哈嘍~大家好！檢車家老司機又跟大家見面了。我是二手車檢測技師麥糠。麥糠我以前是一名汽車修理工，經過不斷磨練不斷進化后終于成為了檢車家的一員。本應該靠著顏值吃飯的我卻毅然選擇去跟二手車打交道，我覺得這是一個為廣大人民群眾買到放心車，淘到省心車的重要工作，我深感驕傲！?

很多人在買新車的時候都對車輛配置進行過對比，一般都會選擇比上不足比下有余的中等配置！而選擇頂配的人不多，最主要的原因是價格偏高，可能都夠買更高一級的丐版了，不符合該款車型的主流消費人群！頂配車還有一個缺點就是保值率不好，哪怕低配跟頂配的價格相差10萬，到賣車的時候你會發現，車販子根本不看配置，統統給你按低配算！

在二手車商看來，發動機、變速箱、底盤，三大件都是一樣的，多出來的配置只是以車為主體的陪襯，都是很便宜的裝飾件，只能算是加分項，并不能決定什么！就算發動機排量有差別，同款車的二手價格差距也不會很大！

拿今天的主角來說，12款奧迪A6L 50TFSI豪華型，當年定價74.26萬的最頂配，搭載3.0T V6機械增壓發動機，現在的市場價在16萬上下！

同期的低配車呢？13萬-14萬區間，也就兩三萬的差距，可是當初新車差了多少知道嗎？30萬呀！算起來，低配車十年貶值了30來萬，頂配則貶值了60萬之多，就問頂配車主是什么心理感受？

除了發動機高一檔，配置上的對比也很明顯，像空氣懸架、BOSE音響、后排座椅加熱通風按摩，無鑰匙進入，全景天窗等，低配車都是不具備的！所以，買這個年份的奧迪A6L，第一選擇肯定是頂配！

當然，不管是低配還是頂配，買二手車必須得了解車況！今天的買家大哥不用自己找師傅，直接就約了我們的檢測！因為他是我們的老熟人了，前年麥糠就幫他看過一臺寶馬530，去年同事鐵頭又幫他驗過一輛奔馳A200，估計是給媳婦買的！所以麥糠剛接到任務的時候以為大哥要換車了，后來聊天才知道，原來是給小舅子買的，這姐夫當得很合格呀！

下面麥糠就開始動手檢測了，照例先奉上車輛基本信息：

車系型號：2012款 50 TFSI quattro 豪華型

出廠時間：2012-09

表顯里程：178182KM

廠商指導：74.26萬

二手報價：15.98萬

先打開機蓋檢測發動機艙，可以看見前部水箱框架螺絲有過擰動拆卸，水箱框架是硬塑料材質的，表面老化掉漆不可避免！通過縫隙觀察前防撞梁螺絲也有拆卸痕跡，一般車頭事故才會拆卸前面的水箱框架和防撞梁，也有可能吊裝維修發動機，還有可能是改裝，具體還是要根據后面的情況綜合判斷。

左邊大燈貼著副廠標簽，而且兩邊大燈的新舊程度不一樣，左邊無疑屬于后期更換的！前減震器塔頂螺絲有過拆卸的痕跡，一般拆卸塔頂減震器螺絲要么是改裝，要么就是更換避震器！

冷卻系統部分，水箱的制造日期符合車輛總裝出廠程序，沒拆沒換！冷凝器和散熱風扇也都沒動過！這樣的話，即使車頭有事故也不會很嚴重，不然前面這些部件保不住的！

接著看發動機，氣門室蓋周圍一圈螺絲均有拆卸，局部重新密封打膠，估計處理過漏油的問題！進氣和正時罩蓋部位也有明顯的拆卸安裝，由于機艙空間局促，從上面就能看到這些，剩下的需要升起底盤從下面檢測。

通過機油加油口可以看見凸輪軸上的油泥和積碳還是有一些，畢竟開了十年17萬多公里了，沒有積碳是不科學的！其它油水的狀態良好，電瓶也沒問題！

往后看車身漆面，這款車的原廠漆面厚度在140μm到160μm區間，比普通車稍微高一點！先看前機蓋的數據，均值140μm左右，沒問題！內側鉸鏈螺絲也沒有擰動痕跡，看來車頭事故的嫌疑被排除了！

左邊車身一路順利，沒有噴漆的情況，到了后尾門，漆面厚度就偏高了，200多μm意味著噴漆修復了，沒有鈑金整形，說明只是小刮擦！內側鉸鏈螺絲有過炸漆，說明有過噴漆，估計后尾門是拆下來修復的，一看就是4S店的施工方案！

右后車門同樣噴漆了，不過這次沒有拆下來，車門螺絲都沒動！前后B柱C柱和門框結構完好無損，問題不大！

右前葉子板有一處變形，不過原車主沒有修復，估計是準備賣車了就懶得修復，后期需要做一個小鈑金！

前擋風玻璃還是原廠件，不過表面存在一些瑕疵點，估計是車輛在高速行駛中被小石子嘣到了，不影響安全使用！整車外觀只有兩處噴漆，原車主真是老司機啊！不過漆面狀態卻說不上特別好，除了漆面老化，小劃痕小掉漆還是不少，還換了前后保險杠！

進入內飾，大體成色看著沒什么問題，但不知道能不能經受細節的考驗？

主駕座椅磨損程度一般，但中間有一個小破洞，看邊緣估計是煙頭燙的！座椅骨架螺絲有過拆卸，一般拆座椅骨架，要么是翻新改裝，要么精洗內飾，要么就是維修電路功能，這個座椅下面有控制模塊，還有一種可能是清理泡水！

拔掉門檻飾板，底部線束里面并沒有泥沙水痕，座椅下面模塊插頭里面也沒有泥沙生銹，結合地毯下方等位置，可以排除車輛泡水的嫌疑！

車頭沒有大事故，儀表臺也沒有蒙皮修復，主駕安全氣囊卻拆過了？看到轉向管柱螺絲的時候，麥糠就知道為什么要拆安全氣囊了，以修車的經驗，這個轉向柱多半更換了！

頂棚右后方塌陷了，后期可能會有異響，需要修復！

這么多功能配置，沒一個壞的！包括容易壞的空氣懸架都能正常調節，真香！

最后把車子升起來檢測底盤，四條減震果然都是換過的，可以清楚看見懸掛部件螺絲均有拆卸，結合上部減震器塔頂的情況，麥糠確認了這個結論！

檢查發動機底部的時候遇到了障礙，底護板之前拆過，而且護板螺絲是后配的，還滑絲了！麥糠把修理廠的工具都用完了，就是沒有辦法把護板拆下來，總不至于用切割機給它切了不是！只能通過護板縫隙觀察，發動機和變速箱連接部位的螺絲有過拆卸，而且有點滲漏，估計是曲軸后油封滲漏，這是通病了！

正時蓋的固定螺絲也有明顯的拆卸，一般動到正時要么是發動機維修，要么就是更換皮帶！

變速箱油底殼滲油也是很常見了，年限時間一長密封性不怎么好，換變速箱油的時候可以順便拆下來重新打膠安裝上就可以了！

傳動軸也是拆過的，結合發動機變速箱的棘爪以及各處螺絲的拆卸，麥糠猜測此車的發動機和變速箱有過落地維修，就是不知道維修的哪些部分，是不是在4S店維修的？這個只有查一下4S店的維修記錄才能知道，從下面零部件的痕跡來看，在4S店維修的可能性很小！

又到了總結時間，這臺奧迪A6L的車況較為一般，整體無事故無泡水無火燒，成色有點兒老，公里數較大，發動機變速箱有過落地維修，正常用沒問題，但想要用著舒服得好好整備一下！

由于買家大哥是幫小舅子買車，還要考慮小舅子的意見，所以并沒有當場決定買還是不買，等麥糠出了檢測報告之后，他們再研究研究價格！麥糠便抓緊往回趕，盡快給他們出報告！

不過出于對大哥的負責，麥康還是提醒他，這種二手豪車雖然現在的價格不高，但后期維修成本偏高，而且保不齊開一段時間發動機就會出問題，真不如買一臺全新的B級車省事！這個觀點應該比較普遍，當然二手車能存在至今，甚至多年保持增長，肯定有其存在的價值，每個人對車需求都不一樣，有朋友買車只為代步，而有的朋友創業剛起步資金不足，又需要能撐撐場面的車子，那么二手車無疑是最好的選擇，所以就看每個人對用車的需求吧！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！