哈弗啟停功能標志圖片(哈弗h7自動啟停的標志)
拔掉自動啟停的插頭確實能夠把自動啟停給關掉,但拔掉之后,還是會存在額外的隱患的,不太推薦這么干。
就好比:人不吃飯肯定是能瘦的,但是天天不吃飯,能有幾天呢?搞了不好就是一大堆的病。
- 拔的是傳感器
首先,拔掉的插頭其實不是嚴格意義上的自動啟停開關,實際上是蓄電池負極接線柱上的一個蓄電池傳感器。
蘇濤等人在《汽車電器》期刊上面發了篇論文,《商用車鉛酸蓄電池的狀態監控分析及應用設計》,上面說。
智能蓄電池傳感器(IBS)是可以快速、可靠地監測車輛運行過程中,蓄電池的充放電狀態、健康狀態和功能狀態的。
說人話:傳感器一拔,車子就失去電池的監測功能了。
- 自動啟停確實會失效
自動啟停確實也會因為拔掉了傳感器就失效了。
葛智峰在《內燃機與配件》期刊上面發了篇論文,《汽車發動機自動啟停功能的故障診斷與維修分析》,上面說。
自動啟停需要同時滿足8個條件的情況下,才能夠工作的。其中一個重要的條件就是:蓄電池傳感器監測到蓄電池健康狀況良好,電量充足且溫度正常。
說人話:拔掉了蓄電池傳感器之后,行車電腦沒有蓄電池的數據了,當然就會判斷屬于蓄電池異常,自動啟停也就不工作了。
- 監測功能失效
雖然拔掉插頭的確是能夠讓自動啟停失效,但它畢竟不是用來只控制啟停的,拔掉之后對車子本身的影響還是比較大的。
合肥工業大學章楠有篇碩士論文,給你找到了,《基于工況在線識別的汽車電能管理系統的研究與實現》,上面這么說。
IBS失效之后,車輛就失去了對蓄電池的監控與保護功能,而且無法智能調節充放電,從而會導致蓄電池加速損壞,并且影響車輛的正常啟動。
說人話就是:蓄電池傳感器這么一拔,最直觀的感受就是電池壽命縮短了很多,而且有可能會造成電路故障。
就有點像是:沒人管的小孩子,各種「啊呀呀」玩得非常地瘋,很厲害,但有可能回來的時候,頭上磕破了,腳上出血了……都有各種各樣的情況。
- 發動機會進入緊急運行狀態
另外,拔掉傳感器之后,發動機還會進入緊急運行狀態。
王偉紅在《汽車維護與修理》期刊上面,發了篇論文,《寶馬新5系智能型蓄電池傳感器》,這么說。
IBS損壞的時候,行車電腦會記錄儲存故障代碼,并且進入IBS緊急運行狀態。
在特定工況下,會提高發動機的轉速,確保蓄電池能夠充電,并適當減小用電器的功率。
怎么理解?就是它進入緊急運行的狀態了,車子就會報故障碼,油耗會增加,它怕你電不夠,多轉多發電,然后用電器的電量有可能會不足。
好比空調有可能會稍微差一點,音響部分車型有可能就不能用。
就好像:家里面的這些電路都會有個叫做“斷路器”的東西的,一旦發生了短路、過載的情況,「乓」自己就跳閘了,會防止額外的事故發生。
好了,閘跳掉了,事故也沒發生,有些要用的,用不了了。
- 廠家有可能不保修
最后,廠家還有可能因為我們自己拔掉插頭,不給保修的。
《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》,就土話說的“三包法”,第30條規定。
因消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品,而造成損壞的,經營者可以不承擔三包責任。
如果車子出現故障,到時候根本就說不清楚了,他說:“你自己拔掉的,我又沒讓你拔掉,你拔掉就是不當操作。”就擱這扯皮,說不定就被賴掉了。
所以總而言之,網上說的拔掉自動啟停插頭,實際上拔的不是專用的插頭,是蓄電池傳感器。
拔掉了之后,自動啟停的功能確實會失效,的確是有效。
但是最好不要這么干。電池壽命是折壽的,甚至還有可能會導致部分車輛故障,或者是油耗升高,甚至還會有更厲害的,不給保修了。
按理來說,自動啟停是一個比較高級的功能,現在是只有新的車子、高級的車子、貴的車子才有可能會弄。
怎么大家一上車就是要把它關掉呢?真的有這么難用嗎?
很多時候車子停下也就幾秒鐘,車子立馬熄火再啟動,我對車子有點擔心,這么反復折騰,會不會是弄壞了?
到底這種擔心是有沒有依據的?有沒有必要的?
嫌自動啟停車子電瓶太貴了,換個普通電瓶用用,下一次過了2年換的時候,這樣是可不可行呢?
- 關鍵詞:自動啟停
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參考文獻
[1] 蘇濤,李銳,張殿明,潘景文.商用車鉛酸蓄電池的狀態監控分析及應用設計[J].汽車電器,2014.
[2] 葛智峰.汽車發動機自動啟停功能的故障診斷與維修分析[J].內燃機與配件,2021.
[3] 章楠.基于工況在線識別的汽車電能管理系統的研究與實現[D].合肥工業大學,2018.
[4] 王偉紅.寶馬新5系智能型蓄電池傳感器[J].汽車維護與修理,2009.
[5] 家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定