檢車家又和大家見面了，落筆三千段筆墨，只為粉絲和顧客，我的名字叫阿哲！我是檢車家最帥的檢測師，哪怕是事故車見到我，也會坦誠告訴自己的一切修復！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，本次為大家帶來的是個大家伙！

阿哲我這次檢測了一輛可以說是承載著一家人夢想的車，它就是這輛2016款福特全順。它不僅能拉人，拉貨也是一把手，長達六米的車身不知為車主承擔了多少重任，可靠的性能又不知帶著車主去往了何方。而本次委托我們檢測的客戶同樣也是車主本人，聽張大哥說，這輛車從2018年買回來起，就一直是他一個人在打理，就連洗車這種累活都是一個人來承擔，因為住的位置偏，周圍幾公里內別說汽修店了，就連能洗車的地方都沒有。

這么多年下來這輛福特全順倒也爭氣，12萬公里竟沒有一次讓張大哥失望過。說起這轉賣的原因，大哥也是一陣嘆息，“因為再過段時間我們就要搬到城里去住了，這么大個車肯定不方便，我們想著就讓它再發揮一下最后的余熱嘛！賣了的錢還可以在城里做點小本生意”。張大哥的語氣聽起來平淡，但談吐中的神情卻告訴我，他對這輛車，甚至說這片土地，都還有很多的不舍。

問起為什么會找到我們來檢測，張大哥給我說，前些天他已經收到了不少買家提出要上門看車的要求，但給出的價格始終達不到自己的預期，那些來買車的一會兒說這不對，一會兒又說那有問題，就想著法兒的壓價格，張大哥對汽車構造這些又不是很懂，就怕是別人在忽悠他。于是在網上多番搜索求證后找了個“師父”先給他驗驗車，等拿到車況報告后就再也不怕別人忽悠他了。而這個師父當然就是阿哲我嘍，誰叫我長得帥呢！哈哈！那么我也廢話不多說，看完車輛基本信息咱們就開測！

車輛款型：新世代全順 2016款 2.4T長軸3座高頂后雙胎箱式運輸車；

出廠日期：2018年2月；

上牌日期：2018年3月；

表顯里程：12.7萬公里；

新車指導價：21.25萬；

市場行情價：13萬左右；

正式開始前我還是再多說幾句廢話吧！因為在去往檢測點的路上實在是太辛苦了，要不是氣溫事宜，可能，你們就見不到這篇故事了。后面這句雖說是玩笑話，但我們作為檢測師還是很辛苦的，起個大早趕頭班高鐵都是家常便飯，像本次檢測這輛全順時先高鐵再公交，最后幾公里要么打車要么共享單車的事也是時有發生。我這里不是在抱怨啊，而是告訴大家，不管你在哪里，只要有檢測需求，我們檢車家都能到達！（此處不應有掌聲嗎？）

先來給大家看看實車公里數，五年12萬公里，想必是為車主賺了不少錢，這布滿灰塵的儀表臺一看就經歷過不少風吹雨打，那么這樣一輛常年在漫漫黃沙小路奔波的全順到底會是個什么車況？你們好奇嗎？

咱們還是按照來規矩，先開機蓋，看看車頭的第一道屏障情況怎么樣。首先是左右兩邊的翼子板，如果這里有過碰撞，那么翼子板螺絲一定會有擰過的痕跡，但檢測下來并沒有，說明車頭兩側是沒有發生過事故的。相應地，如果外觀覆蓋件都沒有問題，那么里面的結構件也一定沒有問題。就在我準備蹲下來檢查前保險杠時大哥走過來問了我一句，“你好久檢得完啊，我這有點急事，要馬上用車運點東西。”

既然大哥有急事，那么我就只有跳過外觀覆蓋件直接檢測結構件了，主要就是為了排查是不是事故車。因此我就直接來到了水箱框架，用漆膜儀在金屬件打上一圈后發現數值穩定，說明沒有車頭沒有發生過重大事故。

再往上走，因為車高嘛！相信大家已經發現了，這輛車的A柱是被塑料件包裹著的，而且還粘上了，我肯定不能硬撕下來，不然大哥看見了準不高興。既然我不能通過漆膜儀檢測此處的漆面厚度，那么我就只有通過觀察A柱表面有無切割、焊接焊接了，看了一圈后倒是沒發現什么異樣。

接著往后走，我把整個左側的關鍵點都檢測了一遍，包括底邊梁、左后翼子板，還有導水槽，除了左后翼子板有一處明顯的劃痕外就沒有問題了。

車尾也是傷痕累累，可以看出是有大量磨損，畢竟從它的使用環境來看，磕碰肯定是不能避免的。車廂里都還有張大哥沒來得及清理的工具，大哥給我說他上午在我還沒來的時候都已經運了一批貨物了，等我檢測完就去運另一批，所以才這么著急。

大哥這邊還在跟我聊著天，我轉頭就發現了問題，右C柱可以看到有明顯的變形，長度倒也不算長，應該是在卸貨時有什么硬物刮蹭過。

右B柱上方還有一處變形，但我覺得這個位置歸為B柱好像又不太合理，因為畢竟也不是B柱我覺得應該算是車頂連接結構吧！從這個漆面厚度得知，是做過膩子修復的，不然漆膜儀的數值不可能高達700多。

外觀到這里就搞定了，接下是機艙內部的檢測，考慮到全車并沒有過重大事故，所以機艙內部理論上來說應該也就沒有受損的地方了，畢竟不可能隔山打牛嘛！因此我在檢查時就更側重于發動機今后使用的可靠性，以及是否有過漏油等。經過檢測，該車多處有滲油點，大哥要是想要賣個好價錢的話這里就得下點功夫修整了。

可以看到這個漏油和滲油的情況還是蠻嚴重的，估計是原廠做工的氣密性精度不夠，所以導致此車在達到一定公里數時就會發生漏油滲油，正好大哥也在旁邊，我就順便提醒了幾句。

發動機正門室蓋罩的螺絲還是有很明顯的拆卸痕跡，說明此車的正時蓋此前也有過滲漏問題，不過現在已經修復了，可以看到其表面還是很干凈的，只有一層薄薄的浮灰。

防凍液則可以用專門的儀器進行檢測，主要是觀察看防凍液有無缺少和臟污，大哥也說了，防凍液都是他才換上的，你放心！檢測后發現防凍液確實沒有缺少和臟污的現象，質量也過硬。

接下來我就要去大哥的“工位”參觀參觀了，干凈吧！除了經常放腳的地方有不少泥沙外，我還真看不出這輛車已經跑了12萬公里。不知道這玩意兒開上路是個什么感覺呢？整個儀表臺看上去塑料感滿滿，可能是因為它的貨車屬性注定了內飾是實用性大于美觀性吧！

雖然這輛車的高度擺在那兒，一般的水泡想要將水淹進車內并不是一件易事，但是按照流程，阿哲我依然秉持著認真負責的態度對整個車內進行了仔細的檢查。機艙內的保險絲盒作為檢測水泡的重要依據，可以通過觀察其內部是否有泥沙來判斷此車是否有過水泡，大家可以看到，這個保險絲盒還是很干凈滴！

座椅的銹蝕情況也是一個判斷車內有無進水的方法，雖說座椅骨架的銹跡是不少，但是考慮到此車的特性，此處的銹蝕應該是日常使用下來日積月累的銹蝕，而并非是水泡銹蝕！因為我在其他金屬件上均未發現有銹跡。

比如說這個轉向柱就沒有銹蝕，而且車內也沒有發現霉菌和霉斑，所以綜合下來此車就不是泡水車了。不過想想也是，這么一個大塊頭要是落到水里了，清理起來也不是件容易事。

至于說后排，準確的說應該是貨倉，一覽無余，也就沒啥要檢測的了。因為常年拉貨的原因，可以看到艙內的內側內板有大量的磨損痕跡和凹陷變形。這些傷痕要是擱一般的家用車上，估計不是噴漆就是膩子修復了吧！

因為此車輛比較稀有，而且也不是日常檢測車輛，所以在讀取OBD時我都沒報多大希望，沒想到的是居然還讀取出了這輛車的信息，雖然沒有公里數這一項，但還是讓我省了不少事。讀取出來的故障碼顯示安全氣囊有問題，不過我猜可能是做工問題吧！畢竟此車又沒有發生什么大事故，說不定就是線路短路了。

因為咱們這一時半會兒還找不到舉升機，加上大哥這不還在著急呢！所以到這里全車的檢測就告一段落了，給大家稍做個總結吧！不管是車外還是車內的劃痕、凹陷咱們就忽略不計了，我覺得也沒有整備的必要，畢竟貨車屬性在前，也就注定了這輛全順無法享受一般家用車的待遇。全車雖沒有遭受重大事故，但右C柱變形是不爭的事實，這個在后期賣車時肯定會成為一個砍價的點，所以我也提前給大哥打了個預防針。

雖說目前網上沒有在售的同款車型，但通過上面的表格還是可以看到現在的一個價格走向，差不多就在13萬左右，但鑒于目前的車況算不上多好，所以實際的成交價應該是不會高于13萬的。最后在走之前還和大哥嘮了會兒嗑，張大哥看天色不早了本還想留我吃個飯來著，我一聽這哪成，連忙婉拒了大哥的好意，最后走的時候實在是拗不過的大哥熱情，提了一瓶礦泉水踏上了回家的道路。那你們覺得這輛福特全順還能值多少呢？

各位看官老爺，今天的作業就到這里了。我是檢車家的一名二手車檢測師，如果您有心儀的車需要檢測或者二手車相關問題，請徽信搜索公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

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