文：懂車帝原創 孫一超

[懂車帝原創 產品]為了在小型SUV市場這片“紅?！崩铩芭d風作浪”，上汽大眾在國際版車型的基礎上，推出了空間增大、造型本土化的上汽大眾T-Cross途鎧。

對比海外版車型，途鎧的外觀上有著明顯的區別，尤其是在車頭的部分，上汽大眾對進氣格柵和前包圍都經過了重新設計，延續了“途”字輩SUV統一風格，保留了家族化的設計元素，尤其是大燈下方的LED轉向燈，一眼就能看出它的“血統”。

車身側面，雖然國產版本對車身和軸距進行了顯著的加長，但并沒有破壞車身設計的美感，劍型雙腰線設計有一種蓄勢待發的動感。2651毫米的軸距，對于一輛小型SUV來說，可以說是越級的存在，比起豐田C-HR、本田XR-V、日產逍客這些競爭對手，優勢明顯。同時，4218毫米的長度依舊屬于小型SUV的范圍，這也讓途鎧在提升了空間的同時，沒有丟掉在城市中穿行的靈活性。

B柱飾板上能夠見到和途岳一樣的Beats LOGO，途鎧的頂配車型也搭載了與BeatsAudio合作開發的多媒體音響系統。

車尾部分線條并沒有明顯的向下收窄，以及厚實且角度接近豎直的C柱，保證了后排的頭部空間，讓乘坐在這輛小型SUV的后排乘客，不會感到壓抑。

17英寸的輪圈采用單五輻結構，利用雙色精車工藝做出了類似雙五輻的視覺效果，在降低風阻方面也進行了優化。

車尾的設計方正，貫穿式尾燈設計迎合了當下的潮流。但位于后備廂蓋上的部分，并不能發光，真正的尾燈仍然在兩側的區域。排氣是再熟悉的隱藏式設計，在后包圍上用銀色鍍鉻飾條勾勒出了排氣管裝飾口的樣子。

內飾方面，途鎧主要以用色來凸顯自己年輕化的一面。內飾飾板顏色與車身顏色互相搭配，用色比較大膽，但是整體線條比較工整規矩，沒有什么“奔放”的設計，再加上大面積使用塑料材質，讓內飾的公差控制和成本控制都變得更容易。高配車型提供全液晶儀表盤，還配備了帶有8英寸觸摸屏的CNS 2.0多媒體系統，同時支持CarPlay、CarLife和MirrorLink等主流手機映射功能，使用的流暢度也都讓人滿意。

前排座椅采用一體化設計，填充物軟硬適中，雙拼配色的皮革在座墊和靠背的部分做了打孔透氣處理，包裹感尚可。全系車型都沒有電動調節功能，可以說略有遺憾。

后排座椅的配備雖然沒有沒有中央扶手，但提供了三個可獨立調節的頭枕。同時中間地板的凸起也不高，對車內第五位乘客的乘坐帶來了更好的體驗。高軸占比設計盡可能的提升了車輛的乘坐空間表現，后排乘客的腿部到前排座椅有兩拳左右的富裕，在同級別車型中表現優異。

全系標配的后排空調出風口以及兩個后排USB接口，這在豐田C-HR、本田XR-V這樣的競品上，都是沒有的。

動力方面，高配車型采用的是1.4TSI發動機（EA211）和DQ200七速干式雙離合變速的組合，其150馬力的峰值功率和250牛·米的峰值扭矩在參數上與其它1.4TSI車型保持一致。低配車型則采用了1.5升自然吸氣發動機與愛信6AT的組合。

我們這次試駕的是最頂配的豪華版車型，日常駕駛時，整套動力系統的表現稱得上輕快有力，變速箱的升擋速度極快，絕大多數情況下發動機的轉速都被控制在1200-1500轉區間內。

在普通模式下，急加速時變速箱的降擋不那么的干脆，前三個擋位間也有一些輕微的頓挫。而進入運動模式后，變速箱會明顯延緩升擋速率，以保證讓發動機有更高的轉速和更快的響應速度，隨之而來的是高轉速下發動機的噪音明顯了很多。

底盤與轉向方面，途鎧維持了大眾車系固有的調性，顛簸、碎震都被處理的很不錯，只是在過減速帶時略顯生硬。轉向手感比較輕巧，符合普通城市通勤的駕車需求。整體來看，途鎧的運動性一般，而是一臺以舒適為目的家用車。

途鎧全系標配了定速巡航、上坡輔助、自動啟停功能，除最低配車型外還配備了支持行人識別的AEB自動剎車系統，但倒車影像和疲勞駕駛提示僅出現在頂配車型，相較其他合資小型SUV車型，配置可以算得上豐富。

總結

經過兩天的體驗，上汽大眾T-Cross途鎧作為一款頂配車型指導價15.99萬元的小型SUV，還是一臺很稱職的家用車。它不算運動，也可能算不上“好玩”，卻很實用，年輕化的內飾、同級中較寬敞的空間，以及輕巧舒適的調校，它會是你開啟有車生活、開拓城市界限的好伙伴。