用低速電動汽車耍沙漠，您聽說過嗎？如果不是真實發(fā)生，我不會相信低速電動汽車可以暢行沙漠。但它——吉途01確實做到了，不僅做到了，而且看起來相當輕松，這讓我對這款車產生了濃厚的興趣。話不多說，今天就給大家介紹一下我眼中的吉途01。

外觀、內飾、配置都有亮點

吉途汽車這個品牌成立的時間不長，只有1年有余，但它的母公司——江蘇金彭集團有限公司在低速電動汽車行業(yè)卻是龍頭級別的存在。吉途汽車成立之初，金彭已經造了19年電動三輪車、15年低速電動汽車、造了4年汽車，人才、技術和產業(yè)鏈已經非常成熟。吉途作為金彭推出的高端品牌，共享了新能源汽車的人才、技術和產業(yè)鏈，吉途也成為低速電動汽車行業(yè)首個也是唯一一個采用汽車標準的品牌，這使吉途汽車在越級對標更高價位的汽車時也不落下風。

外觀上，吉途01車型采用國際化的設計語言，結合19年的美學經驗，將外觀流線質感與汽車工藝完美結合，造型精致且動感，極具視覺沖擊力；內飾上，吉途01延續(xù)了其外觀設計的理念，以年輕時尚為主要風格，配色淡雅而活潑，身處其中恰似進入了一處美學空間，讓人心曠神怡；配置上，吉途01似乎在透支其產業(yè)鏈優(yōu)勢，將汽車級配置一股腦的裝進了這款低速電動汽車里，搭載了藍星動力系統(tǒng)等數(shù)十項核心技術，這也為吉途01暢行沙漠提供了可能。

動力系統(tǒng)強勁，公路試駕感覺良好

作為低速電動汽車，我本來沒有期待他在動力上有什么亮眼的表現(xiàn)，但不得不說吉途01確實給我?guī)砹俗銐虻捏@喜。起步階段，吉途01的加速感受與主流的新能源汽車的感受幾乎沒有區(qū)別，出乎意料的推背感讓我有點懷疑這到底是不是低速電動汽車。但當速度到達50左右時，推背感就開始下降了。如果吉途01是真正的新能源汽車，我認為他的價值絕對在10萬元以上。

接下來說說公路試駕的感覺。我之前沒有試駕過太多低速電動汽車，因此只能將試駕感受與汽車做橫向比較，從駕駛的平穩(wěn)性上來講，吉途01在同等車型里是非常優(yōu)秀的。大概是動力分配得比較合理，吉途01的駕駛感受始終有一種輕盈感，整套動力系統(tǒng)的輸出線性、流暢，它不僅中途加速能力很強，起步時動力爆發(fā)也同樣非常出色，只要輕踩油門，整輛車就會狂奔出去。吉途01在隔音降噪方面處理得相當?shù)轿唬瑯O速狀態(tài)下車內幾乎聽不到什么噪音，通過減速帶時，吉途01的表現(xiàn)也能令人滿意，快速過彎的時候，吉途01的甩出感并不高，證明其底盤的調教還是非常到位的。

沙地試駕

雖然吉途01帶給了我足夠的驚喜，但我依然懷疑它在沙漠中的真實表現(xiàn)，總覺得這樣的性能還不足以征服沙漠，于是我通過朋友找到了一塊用于測試的沙地。將車子開上沙地后我才真切地體會到吉途01的精妙之處。

從常識出發(fā)，由于沙漠地形復雜，只有底盤高、通過性強的硬派越野才能暢行沙漠，但吉途01卻反其道而行之，輕量化的設計讓它陷沙的風險大大降低，較高的底盤又能保證其有足夠的通過性，在考驗輪胎耐扎性能的砂石路上，我還一直擔心它爆胎，結果除了輪胎碾壓砂石的聲音比較嚇人之外，什么都沒發(fā)生。當然，受制于續(xù)航里程，吉途01只適合短暫的沙漠玩耍，穿越就不要想了。

另外，據(jù)編者了解，當時吉途01到沙漠測試，主要測試吉途01在高溫下的性能，現(xiàn)在氣溫下降了，想要體驗一把吉途01在高溫下的表現(xiàn)只能等到明年了。總的來說，吉途01無論是在城市公路還是在模擬沙漠中的表現(xiàn)都超出了編者的預料，表現(xiàn)如此搶眼的低速電動汽車終端售價也只有不到4萬，妥妥的新一代神車。