旅行車在國內(nèi)市場(chǎng)一直都是非常小眾的一款產(chǎn)品，大部分的消費(fèi)者寧可去選擇跨界SUV車型，也不愿意為旅行車買單；但這并不妨礙大家對(duì)于旅行車欣賞，流暢的線條、優(yōu)雅的身段，讓旅行車擁有不缺回頭率。

今天我們要體驗(yàn)的就是有最美旅行車稱號(hào)的沃爾沃V90 CC，這也是一款原汁原味的進(jìn)口車型。

V90 CC在外形方面有著濃濃的沃爾沃家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，直瀑式進(jìn)氣格柵搭配雷神之錘大燈組將辨識(shí)度直接拉滿，而且一點(diǎn)也不缺氣勢(shì)感；三段式的下包圍也是非常經(jīng)典的設(shè)計(jì)風(fēng)格，底部銀灰色的飾板屬于畫龍點(diǎn)睛之筆，帶來了一定的力量感。

車身側(cè)面可以說是V90 CC設(shè)計(jì)最成功的部分，幾乎每一位到店的乘客都要在V90 CC旁邊駐足許久，流暢的線條，修長的車身加上較高的離地間隙讓V90 CC的姿態(tài)感顯得非常出色，輪眉和側(cè)裙部分的黑色飾板也營造出比較強(qiáng)的肌肉感，無愧于最美旅行車的稱號(hào)。

但理想是豐滿的，現(xiàn)實(shí)卻有點(diǎn)骨感，不管對(duì)V90 CC再怎么心動(dòng)，消費(fèi)者最終的選擇可能還是旁邊那臺(tái)XC60，畢竟它身上有著太多的小眾元素，而國內(nèi)大部分消費(fèi)者在購車時(shí)都不會(huì)僅憑個(gè)人喜好來下單，最終還是要向現(xiàn)實(shí)低頭。

來到車尾，經(jīng)典的對(duì)稱式L形尾燈組在點(diǎn)亮后也有著足夠強(qiáng)的辨識(shí)度，多邊形內(nèi)凹式牌照框點(diǎn)綴出了車尾的層次感；下包圍部分則配備有粗壯的銀灰色防擦板，營造出了一定的跨界范兒。

尺寸方面，V90 CC的長寬高分別是4959/1903/1543mm，軸距為2941mm，定位是中大型跨界旅行車。

進(jìn)入車內(nèi)，熟悉的沃爾沃家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格映入眼簾，三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤、垂直布局的中控屏和電子檔把都沒有缺席；方向盤的手感比較細(xì)膩，中控臺(tái)部分的木紋飾板也有效增加了檔次感。

有意思的是，雖然V90 CC采用了皮革材質(zhì)的內(nèi)飾，但即便是新車也幾乎沒有什么刺鼻的異味，環(huán)保真的是沃爾沃的代名詞。

得益于2941mm的軸距，V90 CC的后排空間表現(xiàn)也算是比較充裕的水準(zhǔn)，滿足日常家用需求是沒有問題的，而且座椅填充物比較柔軟，后排乘客的舒適性是有保證的；遺憾的是，后排中央地臺(tái)隆起幅度比較大，如果后排滿載三名乘客的話，坐在中間位置腿部空間會(huì)受到比較大的影響。話說你身邊有沒有一個(gè)每次都被擠在后排中間位置的朋友呢？

配置方面，作為一款起售價(jià)接近40萬的車型，V90 CC在基礎(chǔ)配置方面提供的是比較豐富的，L2級(jí)別輔助駕駛功能、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、哈曼卡頓音響、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)以及后排獨(dú)立空調(diào)都沒有缺席；高配車型主要是增加了空氣懸架、前排座椅通風(fēng)/按摩等舒適性配置。

動(dòng)力方面，V90 CC全系搭載的都是匹配有48V輕混系統(tǒng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250馬力，峰值扭矩350N·m，搭配的是8AT變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間為7.4秒，雖然是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但不管是參數(shù)還是加速表現(xiàn)都比較出色。

其實(shí)從實(shí)用性的角度上來講，像V90 CC這樣的跨界旅行車不管是空間還是通過性表現(xiàn)都是沒有任何問題的，顏值方面更是優(yōu)勢(shì)所在，配置提供的也比較豐富；至少在市區(qū)內(nèi)有著比SUV更好的駕駛體驗(yàn)，同樣也有著應(yīng)付非鋪裝道路的能力。那么問題來了，在SUV和跨界旅行車之間，你會(huì)怎么選呢？