自從放開二胎政策后，MPV車型從專屬商務定位逐漸向宜家宜商靠攏。或許有人疑惑，為什么會有人花費大幾十萬甚至上百萬選擇一款MPV，反觀目前市售的SUV車型，整體可選數量是MPV的數倍之多，那么MPV究竟有哪些吸引他們的重點，或者說MPV的不可替代性是什么？今天我們聊聊新能源時代背景下給MPV帶來了什么，新款嵐圖夢想家完全能夠解釋以上的疑問。

首先，為什么MPV是不可替代的，這要從“舒適”兩個神奇又泛泛的詞語來剖析解釋。比如空間寬敞、加速平順、行駛穩定、座椅柔軟和支撐、座椅通風加熱按摩功能、內飾氛圍、氛圍燈造型、音響品質等等都會影響著舒適性。座椅和空間的靈活變化以及側滑門、上下車便利性是轎車、SUV永遠無法替代的，同理皮卡的運載能力。

作為年度改款車型，2024 款新嵐圖夢想家外觀上傳承鯤鵬展翅原創設計，獨具東方美學的優雅大氣，在續航、動力、能耗、效率、安全及舒適駕乘等方面不斷升級，響應市場呼聲。不談外觀霸氣穩重的造型設計（新老款沒變化），光看幾點參數便能讓你眼前一亮。PHEV版車型純電續航236km，前后雙電機四驅布局綜合續航1231km，系統功率571Ps，系統扭矩高達840N·m。前雙叉臂+后五連桿全鋁鑄造控制臂，在MPV中可謂十分罕見。

細心的朋友們不難發現，許多合資品牌或進口品牌推出的插電混動車型僅僅是為了滿足掛綠牌的標準而已，純電續航普遍在60~80km。而現階段國產品牌插電混動車型只有少數幾款純電續航可以突破150km，然而嵐圖夢想家純電續航足有236km可謂業內稀有參數。歸功于一塊43度超大電池組，根據官方數據新車可實現全功率12小時以上對外放電需求，220V對外放電輕松應付當下流行的露營做飯、燈光、熱水等多個設備用電需求。

另外，大家不妨看看主流緊湊級和小型轎車電池容量，以熱門車型比亞迪秦PLUS EV 400KM豪華型為例，電池能量為47.5度。頂配比亞迪海鷗飛翔版電池容量38.88度。夢想家電池容量更像一臺增程車型該有的電池容量，而他則是采用了效率更高的插電混動形式。

座椅通風、加熱、按摩、記憶，主動降噪、L2級智能輔助駕駛、驍龍8155芯片等多種內卷化主流配置暫且不談，為了行駛品質得到提升新車增加了CDC可變阻尼懸架系統。懸架軟硬可根據路況自行調節，利用ADAS系統的前置攝像頭掃描車輛前方5~15米路面數據，提前識別如減速帶、凹坑等起伏路面信息。根據獲取的信息電腦自行判斷調節懸架軟硬，從而大幅度提升行駛品質，保證了駕乘舒適性。

另外，為了更好的貼合宜家需求，該懸架系統還增加了方便老人、小孩上下車的迎賓功能，此時車身會下調30mm。高速行駛階段為降低風阻提升續航里程，懸架會自動降低20mm，已獲得更大的穩定性和燃油經濟性。時速高達110km/h時自動切換高速模式，車身底盤降低30mm。在需要通過性時底盤可升高30mm。

值得一提的是，MPV由于造型緣故普遍被動安全性偏低。針對被動安全方面新車大面積采用2000MPa超高強度籠式車身設計，高強度鋼+鋁合金占比達到79%，強度1000MPa以上熱成型鋼占比為23.6%，包含電池包的狀態下整車扭轉剛度足有35400N·m/deg。或許大家對這些數字沒有直觀的概念，嵐圖夢想家車身整體強度是傳統豪華MPV的三倍以上。

車身尺寸方面新款車型與老款保持一致，長5315mm/寬1985mm/高1820mm，軸距3200mm。根據市場呼聲和車圈內卷，新車有以下幾方面改進升級，總體有了8項提升，動力總成、續航能力、能耗水平、內飾氛圍、NVH水平、座椅功能、智能化和車內手機充電功率。另外還有9項新增，分別是前排座椅按摩、頂配及立柱區域麂皮包裹、二排座椅電動滑軌、三排ISOFIX接口、靠背角度調節、側滑門雙層夾膠玻璃、靜音輪胎、副駕與二排座椅記憶、多種座艙模式以及多種迎賓效果。

最后，在新能源不斷發展的背景下由于底盤車內深度被電池所占據，這種布局設計對于轎車Z軸垂直空間來說無疑是一種壓縮，所以眾多車企在新能源時代多以SUV為主。花費大幾十萬甚至上百萬購買MPV的用戶他們看重了MPV寬敞舒適的乘車體驗，以及出席商務場合的象征。歸根結底，MPV是專門給乘客準備的車型，通勤代步、經濟實用和性價比根本不屬于他的范疇。