90后對于雪佛蘭的印象，大致都始于《變形金剛》電影系列中的大黃蜂。但從其每月的銷量數據來看，它似乎正在被越來越多的消費者所遺忘。而如今當我們再次談論到“金領結”時，往往伴隨著大幅優惠、“打骨折”等標簽。所以，在去雪佛蘭4S店前，我首先想知道的是今天的主角—開拓者目前有多少優惠，即便這是一臺剛上市不久的新車。但當銷售告訴我目前毫無優惠后，我才開始逐漸審視我身邊的這臺黑色“大家伙“。

不過話雖這么說，但開拓者并不會給人以一種“傻大個“的感覺，要知道其離5米的車長僅差1mm。之所以如此，自然要拜車身犀利的線條所賜，如果非要去形容它，就好似一個1米85充滿肌肉線條的健身男。

至于開拓者的外觀，它同樣遵循了雪佛蘭年輕、定位的傳統。大面積的黑色格柵十分兇悍，配合兩側犀利無比的日行燈以及紅色RS的標識，運動氣息的營造體現的淋漓盡致。講真，若不是中間黑色的雪佛蘭LOGO“告密“，你真的很難相信這是一臺雪佛蘭。

當然內飾也沒有跑題，車內隨處可見的紅色縫線、飾條等裝飾的點綴便足以表明開拓者的態度，其中類似飛機渦輪的空調出風口無疑是整個內飾點睛之筆。而當你坐進車內，甚至會有一種置身于科邁羅中的感覺。

值得注意的是，由于本次4S店的開拓者并沒有通電，因此我們無法體驗它的車機系統。不過從官網所介紹的信息看，該車內置有MyLink+智能車載互聯系統，基本上諸如導航、音樂等實用性較強的功能均有配備，并且每年100G車載應用流量終身免費。當然，像安吉星、蘋果CarPlay、百度CarLife等功能也都沒有缺失。

身為一臺7座中大型SUV，后排同樣是消費者們所關注的重點。得益于可前后+靠背調節的后排座椅，第二排空間可按照實際需求進行靈活的調節。至于配置，除了后排出風口以及USB等基本“操作“外，開拓者還全系配備了后排獨立空調。視線再往下，還有一個小”抽屜“，便于全家出行時放置小物件。

同多數7座SUV一樣，較高的地臺對于第三排乘客并不是很友好，不過好在開拓者本身尺寸較大，因此當第二排與前排保持一拳的情況下，坐進第三排后與第二排同樣能有一拳左右的余量。

對于外觀與內飾如此運動的開拓者，它在動力層面自然也不能“落伍“，開拓者全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其擁有237馬力的最大輸出功率和350牛·米的最大扭矩，在搭配9速手自一體變速箱后，推出這臺“大家伙”破百僅需9秒。

可以看出，雪佛蘭作為一個定位年輕的汽車廠商，即便生產一臺7座中大型SUV，也沒有丟失自己的特點，與此同時，空間以及配置上的表現也能讓它照顧到家中其它成員。這么看來，如果你剛成家，并且在選車時剛好糾結于造型、空間和動力，那么這臺開拓者無疑時最好的選擇。

說實話，雪佛蘭在當前的形式下，如果快速提振銷量是整個品牌的重中之重，但這臺開拓者目前竟然沒有一分優惠，可見其市場的歡迎程度。

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