在上世紀八十年代，我國大力提倡長安等當時的一批軍工發展汽車工業，而在當時這些企業在汽車技術方面可以說是一片空白，對于造車完全無從下手，于是只能請外援，由于軍工企業的政治特殊性，在當時比如說大眾、本田等都拒絕了中國軍工企業發出的幫助請求，沒想到鈴木這時候卻勇敢的站了出來，向中國提供技術支持，在當時奧拓就有四家公司在生產，重慶長安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川，比如說秦川造一臺奧拓，只需要向日本鈴木繳納30塊錢版權費，這幾乎就是無償援助了。所以鈴木要對于中國汽車市場的意義是相當大的。也是從奧拓開始，鈴木在國人心中留下了小型車專家的印象，而事實上也確實如此。但其實鈴木做起越野車來也是相當有歷史的，比如說在越野迷心中地位頗高的吉姆尼，第一代吉姆尼誕生于1970年，至今已有48年的歷史了，強大的越野能力與相對較低廉的價格讓它擁有一大批粉絲，在1998年鈴木發布了第三代吉姆尼，時隔20年之后，終于迎來了第四代車型，一起來看看這一大波高清圖。

外觀方面，第四代吉姆尼整體變得更加的硬朗，車身輪廓與線條幾乎都為橫平豎直，跟老款的圓潤有所不同。車頭采用五孔式設計，格柵正中間是鈴木車標，兩旁的車燈是圓形，非常可愛。來到車側，方方正正的外觀讓這個小家伙挺硬派的，復古的造型讓很多人都對它心生喜愛。同時這次全新吉姆尼還提供了豐富的外觀選擇，不論是車身顏色搭配，還是車身外觀套件，都可以實現多種組合。車尾的外掛式備胎更是野性十足，短小精悍的車身讓這輛車的車尾造型顯得尤為獨特。后掛式備胎如果裝在一輛尺寸比較大的越野車上的話，不會有任何違和感，但這輛全新吉姆尼設計成功的地方就在于它的后掛備胎絲毫也不違和。

坐進車內，能看到裸露的螺釘，這樣粗獷的內飾風格非常適合吉姆尼，同時與前代車型相比，科技感有了大幅度的提升，中控屏尺寸相對上一代要更大，空調出風口也設置得更為精致，材質上還采用了抗劃傷性用料，對于一款常年在外越野的車型來說可以說是非常實用。另外，吉姆尼的儲物空間也設置得相當合理，體現了日本人收納能力上的優勢，實用性更強。

車身尺寸方面，吉姆尼車身長度為3395毫米，車身寬度為1475毫米，車身高度為1725毫米，軸距為2250毫米，相比上一代車型來說略有變化，車身依舊十分靈活，比起那些大型越野來說，吉姆尼少了一絲笨重，在有些特定的地方通過性更強。同時新一代吉姆尼的后備箱空間也變得更大，第二排座椅放平的時候可達到377L。

動力總成方面，在日本本土銷售的吉姆尼將使用型號為R06A的0.66升汽油發動機。國際版車型則搭載1.5L發動機，最大功率75千瓦，最大扭矩130牛米，傳動方面匹配5速手動變速箱或4速自動變速箱。作為一輛越野車，吉姆尼保留了非承載式車身和三連桿硬軸連螺旋彈簧的配置，同時還匹配了最新的智能分時四驅系統，帶有低速四驅功能，通過機械撥桿可實現2H、4H和4L的三個檔位切換，配合210mm的最小離地間隙，37度的接近角、28度的通過角和49度的離去角，吉姆尼的越野能力與通過性比上一代更加強悍。

價格方面，吉姆尼四驅手動版在日本的售價為1760400日元和1922400日元，約10.5萬和11.5萬人民幣，四驅自動版售價為1857600日元和2019600日元，約11.1萬人民幣和12.1萬人民幣，作為一款經典的越野車，吉姆尼的歷史夠長，越野性能也足夠強，對于一些買不起奔馳G級、牧馬人等這些價格昂貴的硬派越野車的人來說，吉姆尼是最容易實現的越野夢。就是不知道這新一代吉姆尼會不會進入到國內，什么時候會來，來了價格又會是多少，結合上一代車型14萬的起售價，希望新一代不要與之相差太遠了?