資料圖。中新社發 王中舉 攝

未來高鐵建多長？

——2020年要達3萬公里

數據顯示，截至2015年底，全國鐵路營業里程達到12.1萬公里，其中高速鐵路1.9萬公里。

這份規劃期為2016-2025年的規劃提出，到2020年，鐵路網規模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右。

根據規劃的要求，要建成現代的高速鐵路網。連接主要城市群，基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，形成以特大城市為中心覆蓋全國、以省會城市為支點覆蓋周邊的高速鐵路網。實現相鄰大中城市間1～4小時交通圈，城市群內0.5～2小時交通圈。

資料圖 。張斌 攝

時速跑多快？

——部分高鐵可跑350公里

在2011年經歷了減速后，高鐵是否提速成為社會關注的一大焦點問題。根據規劃，未來部分高鐵時速可跑350公里。

“因地制宜、科學確定高速鐵路建設標準。”規劃明確提出，高速鐵路主通道規劃新增項目原則采用時速250公里及以上標準(地形地質及氣候條件復雜困難地區可以適當降低)，其中，沿線人口城鎮稠密、經濟比較發達、貫通特大城市的鐵路可采用時速350公里標準。

規劃還要求，區域鐵路連接線原則采用時速250公里及以下標準。城際鐵路原則采用時速200公里及以下標準。

資料圖。中新社發 富田 攝

哪些地方將通高鐵？

——“八縱八橫”通道 京臺高鐵納入

未來哪些地區將會通高鐵?根據規劃，未來將構建“八縱八橫”高速鐵路主通道。“八縱”通道為：沿海通道、京滬通道、京港(臺)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道;“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。

“八縱八橫”高鐵主通道。中新網記者 李金磊 制

中新網(微信公眾號：cns2012)記者注意到，隨著“八縱八橫”主通道的建立，一大批城市將會享受到高鐵帶來的諸多紅利。

以廈渝通道為例，廈渝通道是指廈門～龍巖～贛州～長沙～常德～張家界～黔江～重慶高速鐵路。隨著這一高鐵線路的建成，目前還沒有高鐵的常德、張家界等城市將會受益。

資料圖中新社發 孟祝斌 攝

錢從哪里來？

——鼓勵社會資本參與建設

建設如此大規模的高鐵網絡，錢從哪里來?規劃提出，用改革精神破解鐵路投融資等難題，創新市場化融資方式，放寬市場準入，培育多元投資主體，鼓勵支持地方政府和廣泛吸引包括民間、外資在內的社會資本參與投資鐵路建設，形成國家投資、地方籌資、社會融資相結合的多渠道、多層次、多元化鐵路投融資模式。

國家發改委基礎司司長費志榮20日在新聞發布會上表示，鐵路建設投資非常巨大，特別是高速鐵路的建設。目前鐵路投資保持在8000億以上。主要資金來源包括中央預算內投資、鐵路建設基金、鐵路建設債券以及專項建設基金，還有銀行的融資、地方政府的出資等，資金來源是多渠道的。

費志榮指出，積極鼓勵社會資本投資建設鐵路。總的來講，國家現有的鐵路都向社會資本開放，同時在土地綜合開發方面，也享受相同的政策，這樣更多地擴大社會資本，包括民營資本、外商投資參與到鐵路建設中來。通過各方面共同的努力，特別是鐵路投融資體制改革的深化，鐵路建設資金能夠得到有效的保證。