據中國之聲《新聞縱橫》報道，今年1月9號，網友傅先生在網絡上發文，投訴攜程票務公司銷售“假機票”。稱自己在東京羽田機場值機時，兩次被質疑盜用他人積分訂購日本航空機票，不僅無法登機，而且還接受了機場及航空公司方面長達3個小時的調查。此事曝光之后，“攜程在手，說走就走”的廣告詞，被眾多網友調侃成了“攜程在手，機場留守”。一時間，攜程賣”假機票”坑人的話題，成了眾多消費者關注的熱點。

后來，更多類似的案例被頻繁曝出，包括“去哪兒網”等更多的訂票服務平臺紛紛“中槍”。鑒于此，昨天(26日)上午，中國消費者協會就“積分機票”、“假機票”事件約談了攜程、去哪兒、阿里旅行等六家OTA平臺。那么到底積分機票因何產生？供應商又如何實現用他人積分兌換機票、并轉賣給其他人呢？

“積分機票”事件受到關注，是由于一位傅先生在日本的遭遇。網名 “ttdz”的他常年往返日本與中國，但是一張在攜程上訂購的往返機票，讓他在日本機場倍感尷尬。“日航中國的工作人員告訴我，現在這張不能用的機票以ad開頭的，不是日航的抬頭。查詢后發現，這是英航賣出來的機票，但是是用積分兌換的。日本航空公司的機票由其它航空公司出票，只能用積分兌換，這張機票被取消掉，原因可能是積分的主人發現自己的積分被盜用，投訴將其取消掉，或者這個人販賣積分或者出了一些違規票，被查處。”

事件在隨后引發巨大爭議，越來越多親歷者表示，自己曾遭遇類似經歷，在國內OTA平臺買到他人積分兌換的機票。而傅先生遇到的麻煩，也讓這些用戶懷疑，這些自己實實在在付錢購買的機票，會不會給自己留下信用污點。而更多人則對攜程等OTA平臺低價機票的來源產生懷疑。在中消協組織的約談中，攜程公司與此前回應一致，稱售賣盜用里程兌換的機票，是個別代理商所為。

攜程表示，很多供應商的貓膩，他們并不了解，但不了解不代表他們不作為。針對“積分機票”的問題，他們將大幅度提升監控體系標準。

攜程方面表示，開放平臺之后，對代理商的監管確實存在問題，近期將進一步加強對于供應商的監管。首先，通過系統驗票，如果拿回來的產品沒法進入系統，會安排人員進行人工驗證。確保每張機票全部驗證通過，從而保證每張機票合法合規。

但是，在多家OTA平臺都存在的“積分機票”事件中，積分從哪兒來的，到底是航空公司給的積分，還是動了別人的積分，還是買來的積分？

中消協投訴部主任張德志提出疑問。“這些‘積分機票’的積分從哪兒來？如果網上收的，那么C2C的怎么流入C2B？如果消費者自愿轉讓，積分怎么短時間內就會匯集到具體到ABC上？這么多人關注同一個問題，說明這里面應該有一個比較大的暗箱運作市場，已經不是潛規則那么簡單了。

途牛旅游代表指出，積分被用來購買機票，積分擁有者理應知情。供應商通過線上線下銷售渠道把“積分機票”賣給實際乘機人，供應商從常旅客手中買出來，這里面會提到常旅客信息的保密性。如果只知道這個人的相關信息，如果不授意，拿不到這個積分。

為了吸引旅客，很多航空公司都有里程積分兌換的獎勵機制，除了會員本人換票之外，必須要是指定的受讓人才能同樣享受換取機票的服務，但是中國之聲記者調查發現，的確存在專門從事收購里程活動的商家。淘寶一家店鋪以南航里程積分舉例，1萬里程能賣900塊錢，買來積分換機票賣出。

當記者詢問，這樣做不會被航空公司發現嗎？該淘寶賣家表示，在規則內給朋友換票，賣家不說賣，商家不說買，對于航空公司來說，又有什么呢。

阿里旅行代表承認，在調查過程中發現，在淘寶平臺上確實存在積分交易行為。事件產生后，阿里旅行專門找淘寶同事交流過，發現確實有積分兌換、出售的市場行為。之后，經過跟各航空公司溝通，這種行為確實不合規。

按照各大航空公司的里程規則，用里程積分兌換機票，必須要是用戶賬戶的買受人，而并且受讓人的登記名單一般都需要一個月以上的生效期，但是，這些積分又是如何在被收購后，在訂票后立刻就能直接出票給任意乘客？對于這一問題，被約談的OTA平臺代表均未能明確作答。

中消協投訴部主任張德志指出，對于全部11個問題，OTA平臺企業沒有全部回答。因為這里面涉及很多深層次的問題。下一步，隨著調查深入，視不同情況，通過約談或其他方式，幫助消費者主張權利。(記者潘毅)