不經意翻開日歷，發現原來2019年還有不到十天就結束了。對于“浪跡”汽車圈的同仁們來說，當被問到今年的愿望是什么時，許多人的回答都是：買車！為什么？因為開車回家過年有種魔力，會讓你打上一層無形的面子“增益Buff”。

最近就有很多90后小伙伴在后臺問道：有沒有一款專為年輕人打造的SUV呢？要配置高、空間大且顏值爆表、開在街上能充滿自信的那種。恰巧前段時間我參加了上汽大眾T-Cross途鎧的試駕活動，在兩天接觸下來后，T-Cross我覺得是一個挺靠譜的答案。

T-Cross途鎧基于大眾品牌新一代SUV設計語言，整臺車充滿了年輕硬朗的氣息，心打造的劍形雙腰線+鋒銳幾何立體LED前大燈，潮流前衛又不乏冒險精神。同時發動機罩上SUV家族式特征線，形成犀利的臺階，非常抓人眼球。

尾部的設計走的是簡潔大氣的設計風格，不過貫穿式的LED尾燈輔以黑色飾板裝飾，無疑是吸引了一波睛。雖然尾門上的紅色“燈帶”只是反光條而已，但這樣的設計還是非常討喜的，不僅看上去視覺沖擊力出色，同時在遭遇損害時也避免了高額維修費用。

T-Cross途鎧的駕乘空間在同級SUV中也算得上是出類拔萃。4218mm×1760mm×1589mm的車身尺寸下，T-Cross的軸距比歐版車型再加長88mm，達到標準緊湊級別的2651mm。再加上大尺寸全景天窗、雙區自動空調、后排出風口等舒適配置，為車內人員帶來不亞于A級SUV的駕乘體驗。

此外，全車應用了內外同色設計，多種主題彰顯色彩搭配美學。配合立體幾何切割內飾、車內氛圍燈、以及豪華版的精致皮革一體式座椅，在充多個性裝扮下，T-Cross可以說是一眾小型SUV中最潮的“潮男”。

T-Cross途鎧搭載EA211全鋁發動機，提供1.4TSI及1.5L兩種排量，而我這次試駕的便是1.4T的280TSI DSG豪華版，配搭的是DQ2007速干式雙離合變速箱，其最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，堪稱SUV界的“小鋼炮”，再加上0.311風阻系數加持，T-Cross的0-100km/h加速時間僅在9秒之內。

T-Cross繼承了大眾車系的一貫調性，那就是穩健+扎實，雖然方向盤手感便輕盈，但是轉向精準度還不錯，車頭的響應很迅速，非常適合在城市中游走。雖然后懸采用的是扭力梁懸掛設計，但是在大眾的調教下，底盤還是能一些小顛簸處理的非常干凈的，并且在過一些大坑洼時，還能反饋一定的韌性，給人一種比較高級的感覺。

在行駛過程中，發動機的輸出較為平順，給我一種開自吸車的感覺，同時變速箱換擋也很順滑，沒有太明顯的頓挫感，雖然換擋速度在雙離合陣容里面算是較慢的哪一批，但考慮到能帶來更好的平順性和可靠性，這點也不是不可以接受。不過如果你對動力有更高的要求，你還可以切換到運動模式，它會通過延后的升檔帶來更快動力響應。

同時T-Cross的配置也很厚道，像是ESP、定速巡航、胎壓監測、四門一鍵防夾電動車窗、6.5英寸中觸摸屏、PM 2.5空氣凈化裝置、后排雙USB接口、上坡輔助、自動啟停功能等這些都是標配。除最低配車型外其余車型還配備行人識別AEB自動剎車系統，我也實地測試了一下這配置，在保證安全距離的情況下盡可能接近前車，隨著一聲警報的響起，剎車輔助功能也快速啟動，這樣的表現令人非常安心、滿意。

我這次試駕的豪華版還配備了疲勞駕駛提醒、自動頭燈、大燈延時關閉、自動感應式雨刮、雙溫區空調、Beats品牌音響，以及10.2英寸全液晶儀表盤等配置，這些堪稱越級的“加料”極大地滿足了消費者更多用車需求。

雖然T-Cross在今年4月份才正式上市，但正所謂“好飯不怕晚”，憑借著動感的外觀、精致的內飾、同級中寬敞的空間、豐富的配置以及黃金動力組合，再加上大眾品牌作為背書，它一上市便俘獲大批年輕粉絲的心。據乘聯會近日發布的數據，其11月銷售7,922輛，環比增長10.4%，相當于每五分鐘左右售出一輛。其實我對此一點也不意外，作為90后年輕人的第一輛SUV，以T-Cross 的產品力來說，它確實相當合格。