中國有句古話叫做‘慢工出細活’，在這個‘唯快不破’的互聯網時代，筆者認為只有慢下來，打造真正的精品。東南汽車人潛心三年，為大家呈現一款真正的精品SUV東南DX7就是這樣一款車型。

東南DX7上市以來，關注度持續升高，口碑廣受贊譽，自動擋車型更是讓消費者翹首以盼，然而經過兩個多月，東南DX7 AT車型才露出真容。那么東南DX7 AT有哪些新的配置呢?

從昨日的試駕活動來看，東南DX7 AT車型搭載豐富的安全配置，包含HDC緩坡陡降系統，HSA坡道起步輔助系統，APA全方位自動泊車系統，定速巡航，AUTO HOLD自動駐車、AVM全息影像顯示系統、車側安全影像輔助系統和盲區警示系統等，可以輔助駕駛員更方便簡單的駕駛。

此次試駕道路為了更全面的展現DX7的特點，選擇有著眾多連續起伏的陡坡，DX7自動擋車型搭配有坡道輔助系統，包括HSA陡坡起步輔助和HDC陡坡緩降兩大系統。

在AT車型上搭載的智能配置，該系統可以自動識別汽車的狀態，在駕駛員松開制動踏板后，HSA坡道輔助系統就會自動開啟并主動介入，對車輛實施大約2秒鐘的制動，使準備坡起的車輛在坡上保持靜止的狀態，從根本上杜絕了車輛溜坡下滑現象的發生。別小看這2秒鐘，駕駛員可利用這2秒鐘的靜止時間，從容地去踩踏加速踏板，輕松完成坡道起步，安全地爬上坡頂。

而陡坡緩降系統，則使車主在陡坡下行時也盡享安心。該系統啟動后，能夠對地面摩擦力的實際狀態進行動態判斷，并主動控制剎車，使車輛的下行速度得到有效控制。此外，如果任一車輪失去抓地能力，該系統還會自動通過防抱死方式，使其重新獲得牽引力，從而防止了車輛偏航，保證按正確的方向行駛。

AUTO HOLD自動駐車功能通過坡度傳感器由控制器給出準確的駐車力，在起車時，駐車控制單元通過離合器距離傳感器，離合器捏合速度傳感器，油門踏板傳感器等提供的信息通過計算，當驅動力大于行駛阻力時自動釋放駐車制動，從而使汽車能夠平穩起步。這一配置對于那些經常在城市里往來的車主來說確實實用，徹底解決坡路啟車容易溜車的安全難題，無后顧之憂。

外觀方面，東南DX7 AT車型和前期上市的外觀保持一致。賓法設計的車型，外觀以“流動的力量”設計理念，完美融合“力量感”與“流線型”，前臉運用家族式的設計,前格柵線條與鍍鉻格柵樣式相呼應。兩側前大燈與進氣格柵聯通為一體,好似一對兒上揚的羽翼。整體設計比較時尚，包括動感的前臉以及極具層次感的尾部。

出眾的外觀設計，不僅讓這次北京“最美城堡行”變得更賞心悅目，更使DX7成為張裕愛斐堡的一道亮麗的風景線。無論是豪華氣派的愛斐堡、還是浪漫優雅的法式風情小鎮，東南DX7都能與之和諧相映，吸引了沿途不少旅人的目光。

打開車門，東南DX7的內飾設計可謂驚艷。采用了時下流行的雙色設計，整體的給人的感覺非常具有跳躍性，結合歐式宮廷豪華質感，營造出海洋般流動而穩重的感覺。加上歐式的愛斐城堡建筑和法式的風情小鎮作為背景，更加彰顯東南DX7的豪華尊貴。儀表臺線條呈現流動的視覺感受，廣闊的視野令駕乘身心愉悅，并提高安全性;高級軟質，覆蓋整個的內飾空間，帶來細膩的手感和豪華的感受。中控臺上覆蓋的基本為軟性材質，配合針腳均勻的縫合線，豪華感也是讓我顛覆了對傳統自主車型的印象。

當然，東南DX7遠不只如此。其內飾在設計過程中堅持圍繞以駕駛員為核心的設計原則，環抱式駕駛區域讓駕駛員能夠更好的掌控東南DX7。

尺寸方面，DX7的長寬高達到了4530mm/1900mm/1700mm，軸距2700mm，作為緊湊型SUV，這樣的車身尺寸在同級中表現出色，1900mm的車寬更是傲視群雄。寬大車身讓內部空間十分寬敞，坐在后排能夠輕松翹起二郎腿。空間便利性同樣出色，東南DX7后排座椅可以完全放倒，與后備箱形成非常大的平整空間。

智能化配置是東南DX7的一大亮點。無鑰匙進入，無鑰匙啟動、電動尾門一鍵開啟關閉、全景天窗等配置讓車主暢享智能駕乘樂趣，而搭載的SEMI-Ⅱ人機交互系統，配備有一塊8寸懸浮式彩色獨立屏，顯示效果非常棒，配合該系統的操作按鈕HMI大旋鈕支持觸控手寫輸入，簡單且反應速度快。SEMI-Ⅱ系統搭載車聯網智能安全系統，能夠快速與東南車聯網連接，提供一鍵導航、在線音樂點播、實時路況查詢等多項功能，而值得期待的是這套系統還具備全面的CSPS的安全防護系統，可提供緊急救助、碰撞報警、防盜報警、位置查詢等各種功能。

動力方面，東南DX7經過上千次的調教測試，超過600萬公里的實車測試。

本次試駕的東南DX7 AT車型搭載源自三菱4A91T的1.5T渦輪增壓發動機，帶來澎湃動力。1.5T發動機最大功率115 kW，最大扭矩215N·m，動力表現超過很多2.0L自然吸氣車型; DX7還對發動機全鋁缸蓋缸體輕量化設計，采用低摩擦設計及門，有效降低油耗。

懸掛方面，新車采用了前麥弗遜式+后多連桿式結構組合，且配備了四輪碟剎。東南汽車和三菱汽車有合作關系，所以后懸承襲“三菱越野DNA”的五連桿后獨立懸架，高硬度材質打造及特殊幾何設計，使得懸掛更扎實更堅固，并帶來超強剛性，極大提升輪胎抓地力，又保證駕乘的舒適性。添加的平衡桿，防止車輛在轉彎時發生過大的橫向側傾，使車身在多彎路段始終保持平衡，而離地間隙達到200mm，擁有傲視同級別SUV的高通過性，輕松應對各種復雜的路段。

駕駛著東南DX7行走在北京不同類型的道路上，體驗DX7 AT車型帶來駕馭樂趣。我們認為，東南DX7確實是一款難得的精品，讓東南DX7成為真正的實用安全又智能的SUV車型，AT車型的推出，讓消費者有更多的選擇。而從DX7的各項表現以及當前的市場反映，我們可以看出，東南將打造與其他競品企業的差異化的產品價值，為消費者樹立高品質、時尚及動感的品牌形象。