【卡車之家 原創(chuàng)】把事當事業(yè)干，才能把事干成事業(yè)。對出生于1992年的和燕翔來說，如今經(jīng)營1200多頭豬的養(yǎng)殖場“燈土畜業(yè)”，大概是最好的證明。

● 90后小伙養(yǎng)豬 努力變成更優(yōu)秀的人

都說90后是在夢想路上堅持大膽的一代。

大家應該都還記憶猶新，2019年，生豬價格一路高漲，盡管國家已經(jīng)緊急調(diào)用國庫冷凍豬肉，但是大家還是高呼豬肉吃不起。也就是在這一年，年僅27歲的和燕翔在父輩的幫助下開起了養(yǎng)豬場。這個決定，也為后來他與東風柳汽乘龍的結緣埋下了伏筆。

養(yǎng)豬，對于90后來說，仿佛是一個不可思議但又似乎在情理之中的事情。

“這個是個人觀念的問題，對于我來說養(yǎng)豬很正常，”和燕翔稱：“身邊的朋友都很優(yōu)秀，我沒有比別人優(yōu)秀，只能在自己能力范圍內(nèi)更努力才能趕上別人。”

“90后、一個人、1200多頭豬”，這些詞語匯聚在和燕翔的身上，本身已經(jīng)表明他比很多人都要優(yōu)秀。

● 找人拉飼料成本高 一年僅運費大概在27萬

每天一早，穿著深色衣褲，換上長筒膠鞋，和燕翔就會直奔豬場，瞄上兩眼、轉上兩圈，之后再繼續(xù)忙活別的事。五年間循環(huán)往復，“晨起看豬”仿佛成了這位90后新農(nóng)人的肌肉記憶。

有養(yǎng)豬經(jīng)驗的朋友都知道，規(guī)模化養(yǎng)殖必須要用豬飼料。也因為養(yǎng)豬場規(guī)模較大，為了方便，起初和燕翔找了一個固定的合作伙伴給他送飼料。

這么算下來，一年花在運費上的費用大概就需要27萬元左右，確實是一筆不小的支出。

都說養(yǎng)豬就像是一場豪賭。

2019年趕上了豬瘟，由于運輸飼料都是外部的車，風險太大，如果一旦消毒不徹底，將可能染上豬瘟。后來，又因為隨著新冠疫情的發(fā)展，養(yǎng)殖業(yè)大受影響。為了節(jié)省成本，和燕翔心里就已經(jīng)打算自己買一輛貨車自己拉飼料。

考慮到養(yǎng)殖場每天需要大量的飼料，和燕翔準備買一輛大一點的貨車，他認為最起碼也要6米8以上的載貨車。但作為一個有多年駕齡的“老司機”，和燕翔只有C本。

既然要買車自己開，升級肯定是第一步。就這樣，在2022年3月，和燕翔交了6000元的費用升級B本。

● 時尚、科幻符合年輕人審美 冰晶藍H5V開回家

同年8月左右，在朋友的推薦下，他定了一輛冰晶藍顏色的6米8東風柳汽乘龍新車H5V，并于10月份將車開回了家。

和燕翔為什么會選擇買這個品牌的這個車型呢？

“之前找的拉飼料的師傅開的就是乘龍的車，我身邊有其他朋友也買的這個牌子的，大家都說不錯，所以我也就準備買這個品牌的。至于為什么買新出來的，年輕人不就是喜歡時尚，喜歡嘗試新事物。”

乘龍H5V的外觀主打年輕化形象，所以其整體設計風格既有國風又帶科幻，再搭配上冰晶藍的一個低飽和配色，給人一種清新淡雅的風格。

和燕翔稱：“我的養(yǎng)殖場在村里，由于都是山路，加上養(yǎng)豬場場地有限，買太大的車也不合適，比如13米以上的，不好進去。買4米2的話拉的太少，不劃算，綜合考慮了一下，所以買了6米8的。購車價在20.8萬，上路價大概在28萬，我全款購買的。”

● 不懼山路、國道 2年掙回車本沒問題

新車到家的第一時間，和燕翔就開始了他的第一趟運豬飼料生涯。

“我在怒江，要從大理拉飼料，為了節(jié)省過路費，我一般都從國道走，97%都是山路，路況不太好，對車輛的動力以及車況考驗還是非常大的。我買的這款H5V是270馬力的，動力絕對夠用，走山路很輕松。最關鍵是配備了帶有通風加熱的氣囊減震座椅，顛簸感很小，駕駛起來舒服，對司機特別友好。”

當然，常走山路的朋友都知道車輛剎車制動功能的重要性。怒江到大理，很多長下坡路段，所以在考驗司機的駕駛技術之外，最重要的還是車輛制動的安全性。

對于已經(jīng)駕駛過這款H5V已經(jīng)6個月的和燕翔來說：“這款H5V制動性能很給力，即使我這樣剛開6米8的新手司機，也不用過多的擔憂剎車問題。”

從怒江到大理，由于走國道，往返里程大概在500多公里，和燕翔一個人往返需要3天時間。這款H5V臥鋪尺寸進行了加寬，最寬處可達800mm，行車途中累了，和燕翔一個人躺下來可以很好的休息。

和燕翔算了一下：“我一個月需要拉兩趟飼料，因為我車速比較慢，大概在40-60公里/小時，一個月的油費大概要4000元。”據(jù)悉，乘龍H5V全車配備低滾阻輪胎，也有助于降低油耗。

這樣算下來，一年油費支出在48000元左右。相比于一年27萬的運費支出，這個成本顯然低了很多。

另外，除了拉飼料，養(yǎng)豬場里的豬如果出欄也需要運輸。早在上牌之初，和燕翔就已經(jīng)給他的這輛H5V上了特殊車輛，貨廂上下層的倉柵結構，留作拉豬也非常方便實用。

既能拉飼料，也能運活豬，和燕翔說：“如果按照當前這么算，其實我大概2年就能把車輛的本給掙回來。”

● 優(yōu)秀的人配優(yōu)秀的車 下一次依然堅定選擇它

從10月提車到現(xiàn)在，和燕翔的這款H5V已經(jīng)服務了6個月的時間。

在這個階段內(nèi)，乘龍的售后人員不但定期電話回訪，還會主動了解和燕翔的其他需求，真正將服務提前，將用戶的需求放在首位。對此，和燕翔也十分滿意。

當前，盡管豬肉市場多變，但和燕翔表示：“市場就是這樣不斷變化的，我們只需要在機會出現(xiàn)的第一時間抓住就成功了一半。”

對于未來，和燕翔稱，如果養(yǎng)豬場規(guī)模再擴大的情況下，如果還需要買車，肯定會第一時間選擇乘龍。

人們常說，物以類聚、人以群分。和燕翔身邊有很多優(yōu)秀的朋友，是因為他本身就是一個優(yōu)秀的人。而他選擇東風柳汽乘龍，是因為它是一個優(yōu)秀的品牌，而這款H5V也是一款非常優(yōu)秀的車。

● 編后語

優(yōu)秀的人之所以優(yōu)秀是因為他們付出了更多的努力和汗水。對于和燕翔來說，他如今的成就是他努力得來的。在成功的路上，東風柳汽乘龍陪伴他一起。（文/高李敏 圖/受訪者提供）