jcuv是什么車多少錢-開道奇的都是什么人
相信不少想購買7座中型SUV的消費者，在選購車型的時候，都有考慮過廣汽菲克Jeep的大指揮官。沒錯，大指揮官以其霸氣的外觀、寬敞的車內空間，以及Jeep品牌的號召力吸引了不少消費者。
但是大家知道嗎？與Jeep同屬FCA集團的道奇品牌，在中國其實也有一款和大指揮官價格相近的純進口7座中型SUV——酷威。也許有人會說，酷威是一款推出比較久的老車了，難道還能和大指揮官比嗎？請先不要這么快下定論，看完教授今天的對比再說吧！
從尺寸數據上我們就能看出，大指揮官在長度和寬度上都要大于酷威，而高度則略低，因此看起來顯得比較修長。同時，大指揮官還運用了很多筆直的車身線條和折角，使得整車看上去十分硬朗陽剛，也就是很man。當然啦，得益于較新的款式和較晚的上市時間，大指揮官給人的第一印象還是要比酷威新潮許多。
而酷威則由于推出的時間比較“久遠”，長時間都沒有換代，看起來就老氣了不少，仿佛還停留在上一個十年，不過這些都是見仁見智的問題，說不定有的人就喜歡這種保守的設計風格。此外，酷威雖然公認是SUV，可廠家還賦予了它“JCUV”的概念，也就是一款融合了SUV和MPV風格的跨界車，因而從側面看酷威，還有點像旅行車或是MPV。
內飾設計同樣能看出兩款車設計年代的差異。并且，由于大指揮官是一款在設計之初專供中國市場的特供車型（當然未來可能要在北美掛克萊斯勒標生產），因此在用料上相對講究，有大面積的皮質、桃木、軟性覆蓋面，簡單說就是看起來更有“面子”。而酷威本來就是一款北美風格非常濃厚的車型，設計之初就是為了迎合北美消費者的需求，因此內飾以實用為主，沒有其他過多的裝飾，畢竟那邊的人認為，車就是拿來家用代步的，簡單易上手就行了，沒有像中國人那樣車子還有面子或其他什么的附加屬性。
兩者都采用雙圓式炮筒儀表，不過大指揮官的行車電腦顯示屏尺寸更大，且形狀不規(guī)則，酷威則只有一塊長方形的小屏幕，整體樣式也沒有那么新潮。
大指揮官前排不僅有12V電源+點煙器，還有兩個USB充電口和兩個TYPE-C充電口，并且就布置在中控臺下方，買個轉接頭，同時給五六臺手機充電都沒啥問題?？嵬捎谠O計年代所限，當年智能手機尚未大規(guī)模普及，就只有一個USB充電口和一個AUX接口，而且還在扶手箱里面，使用相對不便。在這一點上，教授不得不說大指揮官做得相當出色。
大指揮官在檔把旁邊集成了電子手剎+自動駐車+發(fā)動機自動啟停功能，而酷威一個都沒有，只有腳踩式駐車制動器，對女性駕駛者不太友好。
大指揮官專門為中國消費者量身配備了全景天窗，酷威就沒有這個待遇了，只有前排小天窗。
后排配置方面，大指揮官不僅有后排獨立空調，還全系都有后排雙USB插口、12V電源，最高配兩款車型還有230V三孔電源插座，都可以用筆記本電腦了，供電能力不可謂不強大。酷威的電源配置就還是相對寒酸，一個12V電源+3個不怎么實用的AUX接口，教授想，現在中國還在用AUX接口電子設備的人應該很少了吧？
此外，酷威的后排獨立空調控制區(qū)域布置在車頂上方，而且有一項后排多媒體配置是大指揮官沒有的，那就是DVD影音娛樂系統(tǒng)。不過教授還是想說，如今看DVD的人也不多了，更多的還是每個人在車上都各自抱著個pad或手機吧！
前排空間兩款車都相差無幾，均十分寬敞，彪形大漢乘坐也不會嫌窄。但比較令教授感到不解的是，酷威前排主駕駛座是半電動的，座椅高低前后和腰部支撐是電動調節(jié)，而靠背則是手動的。。。
酷威的副駕駛坐墊下方可謂暗藏玄機，向前翻起就是一個儲物格，這個暗格估計只有車主才會知道，在美國可以用來放隨身自衛(wèi)的，在中國的話，男士可以用來放私房錢和隱私物品，女士勉強可以放下一雙開車用的平底鞋。
主副駕靠背后方除了傳統(tǒng)的置物袋以外，還各有兩個掛鉤，可以用塑料袋裝著盒飯掛在這里哈哈哈。
之前看數據也知道，酷威的軸距要比大指揮官略大一些，但實際上二者的第二排空間相差無幾，而且大指揮官車門開啟面積更大，上下車還方便一些。
但是，酷威第二排也有一些隱藏功能是大指揮官所沒有的，同時也充分體現了酷威這款車的美國味兒，就比如，左右兩個坐墊可以向上疊起提升高度，以適合6歲-10歲左右的兒童乘坐，這樣就避免了這個年齡段的兒童沒有合適的安全座椅，同時直接坐原車座椅又會有一定危險的尷尬，也充分體現了美國社會文化對兒童的關愛。
還有，酷威第二排左右兩個座位的地板下方同樣各有一個暗格，男士們又多了一個放私房錢的地方了，副駕駛那個暗格被老婆發(fā)現了不要緊，這里還有，留得青山在不愁沒柴燒。
兩款車的第三排雖然算不上很寬敞，但是坐下正常身材的成年人還是沒有問題的，頭部空間得益于方正和拱起的尾部造型，也不用擔心，拿來應急綽綽有余。
酷威比大指揮官多出來的那一點軸距，在后備箱上就體現出來了，三排全開的狀態(tài)下，酷威后備箱進深要大那么一丟丟。
放倒第三排的5座狀態(tài)下，兩款車后備箱的置物空間應付自駕出游、日常購物等場景都不在話下。
而在第三排和第二排都放倒以后，兩款車的車廂都猶如雙人床一樣寬敞。在旺季外出自駕萬一遇到酒店爆滿的情況，就都可以在車廂內臨時睡個一晚，或者平時兩個人情到濃時，開到小樹林，干一些不可告人的事情，覆雨翻云。。。此外，酷威副駕駛座位的靠背還能完全放平，可以解鎖更多姿勢~~~好了，不能繼續(xù)說了，教授也不管了，幫你們到這了。。。
還有一點值得一提，大指揮官后備箱的照明燈光是固定的，而酷威則是一個可以取下來的小手電筒，更加實用。
動力系統(tǒng)是兩款車差別最大的地方?？傮w來說，大指揮官的動力總成更先進且更加強勁，2.0T渦輪增壓引擎也更符合中國市場的消費習慣?？嵬?.4自吸引擎的動力則只能說剛好夠用而已，2.0T柴油引擎雖然動力感受良好又省油，但受大部分國人的傳統(tǒng)觀念所限，注定只是非主流的小眾選擇，至于3.6自吸引擎，動力是很強大，可惜這種大排量機子在中國每年要交的車船稅實在太貴了，還不大省油。。。
兩車的定位都是城市型SUV，而且底盤也是共享的，因此都是承載式車身，沒有大梁，使用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛，同級的主流配置，沒啥問題。但是這個尾部底掛式備胎就要說說了，不但拿取的時候費時費力，而且長時間行駛，免不了刮泥沾水，拿的時候就會很臟，車底的惡劣環(huán)境和排氣管的高溫，也會加速鋼圈生銹和輪胎橡膠老化，不利于備胎壽命，希望新款改進的時候都能安放在車內吧。
驅動形式上，大指揮官的2.0T低功率版車型和酷威的2.4車型均為前輪驅動布局，其它車型則是適時四驅。只不過酷威是最簡單的適時四驅，只針對提升濕滑路面的穩(wěn)定性，多地形模式和陡坡緩降都沒有，而大指揮官的適時四驅加入了陡坡緩降和多地形模式選擇，應付輕度越野路面會更加從容。
我們總結下兩款車各方面的表現吧：
- 外觀：大指揮官更新潮，酷威比較老土，不過都是見仁見智的問題
- 內飾：大指揮官更符合中國人審美和需求，充電口多到爆炸，而酷威有點落后了
- 空間：絕對大小相差不多，但在靈活性上酷威是絕對勝利者，純正美國風
- 動力系統(tǒng)：大指揮官更適合國內市場，酷威的動力也很不錯，可惜不太適合中國
- 底盤懸掛：大同小異，不過教授認為這類車兩驅版就夠了
總而言之，兩款車都是以空間實用性為賣點的7座中型城市SUV，但大指揮官的表面功夫做得更好，車內舒適性配置也更加適合國內消費者，因此更加看重豪華程度和這方面配置的朋友可以考慮；而酷威的美國風格濃厚，更注重日常實用性，表面大大咧咧卻不乏細節(jié)之處的人文關懷，適合那些真正懂車，懂得欣賞酷威內涵和優(yōu)點的人！
