奧迪A3在國內是20-30萬級豪華車國產化的創始者，在它的帶領下，寶馬、奔馳甚至是其他豪華品牌才逐漸加入到該市場當中，而先入為主的理念無疑讓奧迪A3嘗到了更多的甜頭。

而在2020廣州車展上，國產全新奧迪A3L正式首發，并連同奧迪A3家族開啟預售，其中包括標軸兩廂版A3 Sportback和加長軸距三廂版A3 L，預售區間為21-25萬元，新車正式上市時間為2021年1月7日。

國產全新奧迪A3將推出標軸兩廂版和長軸三廂版，而不論是哪一個版本，整體外觀設均延續了海外版的設計，并且提供了兩種不同風格的前臉設計。其中運動版更為激進，其擁有“7”字型全LED大燈組和橫向矩陣式鍍鉻格柵，進一步強調年輕化。

三廂版的尺寸為4548（不同套件4554）/1814/1429mm，軸距為2680mm，比老款車型多出51mm，因此車內乘坐空間得到提升。而通過對比海外版全新A3三廂，從造型上也很輕易看出國產版加長的影子，特別是C柱往后部分更為平直。

車尾來看，國產全新奧迪A3采用了最新的奧迪家族式設計，一眼看上去還有點A4L的感覺，其換裝了全新樣式的狹長尾燈組，內部點亮后更具辨識度，此外下方包圍還帶有運動裝飾套件。

值得一提，在11月16日全新一代奧迪A3（兩廂版）王一博聯名限量版就已經上市了，其指導價為26.85萬元，全球限量20臺發售。

與普通版的不同之處在于外觀提供了黑、綠兩種特別的啞光配色，并且搭載了更有運動氣息的MTM定制套件。

和外觀一樣，國產全新奧迪A3的內飾得到全面升級，并且和海外車型保持高度一致。車內設計并不像奧迪以往的風格，可以說是一個全新的座艙，整體變得更有未來感。

配置上新車擁有10.1英寸中控屏和12.3英寸全液晶儀表，滿滿的科技感，其中多媒體系統也升級至奧迪最新的全觸控MMI系統，和中期改款的A4L等車型一致。這套車機的亮點在于加入了更豐富的車聯網功能，例如可支持登錄個人賬戶、無線CarPlay等，同樣是在強調數字化的發展。

而中控下方的空調觸控區域并沒有采用奧迪最新的液晶顯示，或許這是車型定位的原因，不過教授覺得撥桿調節+小尺寸屏幕顯示用起來會更加方便，而且該車上的功能按鍵分配的比較清晰。

細節方面也值得一提，例如空調出風口造型，教授認為之所以新車的內飾能帶來跟不一樣的感覺，多邊形的出風口也起到重要作用，并且駕駛側的兩個出風口直接設置在儀表兩旁，視覺效果非常不錯。

另外是新車還采用了與全新高爾夫類似的推拉式電子擋把，造型小巧精致。不過擋把臺就沒有因此而騰出更多的儲物位置，例如小型卡槽等，這點確實遺憾，面板僅在左上方設置了啟動按鍵和右上方的多媒體快捷按鈕。

后排的空間提升還是很明顯的，奧迪A3L的到來解決了此前一直被詬病的后排較窄問題，對于偏向家用使用大空間的群體無疑是好消息，同時還能看到后排還配備了空調出風口和兩個Type-C插口。

國產全新奧迪A3的動力系統將延續現款的1.4T+7擋雙離合變速箱，最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛·米，數據都是大家所熟悉的，而更強的2.0T版本預計在未來會繼續提供。

而海外版車型其實還增加了48V輕混系統，所以和國產版本不盡相同，因此國產全新奧迪A3在駕駛和舒適性等多方面表現如何，還得等到開起來才知道。

雖然說奧迪A3是首款國產化的20萬級豪華品牌車型，但近年來隨著寶馬1系和奔馳C級甚至是凱迪拉克CT4的加入，奧迪A3所要面臨的挑戰也不小。但好在奧迪A3同樣是定期改款、換代，至少保持著不錯的市場競爭力。

而在豪華品牌入門級市場中，奧迪A3的表現其實也足夠亮眼，就從銷量來看，現款奧迪A3在今年1-9個月的總銷量為6.2萬輛，比寶馬1系、奔馳A級都出色。

所以，軸距進一步增加的全新奧迪A3L更有可能令銷量持續增長，其不僅在軸距上達到了平均水準，更是BBA三車里競爭力極強的選擇，畢竟在它們之間奧迪A3是唯一全系標配四缸發動機和前/后獨立懸架的車型，而寶馬1系入門級車型搭載三缸發動機，奔馳A級全系為后扭力梁式非獨立懸架。

全新奧迪A3已升級為精致、科技、運動的豪華品牌入門級車型，從21-25萬的預售價來看，估計正式上市的售價會與現款車型接近，相信依然能吸引到消費者的關注，教授非常期待新車的上市以及未來的市場表現。