類型一：車內響

1、轉向線盤異響

這是zui常見的異響部位，這個部件是實現氣囊、多功能按鍵、喇叭等部件的信號傳遞作用，在打轉向時容易出現摩擦類型的異響；

2、轉向柱異響

這里一般是轉向柱的轉向節缺少潤滑，可以給轉向節涂潤滑脂；

另外轉向節與其護罩摩擦也是常見的一種類型，這里可以用塑膠保護劑噴涂潤滑一下；

類型二：車外響

1、拉桿球頭響

這里拉桿兩頭都有防塵護罩，一般是這里老化或破損，久而久之球頭產生異響；一般這里響是老化一定程度直接更換球頭，也可以提前用塑膠保護劑保養一下，減少老化的速度；

2、壓力軸承響

這個部件是既要承載車身和懸掛之間的支撐力，還要承擔轉向的扭轉力，因此，這個部件異響也是很常見的，一般這里響可以通過從上放點滴機油等方式緩解，嚴重的就要直接更換；

3. 轉向機故障

如果打方向傳來比較駭人的“咯噔咯噔”的異響，有可能是轉向機配合齒輪間隙過大造成的，需要更換轉向機。

4. 平面軸承/頂膠故障

在轉動方向的時候傳來“特特特”的響聲，很有可能是減震器頂膠/平面軸承故障，需要更換。

5. 助力皮帶松緊度不當或老化

對于機械液壓助力，如果助力皮帶松緊不當或者老化，就會傳來異響聲，調整皮帶松緊度或者更換皮帶。

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異響與“阿克曼角”設定有關系

如果聽到異響聲是從輪胎發出的，其實這是一種“假故障”。因為輪胎是橡膠材質的特殊性，在輪胎抓地力不足的場景下，加上轉向過度就會發生輪胎拖滑、跳胎、異響等情況。 由于汽車內外側轉向半徑不同，因此內側輪總是要比外側車輪的角度更大一點，才能保證車身轉彎的平順。此時外側輪和內側輪的轉向角度不一致產生的夾角，就是“阿克曼角”。不同的阿克曼角設定，也會影響車輛轉彎的特性，阿克曼角越大，就越容易造成原地大幅轉向時出現異響。所以這種異響不屬于車身故障，和廠家設定的阿克曼角有關系。通常盡量避免打死方向盤，可有效緩解輪胎異響。

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較寬的輪胎更容易響胎

解釋輪胎異響還存在另外一種情況，很多喜歡改裝的玩家會把原廠的輪胎換掉，換一副抓地力更強，尺寸更寬的輪胎。雖然在抓地力和行駛穩定上有了更好的提升，不過由于尺寸的關系，更寬的輪胎與地面接觸更大，在輪胎溫度上升后，激烈駕駛就會變得容易響胎。這種響聲是由輪胎和地面迅速摩擦引起的，故被稱為-響胎。

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