空公司進場，有限的航班時刻特別是優質時刻變成緊俏的“稀缺資源”。民航局日前宣布啟動航班時刻資源市場配置改革試點，首批試點選擇了兩家機場：廣州白云機場是以“時刻拍賣”為模式的初級市場改革試點，上海浦東機場則是以“時刻抽簽+使用費”為模式的初級市場改革試點。

今天上午，廣州白云機場“黃金時段”的9組航班時刻公開拍賣，原本無償獲得的資源變為有償。乘客趙女士表示，航班時刻拍賣，誰出錢高給誰，這部分錢會不會攤到乘客身上，會不會推漲機票價格?

網易航空頻道主編曾濤介紹，航班時刻不透明，無法監管，非常容易滋生權力腐敗和內幕交易。如果以權力尋租的方式或不透明資金流動的方式交易，最終買單的還是乘客。一旦拿到明面上來，用市場調配或政府宏觀調控，是非常好的機制，不會把成本轉移到消費者身上。

中國民航局局長李家祥日前表示，航班時刻拍賣更能體現公平、公開、競爭原則，未來能否大范圍推廣則要看試點效果。