【環球時報記者 郭芳】“肯尼亞在建鐵路威脅野生動物”，當地時間22日，美國《國家地理》雜志在中英文網站推出長篇報道，將矛頭指向蒙巴薩-內羅畢鐵路(簡稱蒙內鐵路)。該工程由中國公司承建。24日，蒙內鐵路項目的工作人員接受《環球時報》記者采訪，對文中“存在不實和有失公允”的言論作出回應。

蒙內鐵路被稱為肯尼亞獨立以來最大的基礎設施項目。目前，主體工程快速推進，已完成總體工程量的56%，預計2017年7月通車試運營。眼下，可能穿越內羅畢公園的內馬鐵路(內羅畢到馬拉巴段)正在啟動。

就在這個檔口，《國家地理》報道稱，肯尼亞環保人士正實施一項計劃——給大象安裝追蹤項圈，追蹤1.2萬頭普通非洲象如何穿越鐵路。這將幫助研究者更深刻地了解鐵路的破壞力。

“已經有人在議論說這是一條穿越察沃的中國長城”，《國家地理》援引在西察沃國家公園長大的格羅斯的話說，他擔心內羅畢國家公園也會發生同樣的事情。報道說，內羅畢公園內的鐵路只有12公里長，影響的公園范圍不足其總面積的1%。即便如此，對于熱愛公園的肯尼亞人來說，“這就像是鋪設一條穿過開羅金字塔的鐵路一樣”。

“鐵路穿越國家公園實屬無奈和必然之舉”，蒙內鐵路項目的工作人員24日告訴《環球時報》記者，察沃國家公園占地約2萬平方公里，公園東北至西南最長有240公里，與蒙內鐵路線路走向相同，鐵路無法做到完全避免。而且，既有的肯尼亞A109公路和英國米軌將公園分為東察沃和西察沃，蒙內鐵路與A109公路和米軌并行，避免了對公園的二次破壞。穿過內羅畢國家公園是在繞避和中穿肯尼亞遺產屋兩個方案均無法實現后，唯一可選的方案。

據《環球時報》記者了解，為保護動物正常遷徙，中國公司參考既有線路2007至2012年間發生的列車碰撞野生動物事故案例，統計動物的過境點，最終確定蒙內鐵路應該預留的動物通道位置和數量。項目同時設置引導設施，引導動物安全穿過線路。線路兩側設置隔離柵欄，以避免動物爬行通過，減少動物與列車相撞概率。在洼處設置涵洞式動物通道，方便斑馬等動物飲水。

但《國家地理》質疑，建設這樣一條鐵路根本就沒有必要。該報道說，肯尼亞的舊鐵路是100年前修建的，時速最快不超過50至60公里。但世界銀行2013年的一項研究發現，翻新舊鐵路就能令肯尼亞的年運力增加到6億噸。

對于這種說法，蒙內鐵路項目的工作人員對《環球時報》記者說，因其本身標準的限制，根據現有技術，米軌擴能后年運輸能力基本不會超過450萬噸，絕無可能使得肯尼亞運量達到6億噸，無法滿足蒙巴薩港運輸需求的增長。而新建標準軌蒙內鐵路遠景設計年運輸能力可達2500萬噸，并預留雙線電氣化改造條件。而且從動物保護的角度，野生動物可以在大多數區域隨意穿行米軌，直接造成動物死亡的事故不勝枚舉。蒙內鐵路則全線采用全封閉式防護柵欄。

從《國家地理》的報道中可以看出肯尼亞官方的態度：肯尼亞總統認為這條鐵路對國家經濟發展是十分必要的，從長遠來看最終可減少成本。毗鄰的西察沃國家公園和東察沃國家公園的副主管羅伯特·歐布林說，公園中的動物會慢慢適應新建的鐵路。