本田凌志suv圖片及報價、本田十萬左右的車哪款好
有兩臺車是知乎公認神車，分別是本田飛度和雷克薩斯（凌志）ES。飛度暫且不說，但ES成為知乎神車是水到渠成的，有兩點原因：
而在幾天前，豐田正式放出全新一代雷克薩斯ES的車型圖及消息，那么這臺即將在北京車展首發的第七代ES，改變會很大嗎？
外形將變得更運動雷克薩斯在全系車型統一了紡錘形的家族式設計之后，外形也愈發向著運動風格靠攏，在官方爆出的全新一代ES身上，我們依然看到了這個紡錘形設計，并且作了立體化的設計，相當搶眼。
日系豐田、本田、日產以及馬自達們，在經過幾年殺馬特風的嘗試之后，外形設計仿佛抓到了竅門，變得更加好看。
全新平臺，駕駛感受會有提升在C級車中，雷克薩斯ES的駕駛感受一向稱不上有多出色，與德系車與美系車比起來，真可以用乏味來形容。豐田全新平臺GA-K正是在這方面作出了優化，底盤重心降低、操控運動性提升，因此在更換到了GA-K平臺之后，全新一代的雷克薩斯ES駕駛感受將肯定會有所改進，最起碼開起來不會像現款ES缺乏機械感了。
但如果要說好到什么地步，等以后我們拿到實車試駕了再細說吧。
遺憾的是，動力并不會有明顯提升在動力總成方面，據悉全新一代的ES200將延續2.0L+6AT的組合（可能會換裝豐田全新的M20A-FKS發動機），ES250為2.5L+8AT組合（與八代凱美瑞基本一致），而ES300H可能會換裝THS-II混合動力系統，總體會有一定的升級，但基本與現款處于同一水平，不會有很明顯的動力提升，而期望ES入門版搭載2.0T發動機的車迷們，恐怕會失望了。
最大的賣點應該不會變，舒適相比前文提到的這些方面，我個人可能會對第7代雷克薩斯ES的內飾是否漂亮、坐起來是否舒適更感興趣，畢竟這是雷車產生溢價率最重要的賣點。可能這也是豐田把全新一代ES的外觀照爆出來，而遲遲不公開內飾宣傳照的原因，畢竟重頭戲是要放在最后的。
小結在幾乎決定停產GS之后，雷克薩斯的ES與GS系列將會合并，意味著ES將變得更加全面；在操控與底盤的調校上，只要豐田想干，ES突然變得運動起來也不是沒有可能，但是不明顯的動力升級，也基本意味著ES仍舊是主打舒服的前驅C級車，這個定調沒有變。當然，我最期望的是ES能夠國產、售價下探，只是這個可能性比較渺茫罷了。
（文：Chen.KF）
