文：懂車快報 于晗

對于一輛SUV來說，空間仿佛一直是不能避開的話題。軸距加長的戰(zhàn)火也在近年引燃了SUV的戰(zhàn)場。有些車直接將加長的痕跡寫在了名字里，比如我們熟知的途觀L，然而在途觀L盤踞的30萬元內(nèi)合資中型SUV陣地，也涌現(xiàn)了新的選手。雖然它的名字你聽上去并不陌生，但它與你想象的也并不一樣，它就是昂科威Plus。

昂科威Plus是別克旗下中型SUV新標桿產(chǎn)品。顧名思義，從昂科威Plus的體型上看可以把它當作“大5座”SUV，與途觀L的定位基本吻合。同時，昂科威Plus還有7座版本具體車型，能夠滿足更多樣的選擇。而今天參與對比的昂科威Plus為5座版，具體車型為2021款 652T 五座豪華型，指導(dǎo)價25.29萬元。途觀L則選用2022款 330TSI 自動兩驅(qū)R-Line旗艦版，指導(dǎo)價25.28萬元。兩款車型指導(dǎo)價基本一致。

昂科威Plus采用全新別克家族設(shè)計語言，其中貫穿式飛翼前格柵最具標識性。飛翼式電鍍飾條從車標處延伸傳入大燈，不僅有著很強的設(shè)計感，同時也拓展了前臉的視覺效果。

剛剛完成中期改款的途觀L在外觀上也有不小的變化，進氣格柵采用與前大燈組相融合的設(shè)計，并在造型上擺脫了老款板板正正的樣子，而R-Line套件的使用無疑進一步增添了它的運動氣息。

昂科威Plus全系標配全LED大燈，頂配艾維亞車型上還搭載了Matrix Pixel智能像素大燈，在今天這輛全系次低配車型上已經(jīng)配有自適應(yīng)遠近光功能，在走高速的時候，它可以根據(jù)前方車流及對向交通狀況自動切換遠近光。

途觀L則擁有矩陣式LED大燈功能，也能做到燈光區(qū)域照射/遮蔽，并且配有轉(zhuǎn)向頭燈功能，在這個配置上科技感上更強一些。

昂科威Plus的車身側(cè)面采用動感優(yōu)雅的雕塑美學(xué)型面，搭配高亮鍍鉻飾條，精致感相比途觀L還是更勝一籌的。尺寸方面，昂科威Plus的長寬高分別達到了4845/1883/1695毫米，軸距2833毫米，在中型SUV中尺寸處于領(lǐng)先地位，即便面對加長過的途觀L也有著全面優(yōu)勢。具體來看，途觀L的長寬高則為4735/1859/1677毫米，軸距2791毫米，在軸距和長度上都與昂科威Plus有一定差距。

昂科威Plus的18英寸輪圈

途觀L的19英寸輪圈

不過，興許是途觀L更注重運動表現(xiàn)，因此配備了19英寸輪圈，相比昂科威Plus的18英寸要大了一號，兩車的輪胎寬度則同為235毫米。嫌昂科威Plus的輪圈不夠大，只能選擇搭載20英寸的頂配艾維亞版本。

其他配置上，昂科威Plus配備了后泊車雷達、360度全景影像及途觀L沒有配備的倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，然而它沒有前泊車雷達，也沒有自動泊車，這一點相比途觀L有些許差距。兩款車都配備了電動后備廂，途觀L在此基礎(chǔ)上增加了感應(yīng)開啟功能，而該功能只在昂科威Plus頂配艾維亞版本上才有。無鑰匙進入兩車都有配備，不過途觀L為前排無鑰匙，昂科威Plus則在四個車門上都有該功能，便利性上兩車打了個平手，各自都有優(yōu)化空間。然而昂科威Plus還擁有可以降低風阻，提升經(jīng)濟性的主動式進氣格柵，這一點是途觀L沒有做到的。

來到車尾，昂科威Plus的車尾同樣加入了飛翼式元素，不僅與車頭形成呼應(yīng)，與橫向貫穿的全LED尾燈相配合，也同樣拉寬了視覺空間。車頂擾流板的加入在提升空氣動力學(xué)性能的同時也拉長了車尾的比例，帶來更強的運動感，下方的鍍鉻雙排氣尾管也如此，為塑造出立體有力的車尾造型做出了一些貢獻。

相比于車頭，改款后的途觀L變化則沒那么明顯，然而像擾流板以及四出的排氣元素則與昂科威Plus不謀而合。途觀L采用了熏黑式尾燈組，也額外增添了一點運動元素。

昂科威Plus內(nèi)飾部分依然采用了別克家族式的設(shè)計，還原了美系車的豪華感。設(shè)計上，中控臺向駕駛員有18度的偏轉(zhuǎn)，形成環(huán)抱式的同時也方便駕駛員操作，保障安全高效駕駛。此外，昂科威Plus配備有帶加熱及換擋撥片的三輻真皮方向盤，以及8英寸液晶屏+機械盤的組合儀表。

雖然不是全液晶儀表，然而并不代表在數(shù)字化方面昂科威Plus遜人一籌，它配備的流媒體后視鏡也減小了后方視野盲區(qū)，而在惡劣天氣下，比如后車窗有水滴或雪時，流媒體后視鏡也能帶來更清晰的視野。

10英寸中控屏搭配eConnect互聯(lián)系統(tǒng)，支持百度CarLife和無線Apple CarPlay，一上車便可以與手機進行互聯(lián)，聽歌、導(dǎo)航都更加方便。車機系統(tǒng)內(nèi)置百度AI智能語音助手，可以讓駕駛員通過語音控制絕大多數(shù)內(nèi)容。地圖、音樂、有聲讀物、天氣等豐富的App也保證了車機功能。值得一提的是，昂科威Plus的全新一代VIP智能電子架構(gòu)還支持OTA升級，不僅局限于車機，包括整車的動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、車載通信和娛樂系統(tǒng)在內(nèi)的超過30個電子模塊均可以在線升級，免去了車主日后去4S店升級的麻煩。

作為別克系列的獨特配置，OnStar安吉星全時在線助理涵蓋5大類50多項主要服務(wù)，包括實時車況查看、車輛遠程控制等功能，提供每年100G“OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用終身免費流量”服務(wù)，基本解決了車載的娛樂需求。同時，昂科威Plus還具有iBuick手機應(yīng)用功能，通過智能手機可實現(xiàn)“車輛遠程啟動”“遠程車門上鎖和解鎖”“車停位置提示”“實時車輛數(shù)據(jù)”“目的地查詢及發(fā)送”“遠程開啟天窗、車窗、車門、后備廂"等功能。

經(jīng)過改款之后，途觀L的內(nèi)飾有了非常大的升級，主要也是追隨了時下的流行趨勢。首先12英寸的懸浮式中控屏格外顯眼，在車機上支持Apple CarPlay和百度CarLife，實用性方面也是不錯的。其他配置上，途觀L比昂科威Plus多了10.3英寸全液晶儀表、也增加了前排手機無線功能，哈曼卡頓的10揚聲器音響也相較昂科威Plus的7揚聲器音響更為高級。當然，途觀L的車機不支持在線升級，也并沒有類似安吉星這樣的道路服務(wù)以及便利性更強的手機遠程控制功能，在科技感上還是稍遜一籌的。而作為一款R-Line車型，途觀L沒有配備換擋撥片，這一點有些說不過去。

駕駛輔助方面，昂科威Plus配備前碰撞預(yù)警、主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持、并線輔助等功能，但全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)只在更高配車型上出現(xiàn)。而同價位的途觀L在以上配置基礎(chǔ)上還多了疲勞駕駛提示及自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這也是它相比昂科威Plus優(yōu)勢最明顯的地方。

昂科威Plus的前排座椅

昂科威Plus的后排空間

途觀L的前排座椅帶腰部支撐

途觀L的后排座椅帶角度調(diào)節(jié)

舒適性方面，昂科威Plus除最低配車型外均配備座椅加熱，途觀L則多了前排腰部支撐及后排靠背角度調(diào)節(jié)功能。

兩款車均配備自動空調(diào)及PM2.5空調(diào)濾芯，不同之處在于途觀L多了后排獨立溫區(qū)調(diào)節(jié)，在配置上對后排乘客的照顧更為周到。

昂科威Plus的后備廂空間有優(yōu)勢

單從空間來看，昂科威Plus提供5座和7座布局，選擇更多；5座車型的515升的后備廂空間相比途觀L的495升也有優(yōu)勢；放倒后排座椅后，可將空間拓展至1712升，實用性方面還是不錯的。

昂科威Plus的最大優(yōu)勢在動力總成上。雖然兩車均搭載2.0T發(fā)動機，但昂科威Plus的最大功率為237馬力，峰值扭矩350牛·米，這個數(shù)據(jù)相比搭載高功率2.0T的途觀L 380TSI車型還有優(yōu)勢，畢竟，途觀L 330TSI車型的最大功率只有186馬力，最大扭矩則為320牛·米，差別還是挺明顯的。除此之外，昂科威Plus的發(fā)動機帶有可變缸技術(shù)，可在4缸與2缸工作間切換，從而實現(xiàn)動力與油耗的更好平衡，全系匹配的48伏輕混系統(tǒng)，在降低油耗的同時提升了駕乘品質(zhì)。

昂科威Plus的9AT采用按鍵式換擋

途觀L配備7速雙離合變速箱

傳動方面昂科威Plus匹配9速手自一體變速箱，與途觀L的7速雙離合變速箱相比，無論是變速箱結(jié)構(gòu)還是擋位數(shù)量都有更大的優(yōu)勢，并且它能夠允許時速83公里便能切入第9擋，保證了第9擋能夠高效使用。在 底盤方面，兩車均采用前麥弗遜式后多連桿式懸架，不多贅述。

經(jīng)過對比指導(dǎo)價接近的兩款車型可以看出，剛剛上市的昂科威Plus整體上相比改款后的途觀L，設(shè)計更具潮流，得益于更大的尺寸換來了更大的空間，在互聯(lián)體驗上更為先進，動力總成上優(yōu)勢則更為明顯，無論動力數(shù)值還是變速箱的硬件配備都能在同級合資品牌車型面前保持自信。當然，途觀L也有自己的優(yōu)勢配置，其中自適應(yīng)巡航最為明顯，除此之外，更多的車內(nèi)舒適性配置也是它的亮點所在。即便兩款車型的售價十分接近，但整體來看，昂科威Plus的新意還是足夠厚道的，而途觀L應(yīng)該也會在細分市場中繼續(xù)保持有力的競爭力。