不得不說，時(shí)代的發(fā)展往往有一個(gè)臨界點(diǎn)。

在2020年之前，我們公司停車場一共只有2輛新能源車，但就在這兩年，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)突破10輛。

電車將取代燃油車肯定是未來大趨勢，越來越多的人開始贊同這個(gè)觀點(diǎn)。但是呢，對于電車到底需要多少年才能取代燃油車，很多人的想法就不太一樣。樂觀的人覺得最多10年純電車就將一統(tǒng)天下；不太看好的人覺得還要很長一段過渡期，混動(dòng)車還是當(dāng)下最優(yōu)選擇。

持有這兩種觀點(diǎn)的人大概比例是1:1，這個(gè)咱們從比亞迪每月銷量就能看出，純電車和混動(dòng)車銷售數(shù)量基本上就是1:1

圍繞著到底是純電好，還是混動(dòng)好，兩派也展開了激烈交鋒，各自拿出了自己的論點(diǎn)論據(jù)，下面咱們就吧雙方的主要觀點(diǎn)整理一下。

我看了網(wǎng)上大量的帖子，總結(jié)混動(dòng)派普遍的看法如下：

1、也是最重要的優(yōu)勢，沒有續(xù)航焦慮，同時(shí)兼具電車駕駛絲滑屬性和油車的隨時(shí)補(bǔ)能優(yōu)勢，市區(qū)長途都隨便跑，市區(qū)可以天天充電，長途可以用油不用擔(dān)心純電堵在服務(wù)區(qū)排隊(duì)的問題。

就高速服務(wù)區(qū)充電不需要排隊(duì)，沒有續(xù)航焦慮這1條，估計(jì)得是80%以上混動(dòng)車主選擇的首要考慮。

2、電池更小帶來的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在，一方面電池更小成本更低，所以混沌車比純電車售價(jià)要低，以比亞迪漢來說，純電版本售價(jià)普遍要比dmi貴2萬以上

另一方面，電池小碰撞起火的概率就更小，安全性也更可靠。

還有一點(diǎn)，很多車主擔(dān)憂未來更換電池的成本問題，因?yàn)殡娷囀且环N新玩意，目前市場上主流新能源車都沒有出現(xiàn)需要大規(guī)模更換電池的情況，誰也不知道到時(shí)候要換電池組，到底要花多少錢？

電池組越大，更換的成本可能就越高。相對來說，混沌車的電池小，未來這個(gè)成本就更小。

3、混動(dòng)同時(shí)有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，一般情況下動(dòng)力更足，性能更強(qiáng)大。以比亞迪漢來說，最高配置的DMP車型零百公里加速只要3.7秒，比純電四驅(qū)旗艦版本還要快0.2秒。這就是差別。

以上就是混動(dòng)車主的3個(gè)主要觀點(diǎn)。

那么純電車主怎么看呢？

作為一個(gè)純電車主，我想先回答一下續(xù)航焦慮這個(gè)問題。我認(rèn)為持有續(xù)航焦慮的車主有點(diǎn)過于放大這個(gè)問題了。

首先，續(xù)航焦慮只存在于咱們用車場景的1%，對于大多數(shù)車主來說99%的用車情況都不存在續(xù)航焦慮。大多數(shù)人開車主要用途是上班通勤，不存在續(xù)航焦慮，偶爾周末去周邊出游，比如上海人去江浙跑一圈，基本上也不可能一次開300公里以上，市面上主流電車?yán)m(xù)航絕對也夠了。

唯一可能出現(xiàn)續(xù)航焦慮的情況，就是春節(jié)回老家，或者國慶長假游玩，跨省開500公里以上。但這個(gè)情況，一年可能就一次，對吧？有必要這么擔(dān)憂嗎？

其次，即使出現(xiàn)了這種跨省長途出行，我覺得純電車的續(xù)航焦慮也不是那么嚴(yán)重，因?yàn)槟悴皇欠且椒?wù)區(qū)去充電啊。你可以出高速到下面的市鎮(zhèn)找充電樁啊，至少我了解的情況現(xiàn)在長三角遍地都是充電樁，出高速最多10分鐘一定能找到充電樁，然后停車吃飯休息一下，只要提前規(guī)劃好路線，這也不是問題啊。

因此續(xù)航焦慮我覺得被某些車主夸大了。

而且隨著咱們國家充電樁建設(shè)力度加大，未來這個(gè)問題更加不會(huì)是問題。

說完續(xù)航焦慮，再來談純電車其它優(yōu)勢。

1、方便便利。

充電方面，作為純電車主我具有很大心理優(yōu)勢。僅就通勤來說我充一次電可以開10天以上，而混動(dòng)車主基本上是一天一充，所以我們樓下充電樁永遠(yuǎn)都是混動(dòng)車主天天搶車位，我就完全可以篤悠悠，隨便你們愛搶不搶，我用不著搶。

其實(shí)混動(dòng)車有家樁的話，倒也方便得很，反正下班回家停自家車位，順手的事兒，比起以往開油車還要專門找加油站來說，已經(jīng)很方便了。

有人可能會(huì)覺得到小區(qū)附近加油站也就3、5分鐘的事兒，有啥麻煩的？但3、5分鐘還是3、5分鐘啊，你還是要專門去一趟啊，比起停車充電如此順手來說，當(dāng)然是不方便啦。

而我們純電車主一個(gè)月可能只需要充3、5次電，那當(dāng)然是更加方便啦。

除了充電的便利，還有保養(yǎng)的便利。眾所周知，純電車的保養(yǎng)基本上就相當(dāng)于不保養(yǎng)，沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這些累贅，省心太多了。混動(dòng)車至少還要擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)出問題，時(shí)間長了，混動(dòng)車出毛病的概率肯定要比純電車要大，而且是大得多。

所以我一個(gè)純電車可以開3、5年都不用操心，真正傻瓜式操作。混動(dòng)車比起燃油車來說要操心的事兒已經(jīng)少很多了，但是省心程度畢竟不如純電車。

2、省錢

前面混動(dòng)派提到大多數(shù)純電車要更貴。售價(jià)更高。但是從長遠(yuǎn)來看，純電車還是更加省錢。

一個(gè)就是保養(yǎng)費(fèi)用，純電車基本就是免費(fèi)。混動(dòng)車再怎么滴，以后發(fā)動(dòng)機(jī)的大保養(yǎng)還是要花不少錢。

二個(gè)就是油費(fèi)。純電車家里晚上10點(diǎn)的波谷用電，3毛錢一度電，基本上就相當(dāng)于免費(fèi)啊，一年最多花幾百塊。混動(dòng)再怎么說也要用油，10年下來至少也要用1、2萬的油費(fèi)吧？或者更多。

所以從成本上來說，純電車長期使用成本一定更低。

3、駕駛體驗(yàn)更好。

純電車的駕駛體驗(yàn)肯定更好，這就不用多說了。混動(dòng)車再怎么說它也不是純電，它還是有發(fā)動(dòng)機(jī)，它就必然存在饋電抖動(dòng)這些問題，絲滑方面比起純電來說肯定是兩個(gè)境界。

綜上所述，對于我這個(gè)純電車主來說，我的看法就是純電全方位領(lǐng)先混動(dòng)。之所以搞了混動(dòng)只是因?yàn)槟承┤瞬荒芤粫r(shí)之間完全接受純電，所以搞出了混動(dòng)給他們過渡，給他們一個(gè)心理接受的過程。實(shí)際上大可以不必如此謹(jǐn)慎，直接一步到位就好。

因?yàn)榈阶詈螅氵t早還是要用純電的嘛。