從各個方面你都能看出，如今的雷克薩斯，已經完全沒有了往日的神氣。

不知道從什么時候開始，這個飽受爭議但仍多年屹立于豪華車市場上游的日系豪華品牌，徹底風光不再。而其下滑的速度，甚至遠超你我的想象。甚至連曾經常見的“爭議聲”也消失不見，不再被人們討論，徹底讓雷克薩斯失去了國內的市場存在感。

然而，雷克薩斯的衰敗，不僅體現在市場聲量方面，白紙黑字的銷量，恐怕更能顯示出雷克薩斯在新汽車時代的無奈。根據此前乘聯會公布的第一季度中國汽車進口量顯示，雷克薩斯僅為30258輛，同比暴跌37%。這或許是雷克薩斯不愿面對的現實，但客觀事實就是如此，雷克薩斯自己也不得不承認：曾經可以一招鮮吃遍天的“工匠精神”，如今已經不再能夠打動消費者。

事實上，雷克薩斯在國內的下滑并非這一朝一夕，這個苗頭從2021年便開始初步顯現。直到2022年，下滑的信號開始愈發明顯。而意識到這一現狀的雷克薩斯，也的確快速采取了行動。具體來看，這種自保行為就是“降價”，把曾經加價賣給國內消費者的車型，取消加價并且拿出小幅優惠來試探市場。而從數據來看，只能說收效甚微。

眼看著市場份額縮小的越來越快，看似一貫氣定神閑的雷克薩斯，真的不著急嗎？如果你這么認為，那可就大錯特錯了。因為，雷克薩斯在終端已經付出了你想象不到的代價。近日，有媒體爆料稱，曾經被雷克薩斯作為銷售主力車型的ES200，如今廣東省某地市的裸車價已經跌入了25萬以內。該媒體指出，指導價為29.69萬的雷克薩斯ES200，目前現金優惠5萬元后，裸車價為24.69萬，購置稅+保險3萬，落地不超過28萬。

這個價格，可謂相當勁爆。之所以這么說，就是因為筆者身邊就有一個曾經欣賞雷克薩斯“工匠精神”的朋友，他在2021年購買的雷克薩斯ES200，落地達到了35萬。如今短短兩年時間，落地差價高達7萬。這個價格，說是史上最低價也一點都不過分。

為了驗證這一消息的真實性，筆者也隨即致電了廣東省佛山市的某雷克薩斯4S店。在電話溝通過程中，該店銷售人員聽到筆者是來咨詢ES200車型政策的時候，立刻變得非常謹慎，并且表示在電話里無法報價。最終，在筆者和該銷售人員私下取得聯系后，該銷售人員才表示：目前ES200車型優惠力度大概5萬元左右，到店還能談。而當筆者問到這個優惠是只針對ES200還是ES全系時，她表示全系都差不多，只要到店都還能詳談。那么如此算下來的話，如今的雷克薩斯ES200，還真就成了落地不到28萬的車。

我們大家不妨試想一下，就連作為“日系車大本營”的廣東省，雷克薩斯ES車系都需要優惠5萬，國內其他雷克薩斯銷量薄弱的區域，優惠力度自然不會低于這個幅度。從這個價格我們也能看出，如今的雷克薩斯，是真的在用真金白銀的優惠，試圖挽回國內消費者。

降價了就一定會好賣嗎？筆者認為，對于雷克薩斯而言，降價或許能保住這個品牌的基本生存。但是，如果雷克薩斯認為把價格降下來就能重回當年“排隊提車”的巔峰時刻。那只能說想多了。因為拋棄雷克薩斯的，不僅是消費者，更是全新的汽車時代。