近日，央視節目播出了國產無人機的生產和試驗情況，介紹了正在研制的VD200型垂直起降無人機的研制情況，并公布了一段模擬動畫。

據英國“簡氏防務周刊”網站3月29日報道，中國成都飛機設計研究所研制的VD200垂直起降無人機近日公開了更多細節，目前中美都在研發這種無人機。英媒表示，與同樣大小的無人直升機相比，飛翼布局設計令VD200無人機在載荷和性能上具有優勢。VD200裝備了兩臺直徑2米的轉子發動機，能夠垂直起飛并過渡到水平飛行。2013年，VD200無人機首次在成都亮相，最新的圖像顯示成飛可能正在制造該飛機的縮比模型。

據透露，VD200垂直起降無人機翼展4.6米，長1.8米，重達200公斤，有效載荷20公斤，時速可達260公里，作戰半徑150公里，續航時間長達3小時。VD200配有光學/激光指示器，陸基版本由轉運車運輸，另外還配備專門的指揮/控制車。視頻顯示VD200能夠在空中靜止懸停并用激光指示器鎖定目標。此外，海軍版本的VD200也能夠提供超視距的偵察和瞄準數據。

文章稱，在中國研制垂直起降無人機的同時，美軍也在研發類似的技術，據報道，2015年底，美國諾斯羅普格魯門公司被選中研發一種體型較大的垂直起降無人機，用于戰術偵察任務。

尾座式垂直起降飛機并非新生事物，早在二戰時期，德國就研制了巴赫姆Ba349“蝮蛇”火箭動力截擊機，但這款腦洞大開的戰機并沒有扭轉納粹的敗局，雖然德軍在戰敗前試圖銷毀僅有的10架飛機，但是蘇聯和美國還是各自奪取了1架和2架，對其進行了詳細的分析和測繪，但是兩國只是研制了少量實驗機型，并未進行批量生產，這是因為這種構型的戰機雖然具有占地空間小、沒有死重的優點，但是維護使用過程太復雜。

但是無人機的興起使得這種技術再次獲得各國青睞，美國目前正在研制艦載垂直起降飛翼無人機，該無人機采用了共軸對轉螺旋槳發動機，翼展達到了9米，是中國VD200的兩倍，預計有效載荷達272公斤，是VD200的10幾倍，作戰航程約為1700公里，約為VD200的5倍。從性能指標上來看，雖然美軍垂直起降飛翼無人機比中國亮相要晚，但是在性能上卻后來居上。

軍事專家表示，垂直起降無人機對于中國來說有著廣闊的應用前景，在海洋維權和低烈度地區沖突中都有著大顯身手的潛力。由于面積狹小，南海島礁如果一味將寶貴的空間用于建設跑道，勢必將限制其他裝備如防空系統、安防系統和雷達系統的部署，而垂直起降無人機則能很好的適應這種作戰環境，它不需要太大的起飛空間，能夠在需要時迅速放飛并執行任務，如果攜帶一定的對空武器和偵察吊艙，能有效提高南海島礁的防御和偵察能力。

除去島礁部署外，類似VD200這樣的無人機還非常適合部署在軍艦上，在兩棲登陸作戰中，這種無人機能夠有效補充傳統固定翼飛機和直升機的作戰空白，大大豐富作戰形式。或許在不久之后，我們就能看到一架架飛翼無人機在南海的島礁和海軍戰艦上拔地而起，翱翔在保衛祖國海疆的第一線。（劉昆）