今年6月底，隨州城區出現一襲綠色，許多市民為之興奮。這抹綠色，就是“牛拜”的共享單車。

共享單車，在國內一、二線城市，已比較普遍，成為解決城市交通“最后一公里”的重要交通工具之一。

進入隨州一個多月來，好的聲音，壞的評價，相伴有之。近日，記者實地采訪了共享單車投放商、廣大市民、城市管理部門，探訪了共享單車的尷尬之境。

A 共享單車來了

從去年開始，共享單車成為高頻詞，在全國刮起了一股“共享”旋風。今年，共享單車還進入高考作文題，其熱度可見一斑。

6月24日，一批熒光綠的共享單車出現在大潤發、解放路等隨城街頭，迅速走紅微博、微信。這批共享單車是“牛拜單車”，湖北本土的一家公司投放的。

湖北牛拜科技有限公司聯合創始人、CEO杜攀介紹，首批“牛拜”共享單車投放在市委、市政府兩棟大樓，之后在市區投放，集中在繁華的商業區大潤發廣場，以及移動公司、市城管局等地，有100多輛。

據悉，“牛拜單車”已在我省的武漢、宜昌、襄陽、荊州等多個城市全面鋪開。

目前，在隨城的主要商圈，均有“牛拜”共享單車，甚至在碧桂園、濱湖體育運動場等地也能看到。“牛拜”共享單車隨州區負責人宋文君介紹，7月10日開始大面積投放，現已投入了1000多輛共享單車。

據了解，不同于其他品牌單車的實心車輪,“牛拜”共享單車的車輪上布滿了小孔。這樣的“蜂巢”設計大大減輕了車重，讓市民在騎車時感覺更輕便、省力。同時，車輪還添加了熒光材料，市民夜間騎行時車輪會發出熒光，將大大提高騎行的安全性。

B 市民喜愛有加

在大城市，共享單車早已不稀奇。進入隨州后，廣大市民對其喜愛有加，不少人掃碼用車。

宋文君介紹，投放之前，公司做了一個問卷調查，受訪者中，有88%的市民表示歡迎，愿意嘗試。其余少數受訪者持觀望態度。

事實也是如此。記者調查發現，每天上下班，都有市民選擇共享單車。也有市民出行購物、會友時，騎著單車前往。

我市青年文學作者孫宇峰嘗試之后，對共享單車給予較高評價，并撰寫博文，暢談騎行感受。她說，車漂亮，擺放地點合適，市民選擇的熱情較高。

據悉，市民掃碼實名注冊后，需支付199元押金，另行充值后，即可解鎖取車，按2元/小時標準收費。杜攀介紹，押金可在用戶不想使用時申請退款，單車的首次掃碼成功開鎖率達到97%。

在市直部門上班的熊鑫表示，騎行共享單車上下班，既鍛煉了身體，還綠色出行，緩解城市交通壓力，比較方便。

其實，共享單車興起的目的，就是為解決城市交通的“最后一公里”，方便廣大群眾出行、換乘。同時也倡導綠色、低碳出行，共同保護環境。

據牛拜公司后臺監測數據顯示，隨州共享單車使用頻率較高，一天內一輛車最高使用頻率達到了10次左右，大多數使用者是年輕人。杜攀表示，在不少年輕人眼中，共享單車不僅僅只是一種交通工具，更是一種生活方式、一種社會潮流。

C 管理之痛顯現

共享單車沒有停車樁，取消了對車輛統一停放、統一入鎖的限制要求，隨借隨還的便捷性優于公共自行車。

然而，共享帶來的管理之痛日漸顯現。

記者發現，由于沒有劃定專門的共享單車停放位置，許多市民騎到哪就停到哪，人行道、非機動車道、公園等均成了共享單車的停車位。隨處停放的共享單車占道違停現象也越來越嚴重，特別是在人流量大的地方，比如商業中心附近、十字路口，很多單車隨意停放，不僅影響市容，甚至影響交通安全。

市城管執法局有關負責人程子強表示，共享單車的出現，切實給群眾帶來方便，但也給城市管理帶來“麻煩”，亂停亂放、占道等管理難度大。

電動自行車無序穿行，一直是導致交通事故的重要因素。共享單車加入，又增加了一個“危險因子”。我們不時看到共享單車闖紅燈、逆行、隨意橫穿馬路……險象環生。

同時，不少市民將單車騎回小區后，便不再騎回，有的甚至給共享單車上私鎖，占為己有。宋文君表示，先期投放的1000輛，到目前為止，已有一半的單車不在大街上。經過定位，很多在居住小區，有的甚至到了下面的鄉鎮，給回收管理帶來困難。

記者調查發現，不少單車遭到損壞，剎車、鏈條、座位等是損壞的重要部件。目前，已有100多輛出現各種問題，正在維修之中。

D 共享路還較遠

共享單車是分享經濟，是為了方便更多的乘客便捷使用，如果當成了私人專車，或者影響城市管理秩序，毫無疑問已經背離初衷。

程子強說：“這條共享路，還有較遠的路程要走。”

采訪獲悉，作為共享單車進入較晚的城市，我市已汲取他地經驗，從城市管理、企業管理等方面做出努力，共同讓共享這件好事更好。

一位市領導表示，共享單車是件好事，符合綠色發展理念，政府過去沒辦好的事情，如今有企業來辦了，“我們要用更開放的心態來維護新生事物。”

據悉，我市正在出臺關于共享單車管理的實施意見，明確管理部門，對共享單車進入、停放等均有詳細的規定。

“我們現在是先行先試，形成成熟的管理模式后，再允許其他共享單車的進入。避免一擁而上，造成管理混亂。”程子強說。

作為共享單車管理主體，牛拜公司也在積極行動。每天安排專業隊伍上街巡視，整理不規范的停車，檢修有問題的車輛。對于騎至小區的，通過后臺定位，聯系上最后的使用者，勸導其將車騎回。對于私自占有的，后期將視情況將使用者納入“黑名單”管理，讓其以后不能再使用共享單車。

程子強介紹，我們可以學習外地的做法，劃定共享單車專用停車區，采用智能技術提高運營效率，加強對用戶群體違停的治理和干預。同時合理布局，建立500米服務圈，方便市民用車、停車。

當然，共享單車的持續健康發展，離不開使用者自身的良好素養。自己用得舒服，也要想著讓別人也用著舒服，如此，共享才能真正良性循環起來。

解決共享單車的現實窘境，一方面需要公眾的“共享精神”不缺位;另一方面，也需要政府、企業的深度參與。

今后，牛拜公司還將適時推出各種優惠活動，倡導大家綠色出行，營造隨州綠色低碳生活氛圍。

記者手記

共享，是文明進步的表現。

共享單車的到來，的確會帶來諸多利好，比如綠色出行理念深入人心、交通擁堵一定程度緩解、市民出行更便捷等。

然而，市民“文明共享”的素養不高，管理形式不規范等，讓共享單車“尷尬”，其實也是讓城市文明“尷尬”。

我們要從文明素質入手，敞開共享的思維，多行文明之事，才能更好地讓共享單車方便你我他。

我們還要從管理水平提高入手，通過人、技共上，提升單車管理水平，減少對城市文明帶來的傷害。

從自身做起，共同維護共享的氛圍和方便他人的情懷，這樣才是共享單車出現的本初目的，也能展現一個城市的文明形象。