您在閱讀前請點擊上面的“關注”二字，后續(xù)會為您提供更多有價值的相關內容，感謝您的支持。

我們常說的老年代步車，其實就是低速電動車，時速基本上在50km/h左右，雖然時速不快，但對于老年人都是短途出行來說，已經(jīng)足夠了，雖然現(xiàn)在低速電動車面臨規(guī)范管理，用車門檻提到了，但由于我國的老年人口達到2億以上，市場需求龐大，所以，低速電動車仍然有不少需求，也誕生出不少品牌，比如東威、比德文、麗馳，甚至一些品牌跨界生產，比如雅迪、愛瑪、金彭，就屬于后者。

眾多的品牌中，哪些是低速電動車的大品牌，有哪些品牌要避免，這是許多購車的老年人不清楚的，小行家今天就來一次性說清楚，讓老年人心中有數(shù)，不會選錯車。

第3名：鴻日

在2010至2015年期間，興起了一波低速電動車的廠家，當然，現(xiàn)在還能存活下來的，都已經(jīng)是在行內具有較高品牌力的，鴻日就是其中之一，也是目前品牌榜前3中唯一以低速電動車起家的品牌。

鴻日之所以可以成為低速電動車“幸存者”，很重要一個原因它走的是中高端路線，與其他眾多品牌，一味地犧牲品質，壓縮成本不同，鴻日堅持采用四大工藝的汽車級標準生產，產品品質更高，這讓它在“淘汰一批、升級一批”的原則中，成為后者，相比同期的雷丁破產，它的業(yè)務線不僅在國內，甚至布局海外，成為前3名也是實至名歸。

第2名：宗申車輛

宗申雖然不是專注低速電動車的品牌，但它可以說是“全能型”的品牌，從摩托車到電動車，從兩輪到三輪、四輪，只要出現(xiàn)老百姓需要的新品類車型，它都會涉足，也依賴本身具有的線下門店、品牌效應、技術實力，推出的產品即便不是頭部品牌，也都在銷量、口碑等方面有不錯表現(xiàn)。

第1名：金彭

低速電動四輪車和電動三輪車從目標人群來看，是具有一定重疊的，也正因為如此，金彭雖然不是低速四輪車最早一批參與的品牌，但它跨界進入，也有得天獨厚的優(yōu)勢。

如今，不少早一批的低速電動車品牌，都因為產品單一，轉型失敗等問題消失滅跡，作為從電動三輪車跨界而來的金彭，已經(jīng)成為最后的贏家，金彭推出T90、D90、艾咪、駿馳系列、V8系列、吉途系列等產品，選擇性比較大。

低速電動車的主要用戶是老年人，對于老年人來說，想要選擇低速電動車大品牌，上面提到的金彭、宗申、鴻日是當下比較靠前的品牌，相對可以買的更放心，當然，除了知道哪些品牌可以買，還要知道哪些跑不能買，有2類品牌，行內人的小行家提醒老年人，要避免，不要選。

第1類：只在網(wǎng)上售賣的品牌

低速電動車本身現(xiàn)在就是含含糊糊，在加上生產技術不高，入局的門檻低，導致生產銷售良莠不齊，一些沒有實力的小作坊也進入低速電動車生產銷售，但由于實力不支持，一般沒有線下門店，只能在網(wǎng)上銷售，這類品牌沒有實力，沒有相應售后，品質難有保障，不要選。

第2類：貼牌的低速電動車

現(xiàn)在還有一種情況很常見，本身品牌有一定品牌力，但自己不生產產品，把品牌賣給別人使用，這導致別人買車沖著品牌去的，但實際的生產者，可能就是一些雜牌廠家，品質也沒有保障，根據(jù)行內人介紹，包括飛鴿、永久都有這種貼牌產品，要避免。

買低速電動車價格不低，盡量選擇大品牌，而哪些是一線大品牌，從品牌榜前3來看，包括金彭、宗申、鴻日，當然，買車不一定只看前3名，但無論怎么選，一定要避免“只在網(wǎng)上賣、貼牌”這2類品牌，這樣才能買的放心、用的安心。對此，你怎么看？

本文已開通頭條號首發(fā)，全網(wǎng)自動維權功能，搬運必究！