問：

越來越多的汽車品牌在方向盤上做文章，方向盤從圓形到D型，從四幅式到雙幅式，結構越來越簡單，造型越來越奇特；但是那種方向盤最好用，這幾天討論最多的“半幅式方向盤”又怎樣呢？

這個問題本來不想解答，因為使用半幅式方向盤的車并不多；但粗略的看了一下網評，感覺有必要講一講了；很多車評人都在夸這種方向盤好，甚至還有講是模仿F1方程式賽車的設計，這個說法非常荒謬。

下面來看圖解答吧。

圖1：F1方程式賽車的方向盤，這種方向盤看起來就是“半幅式”。

方程式賽車的方向盤絕對不適合用于普通代步汽車上，因為轉向比完全不同！方程式賽車只能“大半圈”，稍微轉一點角度就能夠轉彎。但是普通汽車的轉向比完全不同，方向盤需要轉兩圈左右才能正常轉彎；轉彎的時候如果上半部分沒有可持握的地方，轉彎的時候不會別扭嗎？似乎唯一的轉向方式就是“揉盤子”，這是不利于行車安全的；抓握方向盤對于新手司機而言也容易“抓空”，所以半幅式方向盤完全不適合普通家用車。

下圖就是半幅式方向盤，智己汽車的LS7和名爵Cyberster的跑車都用這種設計；其實智己汽車也是明白這種設計就是個噱頭的，所以也提供選裝普通的方向盤。

圖2：圓形方向盤好用嗎？

這是方向盤其實是好用的，也是最經典的設計，但也只是在沒有對比的前提下才沒有明顯的缺點。

圓形方向盤的使用體驗其實不如D型方向盤，D型方向盤并不只是為了體現運動，而是改善轉向過程中的持握感；有些D型方向盤的底部平直的地方會加粗，這個位置在轉彎的時候持握感會更好，并且持續轉向的時候會更省力且安全；因為D型方向盤的底部和方向盤的圓圈結合點有一個角度，手指多多少少可以擋一下，感覺確實會很多。

D型方向盤還有一個優點，那就是可以讓出一點腿部空間。

乘用車的方向盤是幾乎垂直的，客貨車的方向盤基本是平的；個人和不少司機的駕駛系統都是把方向盤往后拽到極限，然后往下壓到極限，這樣更容易以半躺著的駕駛坐姿去感受汽車的細微變化，摟方向盤也會很輕松愜意。但是圓形方向盤不能放得太低，否則稍微抬腿就會蹭到方向盤，D型方向盤會好一點。

幾幅的方向盤最好用呢？

在確定D型方向盤更理想的前提之下，針對不同車型有不同的幅度標準。

個人認為越野車、皮卡車或大型SUV適合四幅式，因為這些車不適合公路操控，總會在非鋪裝道路駕駛；這就需要方向盤就足夠高的強度，否則越野駕駛時的沖擊力有可能通過轉向機作用于方向盤，硬扭方向盤可能會損壞，所以最結實的四幅方向盤則是最理想的標準，而且也符合車型的硬朗氣質。

轎車和其他類似車型更適合雙幅方向盤，左右各有一個支撐即可，上部和底部最好是鏤空的；因為這些追求公路駕駛操控感的車輛會以固定且較大的轉角做各種操作，只有雙幅方向盤才能便于整個手去持握方向盤。

至于上下都是平整的方向盤倒是不太理想，因為在極限操作時有可能忘記或弄錯轉動的角度，上圓下平便于區分；以上是個人觀點，也是駕駛各種汽車長時間總結的經驗。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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