1769年，法國(guó)陸軍工程師古諾制造出第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。

1886年，德國(guó)曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾·本茨為其在1885年研制成功的三輪汽車申請(qǐng)的專利，這一天被大多數(shù)人認(rèn)定為現(xiàn)代汽車誕生日。后來(lái)，德國(guó)人哥德利普·戴姆勒制造出世界上第一輛四輪汽車。

從我國(guó)的歷史來(lái)看，第一輛汽車誕生于1931年，投資人是少帥張學(xué)良，廠長(zhǎng)是李宜春。不過(guò)，這段歷史卻并不廣為人知。

現(xiàn)將過(guò)程整理如下：

1928年12月，東北易幟。內(nèi)戰(zhàn)一停，武器需求量隨之減少。為此，奉天迫擊炮廠廠長(zhǎng)李宜春等提出的“應(yīng)國(guó)內(nèi)需要，宜首先制造載重汽車”的建議。少帥張學(xué)良將軍聽到這個(gè)建議后，非常贊同。于是，將奉天迫擊炮廠改為遼寧迫擊炮廠，并附設(shè)民用品工業(yè)制造處。主要生產(chǎn)民生用具，制造汽車內(nèi)飾材料和各種皮革。

1929年5月，遼寧迫擊炮廠正式立項(xiàng)研制國(guó)產(chǎn)載貨汽車。

但是，那時(shí)造車，可不是如今那么容易！當(dāng)時(shí)除了歐美一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家擁有造車技術(shù)外，亞洲地區(qū)汽車工業(yè)仍屬于萌芽時(shí)期！全中國(guó)的汽車保有量不到一萬(wàn)輛，并全都是國(guó)外進(jìn)口的。這時(shí)候敢做自主品牌實(shí)在太了不起了！對(duì)此，少帥提供了巨大的支持！

財(cái)力方面：先期撥款74萬(wàn)元作為啟動(dòng)資金。當(dāng)時(shí)的一元，按現(xiàn)在人民幣來(lái)算應(yīng)該是50元，大概就算3700萬(wàn)元。

人才方面：外聘了美籍技師麥爾斯為總工程師，吸納由海內(nèi)外高校畢業(yè)科技人士所組成的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。檔案記載，當(dāng)時(shí)工廠在籍職工207人，其中技術(shù)和管理人員約30人。

技術(shù)方面：當(dāng)然只能走逆向研發(fā)思路。通過(guò)反復(fù)拆裝、分解、復(fù)原福特和通用的汽車，獲得大量測(cè)繪圖紙和技術(shù)數(shù)據(jù)。然后外購(gòu)美國(guó)瑞雪牌載貨汽車零部件，通過(guò)組裝方式生產(chǎn)整車。后來(lái)，研制人員還廣泛汲取、消化吸收福特、通用、萬(wàn)國(guó)、斯蒂貝克等世界汽車大廠的技術(shù)。

品牌方面：定名“民生”，取意自中的“民生”。

產(chǎn)品方面：根據(jù)國(guó)內(nèi)的路況和市場(chǎng)需求，計(jì)劃研制兩個(gè)型號(hào)。

1、75型載貨汽車，承載能力兩噸左右，適用城市相對(duì)較好路況。

2、100型載貨汽車，承載能力三噸左右，適用鄉(xiāng)路相對(duì)較差路況。

有了少帥的大力支持，研發(fā)團(tuán)隊(duì)也是一路開掛的節(jié)奏！

1931年5月31日，僅僅歷時(shí)3年，中國(guó)第一輛自主生產(chǎn)汽車——民生牌75型6缸水冷載貨汽車（上圖）在遼寧迫擊炮廠問(wèn)世！廠方為此舉辦了盛大的慶功會(huì)（下圖），計(jì)劃每年量產(chǎn)100輛，并擴(kuò)產(chǎn)50輛100型貨車。尤其可貴的是，全車666種零件中，除202種部件委托國(guó)外廠家依照本廠圖樣代制外，其余部件都是自制的。國(guó)產(chǎn)化率高達(dá)70%。要知道，在那個(gè)國(guó)內(nèi)機(jī)械工業(yè)水平極低的時(shí)代里，這不能不算是一個(gè)奇跡！

以下是民生75型載貨汽車（上圖）的主要技術(shù)數(shù)據(jù)：

外型特征：長(zhǎng)頭

車身顏色：棕色

軸距：4700毫米

承載質(zhì)量：1820公斤

發(fā)動(dòng)機(jī)類型：6缸水冷

發(fā)動(dòng)機(jī)功率：48.5千瓦/65馬力

燃油種類：汽油

車速：25km/h

九一八事變前一周，第一輛民生牌汽車因受邀上海參展。嗯，就當(dāng)是上海國(guó)際車展吧！

1931年9月12日，民生牌汽車開進(jìn)大上海，參加首次在中國(guó)舉辦的展覽會(huì)。放在展廳中央（下圖），與會(huì)上展出的福特、別克、奧茲莫比爾、雷諾等品牌汽車日月爭(zhēng)輝。當(dāng)時(shí)的上海市長(zhǎng)張群、外文部長(zhǎng)王正延、實(shí)業(yè)部長(zhǎng)孔祥熙都親自到會(huì)祝賀。受此刺激，閻錫山、楊虎城、何應(yīng)欽等人也開始支持手下造汽車，在中國(guó)掀起了一個(gè)造車的熱潮。

但展會(huì)還未結(jié)束。僅僅幾天，九一八事變發(fā)生，少帥聽從老蔣不抵抗的命令。正在制造的民生牌汽車全部落入日軍之手，僅留上海展車（下圖）一輛。

按照原有計(jì)劃，遼寧迫擊炮廠將每年量產(chǎn)民生牌75型汽車100輛，100型汽車50輛。就在第一輛汽車試制成功時(shí)，工廠已經(jīng)準(zhǔn)備好了50輛左右的零部件。這些即將完成的首批汽車及零件被日軍全部拖走，向美國(guó)訂購(gòu)并已運(yùn)到牛莊（今營(yíng)口市）的46臺(tái)汽油機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)天津。剛剛萌芽的中國(guó)民族汽車制造工業(yè)就這樣前功盡棄，被扼殺了。相當(dāng)于拱手將中國(guó)第一個(gè)汽車廠送給了日本人。

后來(lái)，偽滿實(shí)業(yè)部按照日本關(guān)東軍的旨意，將民生牌汽車的技術(shù)圖紙、零部件，連同生產(chǎn)線、廠房等，賣給了日本國(guó)內(nèi)的織布機(jī)生廠商豐田公司。豐田接手后，將正在制造的民生牌汽車改造成豐田31C型卡車（上圖）。這就是豐田公司的第一輛汽車，也就是豐田汽車的來(lái)源。四年后，豐田汽車擁有了轎車3600輛、卡車480輛，合共4080輛產(chǎn)能。繼而在長(zhǎng)春、哈爾濱建立分廠，但全部拿來(lái)了打劫中國(guó)。