此次被列入出口管制的7類中重稀土產(chǎn)量稀少，中國(guó)作為最大的稀土生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，在稀土產(chǎn)品的生產(chǎn)加工經(jīng)驗(yàn)等方面更是全球領(lǐng)先。

　　日本瑞穗銀行分析師認(rèn)為，這次被限制的稀土，在其他國(guó)家實(shí)施替代性生產(chǎn)的難度非常高。

　　管制措施落地一個(gè)月，美國(guó)企業(yè)已感受到?jīng)_擊。特斯拉CEO馬斯克表示，其“擎天柱”人形機(jī)器人量產(chǎn)計(jì)劃已受波及，正嘗試與中國(guó)溝通，希望獲得使用關(guān)鍵部件的批準(zhǔn)。

　　福特汽車首席運(yùn)營(yíng)官庫馬爾·加爾霍特拉也表示，中方的限制措施可能會(huì)對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。“過去幾周，這些零部件的進(jìn)口方式變得相當(dāng)復(fù)雜，不僅對(duì)我們，對(duì)整個(gè)行業(yè)也是如此。”

　　他補(bǔ)充說，“只需幾個(gè)零件，就可能對(duì)我們的生產(chǎn)造成干擾。”

　　在美國(guó)媒體看來，稀土是中國(guó)手中的一張有力王牌，是中國(guó)對(duì)美國(guó)擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域。

　　“這是一次精準(zhǔn)的打擊，直擊美國(guó)工業(yè)痛處”，美國(guó)密歇根大學(xué)教授賈斯汀·沃爾弗斯稱，中國(guó)展現(xiàn)了運(yùn)用戰(zhàn)略手段施展驚人經(jīng)濟(jì)實(shí)力的能力。

　　事實(shí)上，中國(guó)“不賣了”的影響并不止于稀土。在日常商品供應(yīng)層面，美國(guó)對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的依賴也在近一個(gè)月內(nèi)集中顯現(xiàn)。

　　5月2日，美國(guó)取消針對(duì)中國(guó)商品的小額補(bǔ)貼政策生效。此前，跨境電商平臺(tái)Temu上，從中國(guó)直接發(fā)貨的商品基本已經(jīng)消失，Shein則上調(diào)多種商品在美售價(jià)，最高漲幅達(dá)到377%。亞馬遜平臺(tái)也有第三方賣家對(duì)數(shù)百種商品漲價(jià)。

　　沃爾瑪一度要求中國(guó)供應(yīng)商自行承擔(dān)新增關(guān)稅成本，但在短短20天后又改口，通知部分中國(guó)供應(yīng)商恢復(fù)發(fā)貨，表示新關(guān)稅的成本將由美方買家承擔(dān)。

　　而美國(guó)媒體報(bào)道稱，沃爾瑪?shù)裙疽严虬讓m反映，貿(mào)易戰(zhàn)開始擾亂美國(guó)供應(yīng)鏈，美國(guó)各地的商店貨架可能“很快就會(huì)空空如也”。

　　阿波羅全球管理公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家托爾斯滕·斯洛克進(jìn)一步表示，美國(guó)商品進(jìn)口量下滑，意味著商店的商品價(jià)格上漲，碼頭工人和卡車司機(jī)的工作會(huì)減少，卡車運(yùn)輸、物流和零售業(yè)可能在5月份開始出現(xiàn)大規(guī)模裁員。

　　與之形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)廠商正在快速調(diào)整應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。在義烏，不少外貿(mào)公司持續(xù)穩(wěn)定拓展南美洲、歐洲等地區(qū)的客戶，義烏老板娘們自發(fā)地學(xué)起了西班牙語，以期更好地“賣全球”。

　　中國(guó)商務(wù)部穩(wěn)步推進(jìn)外貿(mào)優(yōu)品中華行等活動(dòng)，暢通外貿(mào)企業(yè)內(nèi)銷渠道。截至4月底，9家電商平臺(tái)已開放入駐綠色通道，6家電商平臺(tái)建立內(nèi)銷專區(qū)，對(duì)接超6000家次外貿(mào)企業(yè)。

　　從資源配置管控到多元化市場(chǎng)開拓，從產(chǎn)業(yè)升級(jí)到消費(fèi)轉(zhuǎn)型，中國(guó)以更強(qiáng)的韌性應(yīng)對(duì)外部挑戰(zhàn)。

　　若美方繼續(xù)將關(guān)稅工具化，面臨的可能不僅是消費(fèi)端的短缺和漲價(jià)，更是產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)性的失衡和戰(zhàn)略資源的不可控。而對(duì)中國(guó)來說，“不賣了”，是有選擇地重塑鏈接方式，在更復(fù)雜的全球格局中把握更多主動(dòng)權(quán)。

　　（“三里河”工作室）