去年早些時候要換輪胎，日系車原廠的優科豪馬輪胎實在是不耐用，稍快的速度過坑又是一個鼓包，一氣之下換了四條馬牌輪胎，其實在更換輪胎之前做了不少功課。

輪胎品牌與汽車品牌相同，沒有絕對的孰優孰劣，只有是否適合你，根據你的個人需求選擇產品，沒有人會說C級一定比3系好，也沒有人說凱迪拉克不如沃爾沃。

在頂級輪胎領域，其實米其林、馬牌、固特異這些主流品牌在用車層面都是一把好手，至于誰更好，完全取決于自己對產品的需求是什么。

某電商平臺發布了今年3月份數據報告，數據顯示高端輪胎領域，市場銷量最大的為德國馬牌，其次為米其林，中間穿插了經濟輪胎佳通。與中國佳通不同的是，馬牌來自于德國，米其林則為法國品牌。

而從細分產品售價占比上來看，上榜的幾大品牌銷售價格穩定在主要為3-800元，不同的是馬牌超過1000元輪胎占比達到15%，再創新高。而300-500元陣營米其林占比迅速攀升至39%。從目前產品市場認可度上來說，無論是售價還是銷量，德國馬牌的數據都要遠遠優于其他幾大合資品牌，米其林、固特異、普利司通銷量數據都不如馬牌。

當然這畢竟是某電商平臺數據，依然不能代表實體店銷售數據，所以針對這一數據我們簡單分析即可，不代表最終國內銷量數據。

輪胎其實是多項性能的有機結合體，它性能指標非常多，不僅僅要考慮到抓地、耐磨、防撞擊、剎車性能，還要考慮到排水、靜音等等參數，不可否認的是其中有多項指標是相互沖突的，注重操控的輪胎舒適性必定犧牲不少，想要靜音的輪胎多少犧牲耐磨性。

怎么選，完全看你喜歡靜音，喜歡操控還是更在乎綜合性能，什么輪胎最棒，完全看你自己選擇。

其實拿出馬牌以及米其林兩大品牌來對比，說明我們都偏向于溫和駕駛，米其林最具特性的幾大輪胎非常注重靜音，胎面軟導致前期非常靜音，但磨損較快使得輪胎壽命較短，同樣操控性能減弱，喜歡靜音、舒適其實米其林更好。

而與浩悅系列對比，馬牌的UC6、CC6系列其實更注重的是綜合性能，這也是馬牌一貫的特性，每個參數都是80分，多個維度都尚且出色，即便沒有特長項也能吸引更多的消費者。

米其林與馬牌還有一個最大的區別是前者專業造輪胎，后者則是綜合性的汽車產業集團。

所以在頂級輪胎方面，米其林更有一席之地，極致操控性能與固特異不相上下，而相反德國大陸集團可不僅僅只有輪胎，更擴展剎車系統、底盤系統、車身電子穩定系統等等領域。

集團特性決定了馬牌更綜合，而米其林更極致。

還是那句話，沒有絕對的TOP1輪胎，買車如此買輪胎如此，喜歡什么樣的駕駛感受就選擇什么樣的輪胎，雖然輪胎不能直接提升駕駛感受，但適當性的挑選抓地力、排水、靜音輪胎，也能適當帶來更好的路面反饋。

畢竟即便是上千萬再昂貴的跑車，與地面接觸的也只是四個輪胎，選擇好的輪胎，開始一份舒適安全的新征程總歸沒錯。