k82經(jīng)典農(nóng)場主—k8s經(jīng)典

1943年第二次世界大戰(zhàn)已經(jīng)進入反攻階段，太平洋戰(zhàn)場的盟軍急需一種遠(yuǎn)程護航戰(zhàn)斗機，為從所羅門群島或菲律賓起飛的B-29“超級堡壘”轟炸機護航，持續(xù)飛行3200公里轟炸東京。

這種夸張的航程遠(yuǎn)超當(dāng)時P-38和P-51遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機的能力。1943年10月，北美航空公司設(shè)計師開始借鑒德國梅塞施密特Bf 109Z的設(shè)計思路，簡單粗暴地把兩架P-51H“野馬”戰(zhàn)斗機拼湊在一起，試圖快速獲得一種遠(yuǎn)程連體戰(zhàn)斗機，新設(shè)計被命名為P-82。

P-82基本上相當(dāng)于通過一個全新設(shè)計的中央機翼被連接在一起的兩架P-51H，通過加長機身內(nèi)的額外油箱，該機航程被大幅增加到3605公里，可執(zhí)行對日本本土的穿梭轟炸任務(wù)，此外該機還繼承了P-51戰(zhàn)斗機的所有優(yōu)良特性：高速、高機動性和重火力。

但P-82到日本投降時只生產(chǎn)了20架，所以錯過了二戰(zhàn)，只是在朝鮮戰(zhàn)爭中被作為夜間戰(zhàn)斗機使用，之后很快就被噴氣式戰(zhàn)斗機取代。

目前全球僅有一架P-82能夠飛行，它就是XP-82 44-83887。該機是“雙野馬”首架原型機，于1945年4月15日首飛，在1950年的降落事故中受損后被注銷退役。該機被拆除發(fā)動機和螺旋槳之后以300美元的價格賣給一位農(nóng)場主，2007年“雙野馬”戰(zhàn)斗機復(fù)原團隊買下殘骸開始了漫長的復(fù)原過程。

經(jīng)過10年半207000個工時的復(fù)原之后，XP-82 44-83887與2018年年底最后一次飛行時隔68年之后再次升空，成為全球唯一一架能夠飛行的“雙野馬”。

有趣的是這次首飛居然是一次意外導(dǎo)致的，當(dāng)天團隊只打算按照美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的要求做最后一次高速滑行測試。在這種試飛中，XP-82將短暫升空一兩秒然后再落地，由于留空時間過于短暫所以稱不上是飛行。

但在12月31日的高滑測試中，由于XP-82的加速性能超出飛行員估計，導(dǎo)致該機跳躍升空后的剩余跑道已無法讓飛機安全停下來，于是飛行員干脆拉桿起飛，機場上空盤旋一周后安全降落。

?由于XP-82安裝了兩臺“灰背隼”發(fā)動機，3720馬力的總功率是P-51的兩倍，而機身重量僅為后者的1.5倍，極高的功率重量比讓飛慣了P-51的飛行員一時沒有適應(yīng)，才導(dǎo)致了這次意外首飛。

作者：阿姆斯壯