哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家最具喜劇精神的檢車技師，因為參演了檢車家的年度大戲，十分榮幸的獲得了影帝的稱號，大家可以叫我影帝！我不僅僅是一個修過車的二手車檢測師，更是檢車家行走表情包。

在中國，有一類車的附加值遠大于實用性，比如奔馳G級。就是這樣一輛37年造型始終如一，既笨重又耗油，而且公路操控感不佳的純種越野車，居然能成為一部分城市精英的最愛。它到底有什么迷人之處？所以開奔馳G是一種什么樣的體驗？有沒有大佬能借我幾天開開？開個玩笑，今天就讓我們來解開這個謎團！

目前在國內，奔馳G級只售賣三種車型：G500、G63AMG、G65AMG。雖說我們也檢測過不少奔馳G350，但今天要檢測的是比較常見的奔馳G63AMG。方正的造型，渾厚的聲浪，這是奔馳G63AMG給人的第一印象，就算見慣了超跑的朋友們也會非常容易被這臺越野車所征服吧！為什么會這樣？我個人認為是因為這臺車的每一個細節都充斥著陽剛之美，那種讓鋼鐵直男都為之傾倒的硬朗！

今天檢測這臺2016款G63目前行駛了6.92萬公里，出廠時間是2017年1月，同年6月上的牌。具體的報價我就不得而知，因為客戶并沒有想告訴我的意思，我也不敢多問，是吧！不過可以查到目前網上的同款G63售價為140萬左右，要知道它的新車指導價也才214.68萬，這得加多少價才能讓二手車也這么值錢啊？反正我對大G的外觀是欣賞不來，可能是我的水平還沒有到那種地步吧！畢竟咱也買不起。那么話不多說，先來看看它的基本信息。

車型年款：奔馳G級AMG 2016款 AMG G 63；

出廠時間：2017年1月；

上牌時間：2017年6月：

表顯里程：6.9萬公里；

廠商指導：214.68萬；

市場行情價：140萬左右；

首先按照老規矩，我們先對外部的金屬漆面進行檢測。通過對外觀一圈的檢測下來，我并沒有發現明顯的噴漆修復過的痕跡，整個車輛都保持了原車漆的狀態，這點與車商之前承諾的一樣。不過我覺得像大G這種越野車，漆面保存這么完好也不是什么意外的事，你總不能指望人家車主開著這車去越野吧？人家要的是排面！

發動機艙蓋是沒什么問題了，還是嶄新的狀態，接著就再繼續看看前臉部分的其他配件吧！大燈的生產日期與車輛出廠的日期是一致的，仔細觀察了大燈的螺絲并沒有發現任何的拆卸痕跡，再結合漆面檢查以及前部其他的檢測情況，基本可以排除這輛車的前部發生嚴重事故的可能了。

但是我在隨后的前風擋玻璃的檢查中發現，其生產日期是19年的，和17年的出廠日期不符，說明這塊玻璃它是更換過的。當然，風擋玻璃的更換有多種原因，不一定就是事故造成的。而且我還在圖片處的位置上發現了一個小小的破損，問題倒是沒什么，主要就是想凸顯咱們檢車家的專業，這些小細節統統不放過。

空口無憑，雖然我在一開始圍著車看了一圈后就說沒有重新噴漆的地方，但還是需要通過儀器再次驗證一下。一圈下來，確實沒有任何修復過的地方，感覺是輛精品車了。

但是隨后我就在車頂右側的位置發現有剮蹭掉漆的現象，這在我檢測的那么多車里還是算少見的了，因為車頂也算是整輛車中最難傷到的地方了吧！除非你在地上滾了一圈。至于這輛車的車頂是怎么受損，我是猜不到了。

幾個車門的固定螺絲都沒有發現拆卸或者是修復過的情況，各個部件都維持了原車原廠的狀態。

因為外觀件確實沒什么好看的了，精品車一臺，所以我們還是快步回到發動機艙吧！可以看到這臺鑲嵌著AMG工程師簽名銘牌的發動機，在閃閃發光！而且這顆發動機卓越的性能已經是眾人皆知的事實，而我想要告訴你的還是那句話，奔馳G63很危險，在所有準備都妥當前，不要輕易嘗試極限駕駛。而且當你真的在駕駛一輛G63時，你的腦子里可能會出現一種你完全不會意識到的想法，你可以理解成“寬容”，寬容道路上每一輛在你面前轟鳴的性能車，寬容每一輛你只需輕點油門就能超越的越野車。

我又對發動機艙內部的漆面情況進行了一次全面的檢測，同樣沒有發現任何的異常情況，漆面數值都穩定在了55左右，證明內部并沒有發生噴漆修復的問題。

隨后觀察了左右兩側大梁，也沒有發現異常的情況，此時就可以完全排除車輛前部發生重大事故的可能性了，同時再結合上我在其他位置的發現，可以得出整車是沒有發生重大的事故結論。這么看來，原車主對這輛大G還是愛護有加了，就算是每天兩點一線，那也是有六萬多公里的里程了。

緊接著進入駕駛艙，對車輛內部進行檢測。坐上駕駛位后，你會明顯感覺到周圍的車都變矮了，也不排除是我身高不夠的因素??！反正即使我把座椅調到最低，旁邊的城市SUV依然會比你矮半個頭，這就是高人一等的感覺嗎？愛了愛了。甚至當我把車并行停到一輛城市短途公交旁時，竟然發現公交司機都在偷偷仰望我。不過這車高對于開慣了轎車的人來說開始可能會不適應，但當你享受過這種“萬人之上”的快感后，你很可能就會愛上大G。

隨后我對車輛的安全帶進行了檢查，安全帶上的生產日期也符合車輛的生產日期，沒有拆卸痕跡的同時也沒發霉的地方。

接著再來看看座椅底部，并沒有發現異常情況的存在，各個保險盒以及電腦板之間也并沒有發現生銹水漬或者拆卸的痕跡，基本上就可以排除車輛涉水的問題了。

隨后對全車各項功能都進行了詳細的檢查，結果顯示一切正常，沒有任何故障情況或者功能失效的現象。

通過對車輛的電腦檢測，結果顯示有一些故障碼存在，但都是些偶發性質的問題，不用過多關注。不過為了車輛的可靠性與日后行駛的安全性，后期還是建議去4S店做一下檢查比較好，這樣才能放心嘛！

最后一步就是將車輛升起來進行底盤的檢測了，車輛在升到了合適的位置后，首先發現該車底盤之前有做過額外的“防御”，從這一點來看原車主還是十分愛惜他的這輛G63的。

四條減震雖說有不同程度的滲油，但是目前還不影響使用 ，等出現異響的情況候再進行更換也不遲。

最后再來看看它的輪胎，輪胎的生產日期為16年48周，雖然表面上并沒有老化開裂的情況，但是輪胎的使用年限已經達到了，為了以后的行駛不受影響，還是建議及早的更換掉吧！都開大G了肯定不會在輪胎上差錢。

檢測到這里基本就結束了，整車可以說還是非常精品的，最重要的是車主基本上沒有拿去狠造過。把車況告訴給客戶大哥后，他冷靜的點頭表示知曉，而后就爽快的辦理付款跟提檔過戶手續，準備當天就提車。G63因為新車普遍加價，保值率屬于偏高的水平，不過總的價格貴，每年貶值的金額數目也就比較大，平均下來每年折舊20多萬，也就是每年貶值一輛凱美瑞的錢。

像這種級別的豪車，車況一般會走兩個極端，要么非常精品，要么出過大問題，畢竟新車嚴重撞過后換車的人不在少數。還好今天這臺G63屬于前者，我對這種車的建議是，如果車況OK，自己又喜歡，哪怕價格貴一點點也是能夠接受的。但是二手車畢竟坑太多，稍不注意就是金錢和精神的雙重損失。購車請擦亮雙眼，找一個懂車的朋友幫你把好關，避免入坑。

各位看官老爺，今天的作業就到這里了。我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

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