對于性能車愛好者們來說，寶馬M、奔馳AMG、奧迪RS、本田TYPE R無疑是心目中最向往和喜愛的車型系列。不過，由于M、AMG、RS系列的車型實在太貴了，所以很多人也只能夠“望車興嘆”，感慨這輩子恐怕是沒有機會開上真正的性能車了。

至于本田的TYPE R，雖然眼下最便宜的思域TYPE R國內售價也已經只需42萬，但算上購置稅、保險等七七八八的錢下來，怎么著也奔著將近50萬去了，因此還是買不起，而這就是國人想買好的性能車型的一大“悲哀”。

圖為本田思域TYPE R

圖為現代伊蘭特N

不過，隨著現代在近期的2023成都車展上正式公布了旗下高性能車伊蘭特N的預售價格，我覺得，眼下咱們想買性能車的消費者們終于有福了。為啥這么說呢？因為現代伊蘭特N這車它的預售價格只要25.98萬，即便是選裝運動套件，其預售價也才為27.88萬，所以這難道還不夠有誠意嗎？還要買本田TYPE R？

說到現代的N系列，很多人可能都不懂，我這里就給大家來簡單科普一下。首先，這個“N”來源于紐格博林（即我們所俗稱的“紐北”）的首字母，什么意思呢？現代的意思是，以“N”為字母命名的車型都是在紐格博林賽道中進行設計和調校的，而這也就意味著新車擁有十分強悍的賽道表現和極致的性能。

具體到車型身上，現代伊蘭特N搭載了一臺經過強化的2.0T渦輪增壓發動機，該動力可爆發出276匹的最大功率以及392牛·米的最大扭矩，而傳動則是匹配的現代自研的8速濕式雙離合變速箱。據悉，新車的0-100km/h加速時間僅需5.3秒，妥妥的高性能車型與賽道利器。

如果你還沒概念，那我這么來說吧，現代伊蘭特N無論是動力參數還是變速箱結構，都要比高爾夫GTI和領克03+要更性能。而相較于價格更貴的本田思域TYPE R，盡管其擁有300匹的最大功率和420牛·米的最大扭矩，傳動也是匹配的6擋手動變速箱，但伊蘭特N的價格更便宜，所以這也正是我為什么說伊蘭特N值得買的地方。

對于咱們消費者來說，你買它下賽道可以，日常跑街買菜也沒有任何問題，即便是光看參數，你也會覺得伊蘭特N的確挺有吸引力，而這便是它性價比高的地方。當然了，如果進口到國內的伊蘭特N也可以像海外一樣提供6速手動變速箱的話，那就更好了，只可惜目前現代所公布的僅僅只是會引進配備8速濕式雙離合變速箱的車型，而這也多少留下了一點小小的遺憾。

實際開起來的駕駛感受方面，現代伊蘭特N的動力輸出并沒有多驚艷，但是動力輸出的響應速度卻是足夠快，不愧是賽道化取向所調校出來的車型。8速雙離合變速箱在中低轉速區間的平順性表現不錯，而到了高轉之后，鏗鏘的換擋感又能夠帶來更豐富的感官刺激，不得不說，原來這就是高性能車所帶來的駕駛樂趣。

此外，伊蘭特N方向盤兩邊的藍色按鍵也可以快速切換自己想要的功能，比如設置為N模式1和N模式2，點擊就可以直接切換。

如果是想要在出彎時加速超車，那基礎的動力可能會不夠用，這時可以激活20秒超增壓模式，點擊方向盤上紅色的NGS按鍵就可以激活，也能瞬間讓你原地“起飛”，加速體驗相當爽。不過，這項功能僅有雙離合車型提供，因此也算是彌補雙離合參與感不足的一項配置吧。

最后據同行媒體的實測，在開啟彈射起步和超增壓模式后，伊蘭特N 0-100km/h的加速成績可以達到5.6s，即便是不開啟彈射模式和超增壓模式成績也能保持在6s左右，性能的確很強。盡管距離官方宣稱的5.3s有一定差距，但相比于高爾夫GTI和領克03+，很明顯也是優勢要更大的，更何況，它的價格還只需25.98萬，的確很值。

總言之，即將于今年第四季度正式上市的現代伊蘭特N，在我看來是相當值得那些性能車愛好者們去重點關注和購買的。

作為現代N系列的高性能車型，伊蘭特N的外觀極具張力，內飾設計和用料做工也都挺不錯，加上動力性能強悍、具備上賽道的能力，所以如果你正好拿著25萬左右預算不知道買什么車，那么這款伊蘭特N一定要去好好地了解一下。

畢竟，在國內能花25萬就買到高品質性能車的機會不多，而我們也應該慶幸處在這一由燃油車向新能源車所轉變的“新老交替”時代。最后，對于現代伊蘭特N，你們還有什么想說的嗎？評論區里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。