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新能源汽車排行榜前十名-微型新能源汽車排行榜前十名

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新能源汽車排行榜前十名-微型新能源汽車排行榜前十名

在剛剛過去的2022年,中國新能源汽車市場產銷分別達到了705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長了96.9%和93.4%,連續(xù)8年保持全球第一,依然保持著高速發(fā)展。

宏光MINIEV、特斯拉Model Y、比亞迪宋PLUS DM-i是2022年最受歡迎的三款新能源車型。那么,在出行市場中,哪些車型最受歡迎呢?

根據公安部交強險數據,2022年出租租賃市場銷量59.9萬輛,同比增長68.7%,占新能源汽車市場份額11.5%(同比下降0.7個百分點)。

新能源汽車排行榜前十名-微型新能源汽車排行榜前十名

風神E70、埃安AION S和秦EV是2022年出行市場最受歡迎的三款新能源車。

在2022年出租租賃市場終端銷量TOP10榜單中,相比去年同期,榮威ei5、逸動、威馬EX5,比亞迪秦Pro EV、景逸S50五個車型消失在榜單中。新晉的車型有幾何A、帝豪EC7、紅旗E-QM5、別克Velite6。

前三甲中,去年第三名的風神E70今年榮升榜首,去年第二名的比亞迪秦EV升至第二名,而去年的老大埃安Aion S 滑落至第三。

下面我們來看看這十款車都有哪些特點以及在哪些城市最暢銷。

NO.1 東風風神E70

作為出行市場最受歡迎新能源車榜單中的冠軍,東風風神E70在2022年終端銷量70131輛,出租市場終端銷量64451輛,占比高達91.9%。

東風風神E70最暢銷的地區(qū)是成都,2022年銷量達到6293輛;其次是武漢,銷量為3773輛;廣州、杭州、長沙、深圳、重慶也是該車比較受歡迎的地區(qū),銷量在2000-3000輛。

2022年年中,東風風神E70迎來了全新2023款。作為年度改款,該車外觀沒有明顯變化,內飾也相對簡單,并無任何亮點。配置方面,偏向全套基本配置,而稍微提升用車體驗的倒車影像和中控屏都需要選裝。

動力方面,全系搭載最大功率110kW的電動機,峰值扭矩210N·m;500智行版續(xù)航里程為412km,提供50.3kWh的磷酸鐵鋰電池組或者48.44kWh的三元鋰電池組可選;500 PLUS專享版采用的是容量為52.85kWh的三元鋰電池組,續(xù)航里程為433km。

2022年9月末,該車全系漲價4000元,調價后售價區(qū)間為14.28-14.98萬元。作為網約車的首選,風神E70整體配置偏向“鈣版”可以理解,但這樣的續(xù)航,確實讓司機有些“難受”。

NO.2 埃安Aion S

埃安S是曾經出租市場的老大,2022年滑落至第三位,終端年銷量89703輛,出租市場終端銷量49379輛,占比55%。與前兩名不同,埃安S既面向B端也面向C端。

地域分布方面,埃安的大本營廣州是其銷量最大的城市,年銷量8708輛;其次是同為廣東省的東莞和深圳,銷量分別為5718輛和4802輛。

埃安S在外觀方面與2021款保持一致,前臉采用了半封閉格柵造型,結合兩邊犀利兇狠的大燈組,辨識度很強,同時非常時尚前衛(wèi)。內飾方面整體非常有質感,貫穿樣式的空調出風口上搭配14.6英寸觸控式中控屏,為該車增添不少時尚和科技氣息。該續(xù)航里程有430km和460km兩個版本。

埃安S的售價在13.98-17.98萬元,結合外觀時尚、內飾高級、動力出色的特點,該車在一眾網約車中,可謂性價比相當高。

NO.3 比亞迪秦EV

比亞迪秦EV從去年榜單中第四名躍居第二名,這款淡出C端市場后主攻B端市場的車,成為了網約車司機的大愛。2022年,秦EV終端銷量54598輛,出租市場終端銷量49575輛,占比達90.8%。

從地域分布上看,秦EV在南京、長沙、西安非常受歡迎;其次是濟南、蘇州、太原、東莞等城市。

全新秦EV在外觀方面沒有太多改變,沒有采用目前比亞迪主流車型的全新Dragon Face設計語言。內飾方面也比較簡潔,搭配機械儀表盤,配備5英寸中控屏,低配版采用旋鈕換擋??梢钥闯觯谽V還是比亞迪上一代的產品,不過作為網約車,性價比高,且好開、耐用才是“硬道理”。

秦EV的售價在12.99-16.98萬元,根據配置不同,續(xù)航里程在405-450km。

NO.4 啟辰D60

啟辰D60 2022年終端銷量為36034輛,出租市場終端銷量34531輛,占比95.8%,是榜單所有車型中,占比最高的,可謂是“為網約而生”。

在啟辰D60銷量前十的城市中,廣州是其銷量最大的城市,終端年銷量為4196輛;佛山、鄭州、成都在2000輛左右;其余城市為1000輛左右。

啟辰D6保留了家族式V-Galaxy前臉設計,封閉式前格柵以及箭矢式霧燈設計使該車顯得時尚感十足,辨識度很高。

該車與在售其他車型相比沒有明顯變化,前臉搭配造型犀利的前大燈組形成一體化的設計,視覺上更顯大氣。另外,貫穿式下包圍為該車增添了幾分時尚感。

啟辰D6在售車型終端售價為6.28-13.38萬元,搭配來自寧德時代容量為50kWh的三元鋰電池電池組,NEDC綜合工況下可達405km。

NO.5 北汽新能源EU5

北汽新能源EU5在2022年終端銷量為33856輛,出租市場終端銷量30403輛,占比89.8%。從這個占比來看,BEIJING-EU5同樣是一款主要面向B端市場的車型。

該車在出租市場的城市分布呈現明顯兩極分化,北京銷量最大,達到12266輛,昆明次之,銷量8615。除了這兩個城市外,其他城市年銷量均不到1000輛。

作為北汽新能源的代表車型,EU5定位緊湊型純電轎車,外觀上依然可以看到老北汽的身影,大尺寸的前進氣格柵搭配兩側狹長的大燈組讓該車略帶加時尚、大氣感。車內品質相比之前北汽新能源的純電車型有所提升。側面采用了雙腰線設計,其中一條腰線貫穿前后門把手,看上去更加運動。

北汽新能源EU5在售車型的終端價格在9.98-17.19萬元。2022款網約車版的續(xù)航里程401km。

NO.6 幾何A

幾何A 2022年終端銷量44054輛,出租市場終端銷量28003輛,占比63.6%。幾何品牌在推出之時,承載著吉利集團新能源轉型的重任,但最終為了沖銷量,偏向了B端市場。

城市分布上,幾何A最受歡的城市也是自己的大本營杭州,年銷量4285輛;其次是成都2872輛;廣州、蘇州、溫州勉強過千,其他城市年銷量均在千輛以下。

幾何A采用了 “多維流動生命體”設計理念,整個車身營造出的感覺,非常的前衛(wèi),在車身前臉部分采用大部分電動車都會用的封閉式進氣格柵,特征鮮明且富有層次感。

2022款幾何A目前終端售價在11.68-20.78萬元,根據配置不同,續(xù)航里程有430km和600km。

值得一提的是,幾何汽車給人印象最深的是其扎實的續(xù)航里程,相比那些虛標嚴重的純電動車,幾何汽車能給駕駛員更多的信心,這點對于出租司機來說尤為重要。由于始終沒有獲得較好的銷量,去年下半年,幾何品牌不再獨立運營,這意味著,今年幾何汽車將為銀河讓路,全面主攻B端市場。

NO .7 比亞迪秦PLUS EV

比亞迪秦PLUS EV作為主要面對C端市場的車型,同樣出現在出租租賃市場終端銷量榜單中。2022年,秦PLUS EV終端銷量108622輛,成為榜單中終端銷量最大的車型。其出租市場終端銷量27595輛,占比25.4%。

成都、青島是秦PLUS EV的主銷城市,銷量分別在2000輛左右。南寧、東莞、杭州、重慶的銷量均在1000輛以上。從銷量分布前十的城市中可以看出,秦PLUS EV在中部城市和南部城市更受歡迎。

比亞迪秦PLUS EV外觀造型與漢EV非常相似,被稱為小號漢EV,整體采用了比亞迪全新Dragon Face設計語言。如果想從視覺上區(qū)分秦PLUS EV和漢EV,或許僅能從車身尺寸方面來判斷。車內設計同樣與漢EV相似,但是能明顯感覺到整體質感和檔次低于漢EV。此外,由于成本控制的原因,內嵌式儀表盤比較小,這也是很多車主對該車不滿意的地方。

目前在售的2021款秦PLUS EV售價在14.18-18.08萬元,根據配置不同,續(xù)航里程有400km、500km和600km。

NO.8 帝豪EC7

帝豪EC72022年終端銷量27642輛,出租市場終端銷量24987輛,占比90.3%。

該車最受歡迎的城市與幾何A相同,分別是杭州和成都。杭州的終端年銷量3761輛,成都2860輛;南京、廣州、重慶的銷量在1000輛左右,其他城市均在1000輛以下。

帝豪EC7是帝豪EV的原型車,2016年帝豪EC7推出了純電版本,命名為帝豪EV。在當年,該車與比亞迪e5同為初代國產純電車的代表。

2022款 帝豪EV Pro 網約版磷酸鐵鋰車型的最大功率100kW,峰值扭矩230N·m,電池組的容量為51.8kWh,CLTC工況續(xù)航里程為430km。

2023年年初,吉利帝豪新能源針對網約版和出租版車型進行調價。三元鋰版統售價為15.68萬元,磷酸鐵鋰版售價為14.68萬元,車型價格下調1.3萬元左右。

NO .9 紅旗E-QM5

2022年紅旗E-QM5的終端銷量34844輛,出租市場終端銷量20864輛,占比59.9%。

長春是紅旗E-QM5最受歡迎的城市,年銷量達到6421輛;其次是北京和通化,年銷量分別為3134輛和1220輛。其他城市年銷量均低于1000輛。

紅旗E-QM5是紅旗品牌針對高端網約車市場推出的純電車型。前臉采用封閉式中網并搭配豎條形鍍鉻格柵裝飾,加上個性的燈組設計,可以撐得上是網約車中“最靚的仔”;車內配備10.1寸懸浮式液晶中控顯示屏;后排標配電動座椅調節(jié)功能,中間帶有一個寬大的多功能扶手箱,擁有較大的乘坐空間。該車最大亮點在于后排右側座椅帶有腿托功能。后排空間和座椅配置對于網約車來說,尤為重要。

紅旗E-QM5有三款在售車型,售價分別為12.28萬元、16.58萬元和20.78萬元,其中12.28萬元車型為換電版。該車使用磷酸鐵鋰電池,NEDC續(xù)航里程為431km。

NO .10 別克Velite 6

別克Velite 6作為2022年新晉榜單的車型,在2022年終端銷量達到34335輛,出租市場終端銷量20041輛,占比58.4%。

Velite 6最受歡迎的城市同樣是自己的大本營——上海,2022年銷量為5186輛;其次是南京,銷量2550輛;第三是蘇州,1445輛。其他城市,銷量均未過千。

別克Velite 6雖然沒有突出的優(yōu)點,但卻做到了各方面均衡。顏值、內飾設計、智能車機、UI界面等均不輸主流競品。2023年別克Velite 6推出了新款車型。

與前款相比,新車并沒有太多變化,依舊保持了獨特的跨界車身設計。新車車內提供8英寸液晶儀表盤、8英寸懸浮式中控屏,配備前排無鑰匙進入、自動化停車和CarPlay等功能。該車車座椅用皮/翻毛皮材質包裹,前排都配備座椅加熱功能,主駕座椅電控可調。

新款別克Velite 6終端售價12.99-14.89萬元,相較于老款車型410km續(xù)航里程,新車大幅提升至518km。

寫在最后

2022年出行市場最受歡迎新能源車TOP10榜單中,多以傳統車企的車型為主,比亞迪、吉利、東風分別有兩款車進入榜單,這或許是這三大國內造車集團“多生孩子”的又一大優(yōu)勢:可迅速向B端市場發(fā)力。

目前在榜單中并未看到太多新勢力車型的身影,或許在新能源汽車市場競爭激烈的2023年,將有新勢力車企發(fā)力B端市場。

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