許多車主老爺們都知道，車子行駛時尾氣冒藍煙了多半是發動機開始燒機油了。雖然現在發動機制造工藝越來越好，精度也越來越高。從幾萬元的“買菜車”到上百萬的“豪華車”都無法避免燒機油現象。那么燒機油會有哪些危害？燒機油是怎么出現的呢？

今天泰哥就來跟各位老爺聊聊關于這發動機的另一個“心臟病”，燒機油的這些事。

不僅僅是機油變少

對于一般的車主老爺來說，發動機燒機油就是得時不時檢查一下機油消耗情況添加一下機油就不用去管它了。這種不知者無畏的想法雖然泰哥可以理解，但必須指出的是發動機出現燒機油情況不僅僅是機油消耗量增大而已，發動機配套裝置損壞和故障概率也會成倍增大。

加重燃燒室積碳

對于泰哥老粉絲們一定了解，發動機只要運轉就會產生一定量的積碳，如果日常比較重視用車養車的話，一般5年內是不需要對積碳做一些針對性的清除工作的。而如果發動機有燒機油的情況下，多余的機油參與燃燒就會使機油內的無法燃燒的無機物添加劑形成積碳附著在活塞與氣門上形成頑固型積碳。不僅影響發動機動力，嚴重還會引起拉缸發動機爆震等故障。

污染噴油嘴

無論是缸內直噴還是多點電噴發動機，一旦出現燒機油情況噴油嘴受機油污染而積碳的可能性會大出許多。與燃燒室積碳一致，都是無機物附著導致噴油嘴堵塞、噴油頭磨損。就非常容易造成缺缸，爆震。

節氣門積碳

多余的機油蒸汽不僅僅會引起燃燒室和燃油供應產生積碳，還會通過二次進氣進入進氣管導致節氣門產生多余的油污造成節氣門積碳現象。這樣會導致車輛加速無力，怠速不穩，油耗上升、無故熄火等情況。

氧傳感器和三元中毒

在排氣系統方面，燒機油的首先會使排氣歧管內產生積碳，增加排壓。其次，安裝在排氣歧管尾端的前氧傳感器會因為積碳導致失靈，造成ECU誤讀導致朋友時刻加濃狀態導致油耗上升。最后就是三元催化器了，積碳不僅僅會讓歧管內壁和氧傳感積碳，也會堵塞三元細孔導致尾放不達標加劇排壓增大問題。導致發動機排溫超標過熱、甚至會引起爆震損壞發動機。

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燃油質量過低

國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是燒機油根源之一。

解決方法：盡量選擇高品質燃油使用

活塞環粘連

積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， “黏住”的活塞環部分刮油密封能力減弱。另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。

解決方法：這種情況可以使用清潔型潤滑油清洗。如果無效就需要做好開缸大修的準備了。

PCV閥門損壞

過多的機油沉積物會使曲軸箱強制通風閥堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，引起燒機油。

解決方法：一般更換PCV閥就可以解決。

氣門油封老化

油封腐蝕老化會造成密封不嚴，引起氣門室內的機油通過氣門桿流入燃燒室內引起燒機油。一般這種情況多見于10萬公里以上的車型，大多都有此問題。

解決方法：免拆更換氣門油封

進氣道堵塞

進氣系統堵塞會導致進氣不暢，使進氣壓力下降形成負壓，氣缸在吸氣動作時吸入更多的機油混合氣參與燃燒，同時也會使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。

解決方法：對于空氣濾清器勤更換勤檢查。

機油加注過量

機油加注過量就容易導致曲軸箱內壓力過高，導致PCV強制通風閥處于常開狀態。富裕的機油混合氣就會進入進氣管道導致燒機油現象。

解決辦法：通過負壓抽油機將多余的機油抽出發動機。

這樣做讓機油燒不起來

泰哥前面例舉了這么多燒機油的危害與部件損壞導致的燒機油現象，那么老爺們真的只能去維修廠修車換件或者直接換車么？其實也不用，下面的這六點做好對于已經燒機油的車輛可以減輕癥狀，對于還沒燒的可以預防一下。

1．使用適當標號潤滑油

老爺們準備更換選購新的潤滑油時，可以根據車齡公里數結合車輛保養手冊上規定的潤滑油標號進行更換。一般5年車齡10萬公里內根據保養手冊選購即可；6年10萬公里以上車型最好選用原廠規定標號潤滑油上更高一級粘度潤滑油。

2．定期更換機油及機濾

到一定里程之后，潤滑油性能惡化會給發動機帶來種種問題，定期更換機油，并使油量適中(一般以機油標尺上限以下)。機濾通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中，一旦堵塞就提供機油濾清工作導致發動機磨損加劇。

維護周期：1年/1.5萬公里

3．定期檢查二次進氣系統

PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)促使曲軸箱換氣，但竄氣中的污染物“會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。

維護周期：每年

4．定期清洗曲軸箱

發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。因此，定期使用清洗型潤滑油，保持發動機內部的清潔。

維護周期：4年/6萬公里

5．定期清洗燃油系統

燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳。定期使用將噴油嘴拆卸下進行清洗，能夠始終使發動機保持最佳狀態。

維護周期：2年/4萬公里

6．定期保養水箱

銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。定期清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且延長水箱和發動機的整體壽命。

維護周期：5年/12萬公里

總結一下

養成良好的用車養車習慣，不僅能減少車輛“燒機油”的情況，還能節省不少車輛維修費用和等候時間。