今年將投產新線3200多公里——

我國“四縱四橫”高鐵網基本成型

2016年即將收官，“十三五”鐵路建設的重頭戲陸續(xù)登場。鄭徐高鐵、重慶至萬州高速鐵路等相繼建成通車，上海至昆明高速鐵路貴陽至昆明段、云南至廣西鐵路百色至昆明段、蘭州至重慶鐵路等一批長大干線項目也將建成投產運營。

滬昆高鐵全線開通后，將補全我國鐵路“四縱四橫”規(guī)劃最長的“一橫”。至此，我國2008年《中長期鐵路網規(guī)劃》中提出的“四縱四橫”客運專線鐵路網基本形成，這也為2016年新修訂的《中長期鐵路網規(guī)劃》提出的“八縱八橫”高鐵網的實現打下基礎。

為了更好地完成“十三五”發(fā)展規(guī)劃目標，2016年中國鐵路投資額仍維持在高位，中國鐵路市場仍是世界上最大的鐵路市場。前3季度，全國鐵路完成固定資產投資5423億元，預計全年鐵路固定資產投資可完成8000億元以上。

在巨額投資的保障下，我國在建鐵路項目有序推進，進展順利。截至10月底，已有鄭州至徐州高速鐵路等22個項目投產運營，投產里程1209.9公里。預計年底前還將有35個項目陸續(xù)投產，投產里程2000多公里，實現全面投產新線3200多公里。

在加快推進橫貫東西的長大干線項目的同時，還加速了銜接大中小城市和城鎮(zhèn)的城際鐵路建設，形成了我國多層次軌道交通骨干網絡。12月底，長株潭城際鐵路(長沙至七斗沖、暮云至湘潭段)、武漢至孝感鐵路、呼和浩特至準格爾鐵路等將陸續(xù)開通運營。

“隨著這批鐵路項目的集中投產運營，到2016年底，我國西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程將達5.02萬公里。這些鐵路的建成投產，對國防建設、國土開發(fā)、扶貧工作，尤其是滇桂黔、秦巴山、大別山等集中連片特殊困難地區(qū)的脫貧攻堅，起到了重要的基礎保障作用。”中國鐵路總公司相關負責人表示。

“十三五”開局之年，我國鐵路建設在數量增長的同時，質量提升更為明顯。截至目前，我國高鐵運營里程已超過2萬公里，占世界高鐵運營里程的60%以上，擁有高速動車組2503組。中國已成為世界上高速鐵路首個成網運營，建設運營規(guī)模最大、技術最全面、管理經驗豐富的國家。

今年7月份，經過多年研發(fā)，具有安全性、智能性、人性化、創(chuàng)新性、經濟性的新一代高速列車——中國標準動車組，在鄭州至徐州高鐵實際運營環(huán)境條件下，實現了世界上首次高鐵列車時速420公里交會和重聯運行。

“這一試驗的成功，標志著我國已全面掌握高速鐵路核心技術，高鐵動車組技術實現全面自主化，中國高鐵總體技術水平躋身世界先進行列，部分技術達到世界領先水平。對于打造中國標準動車組品牌，助力中國高鐵走出去，具有重要意義。”該負責人表示。

在技術和品牌的支撐下，目前中國鐵路“走出去”足跡已遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲。印尼雅加達至萬隆高鐵項目建設進展順利;中老鐵路先行開工段萬象站及相關工程已經開工;莫斯科—喀山高鐵項目穩(wěn)步推進;匈牙利至塞爾維亞鐵路建設進入實施階段;中泰鐵路進展順利，雙方已共同制定了總體建設工作計劃。

高鐵如今已成為我國民眾出行首選。目前，中國每天開行高速動車組4200多列，運送旅客400多萬人次，并且保持了超高的正點率，2015年全國高鐵始發(fā)正點率達98.8%，終到正點率達95.4%。截至2016年7月份，中國高速動車組已安全發(fā)送旅客超過50億人次。

2017年春運全國鐵路客運能力預計同比增長7.5%，其中北上廣等發(fā)達地區(qū)到中西部外出務工人員密集地區(qū)的客運能力增長8.9%。這將有效緩解春運鐵路運輸能力緊張，更好地滿足百姓出行需求。