間歇性故障，通常檢修起來比較困難，由于故障現(xiàn)象時(shí)有時(shí)無，難免會(huì)出現(xiàn)維修人員認(rèn)為故障已經(jīng)排除，但問題實(shí)則并沒有解決的情況，容易帶來返修和客戶投訴。

下面我們來分享一則故障案例，不僅故障現(xiàn)象是間歇性的，而且故障原因也比較特殊，造成了多次維修。

01

故障現(xiàn)象

客戶反映行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)前部噪聲很大，經(jīng)過多次觀察，發(fā)現(xiàn)是散熱器風(fēng)扇常轉(zhuǎn)，此現(xiàn)象間歇性出現(xiàn)。如果故障出現(xiàn)時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，一段時(shí)間后再起動(dòng)，故障通常會(huì)消失，但幾天后又會(huì)出現(xiàn)。

維修人員接車時(shí)，故障現(xiàn)象未出現(xiàn)，連接診斷儀檢測(cè)，讀取到“冷卻液傳感器1，信號(hào)不可信”的故障記錄。冷卻液傳感器1位于散熱器附近，用于監(jiān)測(cè)冷卻液大循環(huán)的散熱效果。

02

首次檢修

結(jié)合讀取到的故障碼，推測(cè)可能的故障原因包括散熱器附近的水溫傳感器故障、相關(guān)線束接觸不良，以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部故障等。檢查水溫傳感器線束及插接器，未見異常也沒有干擾源，于是為故障車更換水溫傳感器，完工后試車，未見故障。將車輛交還車主，但幾天之后故障再次發(fā)生。

03

二次檢修

維修人員再次檢查發(fā)動(dòng)機(jī)線束外觀及搭鐵，均未發(fā)現(xiàn)異常。因?yàn)槭桥及l(fā)性故障，線路問題可能性比較大，因此為故障車更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束和控制單元，完工后試車，未見故障。但在車輛出廠幾天后，客戶來電話抱怨故障還是會(huì)出現(xiàn)。

04

故障排除

維修人員與客戶約定，下次故障出現(xiàn)時(shí)第一時(shí)間通知維修廠。幾天后，故障再次出現(xiàn)，客戶立即聯(lián)系維修廠。維修人員迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)水箱出水管的溫度明顯低于當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，從這個(gè)現(xiàn)象判斷，懷疑是節(jié)溫器故障。

更換節(jié)溫器，外出長距離試車，未見故障出現(xiàn)。將車輛交還客戶后，多次回訪確認(rèn)散熱器風(fēng)扇常轉(zhuǎn)現(xiàn)象始終未再發(fā)生，故障徹底排除。

05

回顧總結(jié)

從故障現(xiàn)象和診斷儀讀取到的故障記錄來分析，電控部分存在問題的可能性最大。但實(shí)際情況是，由于節(jié)溫器偶滯，導(dǎo)致大循環(huán)有時(shí)無法打開。這時(shí)，位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水道上監(jiān)測(cè)小循環(huán)的水溫傳感器檢測(cè)到水溫上升，于是散熱器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。但位于散熱器附近監(jiān)測(cè)大循環(huán)的水溫傳感器檢測(cè)到的水溫不高，使車輛自診斷系統(tǒng)判斷“水溫傳感器1，信號(hào)不可信”，并生成故障碼。

在檢修間歇性故障時(shí)，應(yīng)盡量將故障現(xiàn)象重現(xiàn)，以便精準(zhǔn)地判斷故障原因。此外，即便故障現(xiàn)象和故障碼都傾向于電控系統(tǒng)異常，但在更換電控部件之前，也應(yīng)該先確保相關(guān)機(jī)械部件沒有故障。

文章來源：馬勒售后