在國內的MPV市場，深耕多年的別克GL8向來是當之無愧的標桿，尤其是在中大型商務MPV領域有著不可撼動的地位，而如果要找到一款與GL8最為接近的車型，似乎身為國產品牌的傳祺M8才是不二之選。

傳祺M8不僅與GL8定位相似，而且在銷量方面也有著非常出色的表現，甚至超越了奧德賽、艾力紳等老牌合資車型。轉眼間，這臺國產MPV天花板也迎來了第二代車型，并且命名為傳祺M8宗師系列，瞄準更高端市場的它到底有什么樣的實力呢？下面來為大家揭曉。

#外觀

如今MPV車型的外觀設計一個比一個豪放，這臺傳祺M8宗師也不例外。相比目前在售的領秀系列和大師系列，傳祺M8宗師采用了全新的設計語言，整體風格與全新傳祺GS8有著異曲同工之妙。

直瀑式格柵我們在大師系列上已經見到過，而且眼前的傳祺M8宗師則對其進行了再次升級。據說新車采用了醒獅元素，上窄下寬的梯形中網尺寸非?？鋸?，不過暗金色的搭配不至于太過張揚，反而增添了內斂沉穩的感覺，更重要的是整體視覺效果非常和諧自然，相比很多張牙舞爪的前臉，傳祺M8宗師顯得尤為大氣耐看。另外底部前包圍還采用了分層的前唇設計，同時有“MASTER”字樣彰顯身份。

大燈的升級是傳祺M8宗師的亮點，兩側燈組采用了分體式設計，上方為LED遠近光燈，下方則加入了非常具有立體感的折線形燈光裝飾，有著很好的點綴作用，而且“7”字形LED日間行車燈帶來了極高的辨識度，也算是打造出了屬于自己的特色。

車身側面，傳祺M8宗師明顯更加具有壓迫感。一方面是車身尺寸的增長，畢竟長度已經超過了5米2、寬度接近1米9、軸距達到了3070mm，另一方面則是設計手法更加立體，棱角分明的線條使得這臺車看起來比較剛硬，同時懸浮式車頂和側面鍍鉻條的加入也豐富了層次感。

兩邊電動側滑門在這個級別的車型上沒有任何意外，滑軌也很好的隱藏在了窗框下方。有意思的是，傳祺M8宗師的車輪配備了勞斯萊斯同款懸浮式中心LOGO，無論車輪怎樣轉動，LOGO永遠是垂直向上的。

傳祺M8宗師的車尾也不同于傳統MPV的單調，充滿了自己獨特的風格。整個燈組的面積相當大，而且內部的結構和線條十分繁雜，轉向燈呈豎向排布，貫穿式燈帶上方還有與之平行的鍍鉻條。雖然當下貫穿式尾燈已經不稀奇了，但我相信這臺M8宗師的尾燈在夜間的辨識度一定會非常高。另外后包圍同樣和車頭進行了呼應，底部也有“MASTER”字樣。

#內飾

相比霸氣的外觀，傳祺M8宗師的內飾設計就溫和許多了，而且新車的整體中控臺布局和現款M8差別不大，依然是對稱式造型，并且有著寬大的中央島臺。當然通過對細節部分的精雕細琢，傳祺M8宗師的質感和細膩程度要更高一個檔次，大量暗金色元素的加入，很好的增添了豪華氣息，另外門板上的扶手與中控臺連為一體，營造的環抱式感覺也更為明顯。

三輻式多功能方向盤依然保留了實體按鍵，全液晶儀表的界面和傳祺品牌的其它新車保持一致，三個圓形的畫面顯示足夠清晰直觀。14.6英寸中控屏內置ADiGO 4.0智能物聯系統，并且配備高通驍龍8155芯片，保證了出色流暢性的基礎上，還支持豐富的各類功能應用，整體智能化的體驗還是相當完善的。而且由于屏幕尺寸足夠大，圖標按鍵也顯得比較大，因此即便是將空調控制集成在了中控屏內，實際操作起來還是非常方便的。

傳祺M8宗師的電子擋桿設計十分新穎，在擋桿上方放置了一塊圓形水晶體，并且這塊水晶是可以進行轉動的，雖然不具備任何功能，但似乎能為司機進行解壓（類似指尖陀螺）。除了材質以及觸感都顯得比較有檔次感，它還能隨著車內的氛圍燈一起發光，偶爾把玩一下還挺有趣的。

作為一臺以商務用途為主的豪華商務MPV，后排才是傳祺M8宗師的重點。首先電動側滑門的開啟可以通過門把手/中控屏/前排車頂按鍵以及中排車頂按鍵多種方式進行操作，由于地臺較高，傳祺M8宗師還做了兩級臺階，方便老人以及小孩上下車，另外B柱上的門拉手特別長，為個子矮的小朋友上車提供了便利。

傳祺M8宗師的第二排采用兩個獨立的航空座椅，純白配色和柔軟的材質都展現了非常高檔的感覺，座椅的所有功能和調節都集成在了扶手前方的屏幕內。這兩張座椅不僅提供座椅加熱通風，還比前排多出了按摩功能，同時配備可前伸的腿托，再配合半躺的姿勢，營造了相當舒適愜意的乘坐環境。

除了座椅，其它方面的規格配置也十分豐富。這臺頂配的傳祺M8宗師配備一塊吸頂屏，供后排乘客娛樂，同時在前排座椅后方提供小桌板，可以作為辦公用途或臨時當個餐桌，中央杯架還有加熱/制冷功能。此外新車配備后排獨立的空調系統和全景天窗，天窗周圍還有氛圍燈修飾，夜間有種置身酒吧的錯覺，尤其是搭配雅馬哈16揚聲器音響，整個后排體驗的尊貴程度甚至可以比肩明星車型埃爾法。

進入第三排的方式除了走中央通道，也可以將第二排座椅移至最前，這時進出第三排的開口還是非常寬裕的。空間方面，當第二排座椅保持正常坐姿時，第三排乘客依然能有超過一拳 的腿部空間，再加上第三排貼心的配備了中央扶手，整個乘坐體驗還是相當不錯的。

尾廂裝載能力方面，得益于超過5米2的車身長度，即便是三排座椅都打開的情況下，傳祺M8宗師依然有較為充裕的空間，可以輕松放置幾個登機箱，這點對于接機這類的商務需求很重要。不過第三排座椅折疊后依然會占據較大的車內空間，不能容納太大件的物品。

#動力

動力部分，傳祺M8宗師系列提供兩種選擇。燃油版車型搭載2.0T發動機，最大功率252馬力、最大扭矩400?！っ祝瑐鲃酉到y匹配8AT變速箱。這臺混動車型搭載第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統，由2.0T發動機和電機組成，2.0T發動機最大功率190馬力、最大扭矩330牛·米，電機最大功率134kW、最大扭矩270?！っ祝c之匹配的是E-CVT變速箱。

用上混動系統后，傳祺M8宗師在動力方面便有了很明顯的優勢。雖然發動機功率不如燃油版車型，但通過電機的輔助，車輛加速反而要更強，而且要優于同級別一眾的2.0T中大型MPV。而且值得一提的是，動力更強的同時，混動車型的油耗也要更低，綜合城區擁堵和高速路況，這臺體重高達2.2噸的大家伙其油耗只有百公里7L左右，考慮到這類車型一般每年的里程數都會比較多，長期使用想必又能節省一比不小的開銷。

此外，除了響應快，出色的平順性同樣是混動系統帶來的強項，沒有了傳統的變速箱這一結構，整個加速的過程也足夠線性，特別是在市區擁堵路況下，走走停停的感覺非常像一臺純電動車型，既安靜又平緩，完全不會打擾到后排的貴賓，這點對于商務用途的MPV來說真的很重要，顯然傳祺M8宗師做的相當完善。

底盤方面，傳祺M8宗師屬于是比較扎實厚重的類型，無論是面對小顛簸還是減速帶這種大的起伏，幾乎都不會出現松散的情況，韌性還是比較足的，符合其偏豪華的定位。在NVH控制方面，或許是受限于造型的緣故，時速超過100后前排風擋兩側會出現些許噪聲，不過后排并不會受到影響。

結語：傳祺M8算是較早邁入高端MPV領域的國產車型，并且敢于直面別克GL8等老牌車型，勇氣可嘉，同時時間也證明了它的成功。如今全新傳祺M8又帶來了綜合實力更加強大的宗師系列，不僅可以向更高價位的市場發起沖擊，而且也將與此前的領秀系列和大師系列形成不同的產品線，實現20~35萬元價位段的全面覆蓋。