資料圖

動車組列車總量達(dá)2100余對 增開夜間動車

鐵路總公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人此前表示，這次調(diào)圖不同于近年來多次在既有運(yùn)行圖基礎(chǔ)上進(jìn)行的微調(diào)，是對現(xiàn)行運(yùn)行圖基本框架的整體優(yōu)化，在大幅增開旅客列車的同時，對列車開行結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面調(diào)整。

此次調(diào)整充分發(fā)揮高鐵優(yōu)勢，以京滬、京廣高鐵為主骨架，重新編制了高鐵運(yùn)行圖，大量增開動車。全國鐵路旅客列車開行總數(shù)至此會超3400對，動車組列車總量達(dá)2100余對。

在京滬、京廣、京杭、廣深、貴廣等貿(mào)易往來較為頻繁的高鐵線路增開夜間動車組列車100余對，為群眾夜間出行提供便利。

具體來看，根據(jù)中國鐵路總公司的消息，新的列車運(yùn)行圖實(shí)行后，沈陽鐵路局開行的旅客列車總數(shù)將達(dá)到418.5對，其中動車組213.5對，占全局開行旅客列車的比例首次超過五成。

本次調(diào)圖，南京最大的亮點(diǎn)是寧啟動車開跑。5月9日鐵路南京站公布了寧啟鐵路復(fù)線動車時刻表，南京到揚(yáng)州、泰州、南通的時間大大提速。

再如，調(diào)圖后四川鐵路的變化也主要在動車，體現(xiàn)為“三多”：開行的動車更多，成都鐵路局動車比例近6成;始發(fā)動車的城市更多，遂寧、閬中、南部也將成“始發(fā)站”;乘坐動車出行方便多，青城山、峨眉山可直達(dá)重慶。

資料圖 楊艷敏 攝

改善中小城市間交通條件 增開旅游列車

據(jù)介紹，此次調(diào)圖打破直轄市、省會城市為主要節(jié)點(diǎn)的普速列車開行模式，增開中小城市間始發(fā)終到普速列車。重點(diǎn)安排三、四線城市站點(diǎn)，進(jìn)一步改善中小城市間的交通條件，便利沿線群眾出行。

充分利用近年來中西部鐵路建設(shè)取得的成果，發(fā)揮鐵路在中長距離運(yùn)輸上的比較優(yōu)勢，安排增開中西部地區(qū)旅客列車100對，中西部各省區(qū)均增開了跨區(qū)域列車。

據(jù)悉，圍繞滿足紅色旅游、老區(qū)旅游、邊疆旅游、家庭旅游、休閑旅游和生態(tài)、森林、工業(yè)、體育等特色旅游需要，鐵路部門將增開多趟前往旅游城市、景點(diǎn)的旅客列車，并鋪畫旅游專列運(yùn)行線60余條。

此次鐵路調(diào)整中，南寧鐵路局將增開旅客列車36.5對。其中，將南寧至貴陽北D3528/7次、南寧東至貴陽北D3524/1次調(diào)整為北海至貴陽北，使廣西北海旅游名城與“醉美”貴州首次實(shí)現(xiàn)高速直通，為兩地間旅游協(xié)同發(fā)展搭起了“金橋”。

2015年12月28日，從天津西站首發(fā)的G6271次高鐵列車一小時抵達(dá)保定。　張道正 攝

京津冀打造半小時和1小時交通圈

據(jù)了解，新圖實(shí)施后，北京鐵路局旅客列車開行總數(shù)將達(dá)到610對，創(chuàng)歷史紀(jì)錄，約占全國開行旅客列車3400余對的18%。其增量之大、覆蓋范圍之廣均創(chuàng)下北京鐵路局歷史之最，將進(jìn)一步促進(jìn)“軌道京津冀”服務(wù)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

北京局將增加圍繞北京、天津、石家莊，貫通邯鄲、保定、唐山、承德等地級市的省際環(huán)形快速列車。

此外，打造京津冀區(qū)域半小時和1小時交通圈，新增石家莊、定州東、保定東-北京西高鐵列車;秦皇島、唐山、滄州西、德州東-北京南高鐵列車，滿足早進(jìn)京、晚返程旅客需求。新增邯鄲-保定、承德;保定-磁縣;磁縣-定州;定州-邯鄲;衡水、保定、懷柔北-北京;衡水-秦皇島等方向城際列車。

針對2022年的冬奧會，增開3對城際列車。為進(jìn)一步助力北京張家口2022年冬奧會，增開張家口-北京城際旅游列車，其中單程最短運(yùn)行時間縮短到3小時以內(nèi)。(完)