電車省錢還是不省錢？這個問題一直存在爭議。盡管有人認為換電池的成本很高，但是特斯拉和比亞迪的案例表明，電池壽命越來越長，換電池成本逐漸下降。比如，有一位特斯拉車主，他的 Model S 85 跑了 9.4 萬英里，電池損耗了 12%，還剩 71.8kWh，目前充滿電一次能跑 243 英里。

而在特斯拉官方發布的《2020 影響力報告》中提到，Model S/X 在行駛 20 萬英里，也就是 32.2 萬公里后的衰減是 12%。這意味著，電池成本隨著電池壽命的延長而逐漸下降，電車的節省成本也將越來越高。那么，比亞迪的情況又如何呢？比亞迪 e6 是 2011 年上市的，并且首批車型作為深圳的出租車使用。

盡管比亞迪沒有像特斯拉那樣的 APP，但是從零碎的信息來看，電池衰減并不是大問題。一般出租車網約車每天都開 200-400 公里的，一年可能就跑 10 萬公里了，出租車司機都覺得沒大問題的話，我們普通人也不必太在意電車的成本。當然，電池的損耗還是需要注意，但是不必擔心電車不省錢的問題。總之，對于是否選擇電車，需根據自身情況和預算進行決策。

但是，從電池壽命和成本的角度來看，電車未來節省成本的潛力是巨大的。最后，你會選擇電車嗎？題目：電動車電池衰減率，如何提高電池使用壽命？近年來，電動車的普及率逐年增加，但很多人對電動車的電池衰減率還存在一定的疑慮，甚至會影響購車的決策。其中有位網友說五年七十五萬公里的比亞迪e6只衰減了70多公里續航。那么電池衰減率到底有多大呢？

根據國家的標準，電池循環次數達到500次時放電容量不低于初始容量的90%或1000次時不低于80%。一次循環能跑400公里，那么500次循環就相當于20萬公里，滿足大多數人的需求。此外，國家規定了至少8年或12萬公里的質保，有的車企會在這個標準上延長一點，比如比亞迪是8年15萬公里。質保內電池低于80%去4a檢測后免費更換。

那么，如何提高電池使用壽命呢？首先要注意用車環境，電池最適應的溫度是25攝氏度左右，雖然有熱管理系統，但最好不要讓車輛長時間在太陽下暴曬或在冰雪中挨凍。其次是勤充電，很多人喜歡把電用得差不多甚至電量用到0%再充，其實這是非常不科學的做法。有人說，電池好像也需要“休息”，其實不然，電池的“休息”只是停止放電或充電。

如果電量用到20%左右就記得充電，避免讓電量用盡。最后是長期不用的電動車，應該將電量充滿，并每月充電一次，保持電池的活躍狀態。總的來說，電池的衰減率是可以控制的，只要我們注意用車環境，勤充電，長期不用的電動車也要注意保養，就可以延長電池的使用壽命，讓電動車更加經濟、環保、舒適。題目：如何延長電動車電池壽命？

電動車的電池壽命是很多車主關心的問題。想要讓電池更加耐用，我們需要注意一些細節。首先，我們需要關注電池的放電深度（DOD），40%的DOD是最佳的，可以盡量做到淺充淺放，讓電池的電量保持在中間位置。其次，根據不同類型的電池，充電的時候也需要注意，三元鋰電池不跑長途建議只充到80%，磷酸鐵鋰可以充到90%以上。

另外，避免長時間高倍率的放電，這樣會加速電池的衰減。最后，我們還需要避免一些物理損傷，比如底盤托底，如果原廠對電池的防護一般，可以加裝一個底盤裝甲。

對于大部分電動車車主來說，電池的壽命并不是最大的問題，因為大部分電動車的續航里程都在400km以內，即使每次循環只能跑50km，也需要至少八次循環才能讓電池損耗1%，所以我們不需要太擔心電池壽命的問題。相比之下，燃油車的維修保養費用才是真正的“肉疼”。總之，如果我們能注意一些細節，就可以延長電動車電池的壽命，讓電動車更加耐用。

那么你對電動車電池壽命有哪些經驗和建議呢？歡迎在評論區留言，與我們分享。