現如今的車市算得上是百花齊放，銷售模式日新月異，能源類型也越發多樣化，燃油車屹立不倒，新能源車型雨后春筍般涌出，除了純電版本，還有增程式、插混、油電混動以及氫燃料等等不同版本，為潛在消費者提供了更多樣化的選擇。

縱觀新能源車型占據的市場，除了30萬+的高端市場，份額占比最高的就是10-20萬這個價位區間，這個區間的潛在受眾，對于車型的性價比需求更高，會綜合多方面來考量車型的綜合成本，而新能源車型至少在購車和用車以及養車多方面的優勢，就能夠貼合潛在受眾的真實需求，從而吸引更多的關注和目光。

今天我們就推薦5款，13萬就能買到的產品，新能源不少，燃油車也有。

別克威朗

新能源車型雖好，但有人就是放棄不了傳統油車隨加隨走，有油就永遠都有的安全感，以及獨特的加速操控駕駛樂趣。加上燃油車，尤其是一些經典標桿車型，也是經過了充分市場驗證，保有量大，穩定可靠性出色，對部分求穩的消費群體來說，選它更不容易出錯。

比如來自別克的威朗，盡管新能源車型給的配置夠高，但在5萬上下的降幅面前，新能源的配置也不是那么的香了。威朗本身定位就要略高于英朗，現如今也邁入了打骨折行列，12.89萬起售的車型，終端優惠后入門版車型還不到8萬，落地用不上十萬拿下，整體性價比還是很出色的。

尤其是威朗的設計要比英朗更有辨識度，更運動激進一些，1.5T/184馬力四缸發動機配模擬7擋的CVT無極變速箱，動力夠用，軸距也有2700mm，在硬實力上是不輸給新能源車型。配置上來看，入門版車型的確是不夠看，但是從次低配開始，就標配了車道偏離預警、主動剎車和前方碰撞預警以及道路救援和全速自適應巡航，遠程啟動和電動天窗，全系LED光源。車聯網以及OTA升級這些都沒落下，唯一的遺憾就是內飾布局和用料還是有提升的空間，現階段大面積的硬塑材質拉低視覺效果，但結合價位來看，潛在受眾也不是不能接受。

比亞迪秦PLUS

13萬預算，或者說十萬出頭，新能源這邊能給出什么品質的產品？看見秦PLUS就知道了，它就算一個標桿車型。

比亞迪秦PLUS算得上是新能源領域十萬級別的車型最佳代表，從空間到配置再到外觀，乃至賬面數據，還有價格，多個維度來看，比亞迪秦PLUS都沒有短板和明顯的缺陷。終端甚至能在9.98萬的基礎上，給出5千上下的降幅，門檻再度降低，秒殺同價位合資車產品。

比亞迪的崛起，是偶然但也是必然，深耕新能源領域多年，高度垂直且一體化的產業鏈，讓它有著足夠的降價空間和成本以及技術上的領先優勢，比亞迪秦PLUS在十萬級別A級車領域的影響力，就如同特斯拉Model 3在中型車領域的地位，至今難以有人撼動。對潛在受眾來說，秦PLUS不管是購車成本還是用車成本，都要遠超過同級別日系車，更適合追求經濟性的家庭用車需求。

長安UNI-V

都說一分錢一分貨，如果在預算有限的前提下，還想要追求性能和個性，有什么好的選擇？長安UNI-V大概就是最適合的答案。

UNI-V作為品牌的第一款轎車產品，展現出來的實力是完全超越本身價格所在定位級別的。官方指導價是10.89-13.99萬，終端還有1萬降幅，也就意味著入門版車型裸車價格已經跌破了10萬，部分地區甚至更低，13萬拿下問題是一點也不大。

而UNI-V的產品力卻要遠超13萬，入門就有1.5T/188馬力四缸發動機，配7擋濕式雙離合變速箱，WLTC百公里油耗只需要6.22L，實測百公里加速7.12S，對這個價位來說，這個表現已經算得上十分出色了。

前臉無邊界格柵樣式新穎，極具辨識度，配合掀背車造型，銳利扁平的大燈組以及夸張的進氣孔和隱藏式門把手，整車運動感強烈，科技感十足，更對年輕消費者胃口。而且在空間和配置方面表現也是足夠亮眼，2750mm軸距保證了舒適的用車體驗，綜合產品力表現均衡，配合價位和顏值來看，算得上是十萬出頭最適合年輕消費者的產品之一。

銀河L7

比亞迪宋PLUS的成功，每個月的現象級銷量數據，很難不讓各大車企眼紅，頭部國產品牌都紛紛推出相似的競品車型，而其中就有我們今天推薦的銀河L7。比起宋PLUS來看，它的門檻更低一些，13.87萬起售，終端目前降幅不高，但是結合車主實際成交價格來看，萬元左右降幅還是很常見的，次低配車型落地也不到14萬。而且整體造型和吉利以往車型風格完全不同，封閉式前臉以及貫穿的線性大燈，這些元素也彰顯著它區別于燃油車的身份。

同樣是全系插混，搭載了1.5T/163馬力四缸發動機，配146馬力電機，匹配3擋DHT變速箱，百公里加速能跑進7S，在這個價位也是比較少見。整車質保4年/10萬公里，首任車主享受整車質保6年/15萬公里，軸距達到了2785mm，空間表現出色，大5座布局利用合理，兼顧更多的用車場景。配置搭載不算豐富，主被動安全配置不算出色，更多還是側重于科技配置以及舒適性配置方面，保證出色的用車體驗和出行品質。

極狐考拉

13萬，想要純電，還想要MPV行不行？當然沒問題，極狐考拉就能滿足你。

眾所周知，因為成本問題限制，純電車型往往售價門檻要略高于插混等新能源車型，但是隨著技術水平提升，成本得到更好的控制，用更少的錢買到更多樣化的產品逐漸的成為了現實。

極狐考拉這次將目光放在了家庭用車場景，尤其是寶媽和寶爸群體，推出了這一款特定用車群體和用車場景的產品，雖然看似小眾，但從用戶群體忠誠度上來看，它有著得天獨厚的優勢，前提是極狐考拉需要切實的直擊受眾群體的用車痛點需求。

顯然選擇13萬多起售的家庭，對于這類產品要求無外乎兩個，用車成本低，且相對同價位SUV或者叫轎車來說，更加舒適，對母嬰群體更為友好，且對比更高的同類型產品來看，要更靈活更實用，經濟性更強。

而從目前極狐考拉展現的品質來看，它是能夠滿足潛在受眾需求的。CLTC純電續航也有500km，軸距2820mm，4座布局空間利用更靈活合理。且外觀和內飾設計更有看點，造型新穎時尚，溫馨更顯質感出色，更對年輕消費者胃口。