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快遞包裹每年產(chǎn)生數(shù)百萬噸垃圾膠帶繞赤道425圈

臨近“雙11”，在北京某公司工作的保潔員杜梅又迎來了“豐收季”，因為公司員工網(wǎng)購增多，她一天能收一車快遞包裝箱，這些箱子拿去賣廢品能換些“買菜錢”。

“平時一個星期就能收將近30斤紙箱，一個月就有100多斤，這些還沒有算上箱子里的填充物，‘雙11’期間紙箱會更多。”杜梅說，她所在的公司規(guī)模在300余人，一年下來，攢下的快遞紙箱就有一兩千斤之多。

杜梅的經(jīng)歷只是一個小小縮影，隨著網(wǎng)購的興起和快速擴張，中國快遞業(yè)務(wù)量增速迅猛。國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2015年全國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到206.7億件。按照每個包裝箱0.2公斤估算，200億個包裹會產(chǎn)生包裝垃圾400多萬噸。

而國家郵政局今年10月發(fā)布的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，中國快遞包裝年耗用量驚人，2015年共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內(nèi)部緩沖物約29.77億個。這其中，僅膠帶總長度就可以繞地球赤道425圈。

外包裝塑料袋、紙箱、填充物、商品自帶包裝……通常，一件網(wǎng)購商品送到顧客手上都被包得里三層外三層，有時包裝物重量甚至遠(yuǎn)超商品本身。雖然這樣的包裝費錢、費力，但不少電商為了運輸安全，都是選擇“寧多勿少”。

在某網(wǎng)站出售保健品的一名電商就對中新網(wǎng)(微信公眾號：cns2012)記者表示，在發(fā)貨前，有專門的人員在倉庫進行打包處理。由于保健品很多是玻璃瓶裝，包裝員會在包裝箱內(nèi)放大量填充物，保證運輸安全，而一旦發(fā)生損壞，店家要承擔(dān)全部損失。

“我們經(jīng)營的是水果生意，送貨要用保溫、防撞的箱子，快遞公司只能提供普通箱子，要發(fā)貨就必須自備一套包裝，想省也省不了。”在北京經(jīng)營一家微店的劉莉也面臨同樣的無奈。

由于環(huán)保可降解的包裝物料價格較高，出于成本考慮，不少電商和快遞企業(yè)的外包裝還在使用不可降解材料。

以快遞包裝中需要大量消耗的膠帶為例，目前絕大多數(shù)快遞包裹都是用不可降解膠帶，而非環(huán)保可降解的牛皮紙膠帶。

“給快遞包裝都用普通透明膠帶，沒人用牛皮紙膠帶包，太不劃算。”一位在北京專營塑料包裝的批發(fā)市場商戶告訴記者，自己的店里從來不進牛皮紙膠帶。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一捆全長約265米、寬6厘米的普通膠帶，在網(wǎng)上的批發(fā)售價約為10元左右，而購買同樣規(guī)格和長度的牛皮紙膠帶價格接近40元，這樣懸殊的差距自然令環(huán)保包裝材料難以受到青睞。

數(shù)百億個快遞包裹落入千家萬戶，但面對拆封剩下的包裝垃圾，不少消費者都表示不知怎樣處理是好。

“以前我還會把紙箱攢起來賣掉，但現(xiàn)在紙箱價格越來越低，收廢品的都不愿意上門來拿，只能扔掉，等撿垃圾的把它們撿走。”家住北京市海淀區(qū)的張朝紅說，自家的陽臺隔幾天就會被大大小小的快遞箱占滿，但因為賣不了幾個錢，廢紙箱最后都進了垃圾桶。

記者了解到，像張朝紅這樣做的人不在少數(shù)。但是，隨手扔掉后，快遞垃圾真的能有效回收利用么?

一家廢品收購站的老板告訴記者，自己收購的紙箱一般都是把外部粘貼的膠帶、塑料包裝去掉。但很多人隨手扔掉的快遞箱不僅體積小，也沒把內(nèi)部填充物和外包裝去除，有的還混合了各類垃圾，分揀要耗費大量人力，導(dǎo)致無法有效回收利用。

《人民日報》此前刊發(fā)的一篇援引專家觀點的文章指出，目前中國快遞業(yè)中紙板和塑料實際回收率不到10%，這些包裝大多被直接送進垃圾場填埋，給城市環(huán)境帶來巨大壓力。

不少人認(rèn)為，快遞包裝大部分用的是紙箱，這些紙箱被回收以后依然可以搗碎、回爐、再利用，但其實這背后仍然是巨大的資源浪費。

據(jù)中國再生資源回收利用協(xié)會估算，每1噸廢紙回爐化漿能生產(chǎn)0.8噸的再生好紙。也就是說，1噸可重復(fù)利用多次的紙箱如果用一次就扔掉，即使能100%回收紙漿，最后也只能得到0.8噸的新紙盒紙箱，剩余0.2噸的缺口，仍要靠砍樹伐木來解決。而生產(chǎn)過程中還會消耗煤、電等能源，對水、大氣等環(huán)境造成新污染。

另外，包括透明膠帶、空氣囊、塑料袋等在內(nèi)的包裝物，其主要原料為聚氯乙烯，這一物質(zhì)埋在土里，需要上百年才能降解，如果焚燒，會產(chǎn)生大量污染物，危害人體健康。

來自國家郵政局的預(yù)測顯示，2016年中國將產(chǎn)生300億個快遞包裹，到2018年將達(dá)500億個包裹。快遞“爆倉”的背后，是數(shù)以百萬噸記的“天量”垃圾，綠色快遞的發(fā)展已迫在眉睫。

此前，國家郵政局出臺了《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》，明確要在綠色化、減量化、可循環(huán)方面取得明顯效果，“十三五”期間，力爭在重點企業(yè)、重點地區(qū)的快遞業(yè)包裝綠色發(fā)展上取得突破。

“目前我們的快遞包裝材料主要是紙張，塑料，玻璃，金屬，木頭，竹子等，每年由于包裝不妥當(dāng)、不規(guī)范造成的損耗，或達(dá)100億元人民幣以上。”一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)專家接受中新網(wǎng)記者采訪時說。

在他看來，目前，中國的快遞包裝再次開發(fā)利用能力偏弱、包裝專業(yè)人才欠缺等問題突出。他強調(diào)，解決快遞垃圾問題是巨大的系統(tǒng)性工程，不僅需要物流業(yè)、快遞業(yè)主管部門下發(fā)規(guī)范性文件，更需要提供專項資金支持包裝材料研發(fā)與回收，鼓勵快遞企業(yè)回收包裝等舉措。

國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長常紀(jì)文此前也表示，針對快遞、電商的包裝標(biāo)準(zhǔn)，并沒有明文規(guī)定。因此，需要建立和完善相關(guān)法律法規(guī)，例如，明確快遞行業(yè)的運輸包裝環(huán)保標(biāo)準(zhǔn);明確包裝中使用的各種非降解材料的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)等。另外，可以通過稅收杠桿調(diào)節(jié)快遞包裝的市場行為，提高不可降解材料的成本，鼓勵回收利用等。

“落實綠色快遞主要是靠市場主導(dǎo)，同時要制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、包裝材料標(biāo)準(zhǔn)，還要號召包括消費者、賣家在內(nèi)的包裝使用人響應(yīng)環(huán)保需求。”中國快遞協(xié)會原副秘書長邵鐘林在接受中新網(wǎng)記者采訪時表示，綠色快遞的實現(xiàn)，不僅需要快遞企業(yè)推進，更需要消費者、市場乃至整個社會的共同努力。